Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[Александр Тольятти]

мог отпаятся от перегрева той толстой проволоки внутри мультиметра, через которую протекает ток при измерении.

Нет внутри никакой проволоки. Тоже думал что будет, но ничего нет. Диод одним краем к клемме щупа припаян, другим к плате, а тарированного шунта нет. Вот такие китайские поделки.

 

[Александр Тольятти]

Вот ещё что подумалось: может у нас на моторах 1.4 есть насос ОЖ который работает после выключения зажигания если при остановке двигателя его температура была выше некоего порога?

 

[ВИЛЛИС]

Да, чё то зудит после остановки двигателя, но всего несколько секунд

 

[kalamaiht]

там не будет 3,5А. Это очень много.

Да ладно, 3 А это телефонная зарядка такой ток дает.
Александр Тольятти, кстати, у тебя беспроводная зарядка в машине есть? Сам ставил?

 

[Александр Тольятти]

ВИЛЛИС, Несколько секунд жужжания это дроссельная заслонка калибруется.

 

[Александр Тольятти]

kalamaiht,
Беспроводной нет, но постоянно воткнут кабель USB type C с переходом на micro USB может он конечно мандит, но КЗ в нём нет т.к. при подключении чего-нибудь работает нормально.

 

[Александр Тольятти]

Записался на завтра к тому электрику-диагносту который мне радар-детектор и регистратор подключал, интересно что он найдёт. Лишь бы батарею не распи...орасило под капотом до тех пор.

 

[Vlad_VDO]

Да ладно, 3 А это телефонная зарядка такой ток дает.

дает.))) Но при 5 вольтах!!!
считаем
5*3=15Вт
15/12вольт= 1,25А.
И при НЕнагруженной зарядке, хоть и написано на ней 3А, она потребляет 5-10мА. Копейки.

 

[Vlad_VDO]

Записался на завтра к тому электрику-диагносту

правильное решение! Ждем информации по результатам!

 

[bromide]

Вот ещё что подумалось: может у нас на моторах 1.4 есть насос ОЖ который работает после выключения зажигания если при остановке двигателя его температура была выше некоего порога?

Имхо масляный через турбину масло гоняет на заглушенном прогретом двигателе.
Заслонка просто щелкает и все.
Но так у всех и ничего не высаживает...
После ночной стоянки какой вольтаж на АКБ, если со снятой клеммой? Если около 10в, то АКБ на замену.
Если уж совсем интересно и руки есть, то под наклейками пробки их выкрутить. Если заглянуть в банку, то там свинцовая пластина. Один контакт тестера закрепить на минусе АКБ, второй опускать в банку и касаться этой пластины. В каждой банке должно быть 2.2в. там, где вольтаж не изменится и есть битая банка.
Осторожно, кислота, если не агм.

 

[nikonist]

может у нас на моторах 1.4 есть насос ОЖ который работает после выключения зажигания если при остановке двигателя

Есть - электрический насос в отдельном контуре охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателя,
после выключения двигателя для предупреждения перегрева турбонагнетателя может работать от 0 до 8 минут

Имхо масляный через турбину масло гоняет на заглушенном прогретом двигателе

Масляный насос имеет механический привод, поэтому при остановке двигателя останавливается вместе с ним

 

[Александр Тольятти]

Имхо масляный через турбину масло гоняет на заглушенном прогретом двигателе.
Заслонка просто щелкает и все.
Но так у всех и ничего не высаживает...
После ночной стоянки какой вольтаж на АКБ, если со снятой клеммой? Если около 10в, то АКБ на замену.
Если уж совсем интересно и руки есть, то под наклейками пробки их выкрутить. Если заглянуть в банку, то там свинцовая пластина. Один контакт тестера закрепить на минусе АКБ, второй опускать в банку и касаться этой пластины. В каждой банке должно быть 2.2в. там, где вольтаж не изменится и есть битая банка.
Осторожно, кислота, если не агм.

Конечно не этот процесс высадил батарею, это я пытаюсь потребителя в цепи определить которые после остановки двигателя у меня 3,5 Ампера жрет.
АГМ конечно. Вчера вскипятил ее, сегодня утром запустила два раза подряд мотор (ошибку сбрасывал), сейчас мониторю каждые два часа, заряд пока держится 12,5 вольт это не отключая от бортовой сети.

 

[Vlad_VDO]

сейчас мониторю каждые два часа, заряд пока держится 12,5 вольт это не отключая от бортовой сети.

Значит сейчас нет потребителя в 3,5А, если "не отключая". Если бы даже 500 мА было, то через 2 часа уже бы просадило ниже напряжение на АКБ.

 

[Александр Тольятти]

Значит сейчас нет потребителя в 3,5А, если "не отключая". Если бы даже 500 мА было, то через 2 часа уже бы просадило ниже напряжение на АКБ.

Влад, я ОЧЕНЬ надеюсь что проблема так решится.

 

[Vlad_VDO]

Ну или:

Уже хочется продать это ведро. Пробег всего 13000 км.

и купить Ладу без кондиционера и подушек и прочих геммороев)))

 

[Александр Тольятти]

Vlad_VDO,

 

[bromide]

Значит сейчас нет потребителя в 3,5А, если "не отключая". Если бы даже 500 мА было, то через 2 часа уже бы просадило ниже напряжение на АКБ.

Скорее всего адаптер в диагностическом разъёме не давал уснуть блокам.

 

[Vlad_VDO]

Скорее всего адаптер в диагностическом разъёме не давал уснуть блокам.

Так он ток то мерял, уже после появления проблемы и с вытащенным ELM, как я понимаю.
А перед этим, как причина сдохшего АКБ, очень даже вероятно.

 

[bromide]

Так он ток то мерял, уже после появления проблемы и с вытащенным ELM, как я понимаю.
А перед этим, как причина сдохшего АКБ, очень даже вероятно.

А я понял, что 3а он нашел когда адаптер был. А когда вынул тестер накрылся.
Короче непонятна последовательность

 

[Александр Тольятти]

Я сломал второй китайский мультиметр. Показывает растущий ток даже когда щупами ни за что не касаешься. Так что может трёх ампер и не было.