Заглох на ходу и не завелся. 2.0TSI

[SrgVil]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

 

[titanik]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Давай-ка ты выкинешь эту игрушку и купишь за 4000 обычный Вася диагност. Иначе так и будем удивляться чудесам в механие, которых не бывает в принципе.)))
Повторю для общего понимания. При снятой фишке насос ТНВД не качает. канал обратки открыт и всё давление стравливается обратно в резиновый шланг на вход. И так по кругу. Давление 4-6 Бар, мотор еле еле работает. Это сделано для того, чтобы при любой неисправности в проводке или мозгах ТНВД не накачал так, что хряснет под капотом и будет пожар. Поэтому клапан регулятора нормально открытый и закрывается ШИМ сигналом только при работе и одетой фишке.

 

[P.I.F.]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Я конечно не против кар сканер , но просто по одному параметру графика, можно сказать только то, что параметр всё таки изменяется. Вот выше человек выложил фото лога.Там видно всё, обороты, расход воздуха, положение дз, угол зажигания, давление заданное и фактическое, а также работа тннд.

 

[P.I.F.]

Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Комп не просит , он задаёт нужное давление в зависимости от других датчиков участвующих в процессе работы ДВС. Соответственно заданное и фактическое должны совпадать, расхождения могут быть,но минимальными. Если расхождения значительные , то двигатель либо переходит в аварийный режим, либо останавливается. Вы все время показываете график, а ошибки какие нибудь есть?

 

[ttt18]

Повторю для общего понимания. При снятой фишке насос ТНВД не качает. канал обратки открыт и всё давление стравливается обратно в резиновый шланг на вход. И так по кругу. Давление 4-6 Бар, мотор еле еле работает. Это сделано для того, чтобы при любой неисправности в проводке или мозгах ТНВД не накачал так, что хряснет под капотом и будет пожар. Поэтому клапан регулятора нормально открытый и закрывается ШИМ сигналом только при работе и одетой фишке.

Вчера с утра после запуска двигателя, как только опустились обороты до минимальных на хх, при трогании, как уже обычно, двигатель заглох.
Завел снова и поехал. По приезду на место двигатель полностью прогрелся, на парковке при работающем двигателе снял фишку с насоса тнвд. После снятия фишки пропал металлический звук, немного просели обороты, но двигатель продолжал работать. Через секунд 5 поставил фишку назад, вновь появился металлический звук, выровнялись обороты двигателя. Показал сразу ошибку по клапану тнвд.