Объясните, как можно смотать пробег, чтобы его не заметил никто.
А не поясните Ваш смех?
Поедет на пределе, сколько там едет CZPA Тигуан 100-200 даже представлять не хочу.
Поедет на пределе, сколько там едет CZPA Тигуан 100-200 даже представлять не хочу.
Потому что расход топлива при таких скоростях будет катастрофическим.
Вы сами то часто ездите 200 на своём? К вопросу почему мне смешно.
Кстати, вам тоже смешно. Поясните Свой смех.
А я разве писал что это будет проблема только Тигуана 2 на CZPA? CHHB будет ещё меньше дальность хода иметь но гораздо комфортнее при разгонах до 200, CZDA 200 просто не поедет. Посмотрите на моментальный расход своего Тигуана хотя бы на 160, задайте адаптивным круизом скорость и посмотрите, а потом попробуйте на 200 так же, думаю расход вас порадует. Кроссоверы тяжёлые, с плохой аэродинамикой и сечением Миделя, никогда кроссоверы не создавались для езды по магистралям или автобанам на высокой скорости, для такого берут другие авто. Причём Тигуан ещё далеко не самый прожорливый, японцы, корейцы жрут больше, многие китайцы тоже больше.
Не, 200 не ездил ни разу.
Даже для интереса нет желания.
Стараюсь ехать в пределах разрешенного или чуть быстрее, если условия позволяют.
На дороге много водителе, которые не думают об обстановке, и предугадать их действия не реально. Тогда зачем рисковать?
Какой тормозной путь на скорости 200? Я не верю, что его хватит для любой ситуации.
Но мне интересно не это.
Почему CZPA до заправки не доедет?
А CZDA доедет?
CHHB?
Оптимальная? Думаю до 130-140, выше уже просто нелинейно будет расти расход топлива да и разгонятся Тигуану после торможения будет сложнее.
Если Вы хотите постоянно летать по трассам и иметь высокую дальнобойность то Вы при покупке перепутали Тигуан с Октавией или Гольфом. Тигуан это кроссовер, вам дали не крашенные элементы кузова, дали клиренс, дали полный привод, дали больше места над головой, а взамен отобрали динамику, нарастили массу на сотни килограмм, увеличили центр тяжести, увеличили расход топлива на 3-5л, сильно уменьшили дальнобойность. Универсальность это и хорошо и плохо, ничего не поделаешь, физика.
Покупатель был слабо осведомлён о Вагах и вообще видимо имел мало опыта в покупке авто, дрова практически всегда видно сразу или же в процессе их изучения, смотать пробег на Ваге либо проблематично либо невозможно, так или иначе в каком-то блоке останутся старые данные и если я бы например увидел не совпадение то сразу отказался от авто, это палево. Мне вообще этим Ваг нравятся, многое можно ещё на этапе диагностики увидеть или понять, у япов или корейцев с этим всё сильно хуже.
Спасибо. Я под 200 конечно не езжу, но по платной хорошей дороге, для меня комфортнее ехать 150-170 если конечно, позволяют дорожные условия. А по обычным дорогам, я с вами согласен, там 130 оптимально.Оптимальная? Думаю до 130-140, выше уже просто нелинейно будет расти расход топлива да и разгонятся Тигуану после торможения будет сложнее.
Для любого Тигуана такая крейсерская будет оптимальной, просто более мощным проще разгонятся до высоких скоростей но и расход там будет выше.
Или Вы на Тигуане с CZDA постоянно под 200 ездите?
И какой моментальный расход на 150-170, какая дальность хода при таких скоростях?
Это мой хейтерок, я порвал ему шаблоны в маслотеме по поводу маловязких масел, его слабое понимании физики и термопроцессов, полнейшее непонимание как работает маслонасос в CZPA и CZDA и тд, а затем порвались видимо не только шаблоны, пошли оскорбления, переходы на личности, ну я его и заигнорил. Я его сообщение не вижу но наверняка там жалкие попытки вылить желчь.
Вот как... Жалко.
В интернете есть бесплатные версии этих книг на торрентах и тд.
полетит
вообще никаких проблем со смоткой вагов нет)
~130, как у всех известных мне машин.
