Замена цепи ГРМ

[3D_max]

Она чем нибудь отличается от указанной в списке AD ?

Несколько страниц назад я выкладывал фото, отличий видимых нет

 

[MumboJumbo]

Добрый день.
Пробег 65 т.к., 2013г апрель, двигатель CAWA (натяжитель нового образца цепь старого), 5 рисок в сервисе наглядели, заказываю комплект ГРМ, все ли по новым ревизиям пойдет, новые успокоители например?
Весь комплект 15.5 тыс

1 06K109158AD VAG Цепь ГРМ
2 06K109467K VAG Натяжное устройство цепи привода
3 WHT001760 VAG Болт с шестигранной головкой коленчатого вала
4 06L103085B VAG Манжетное уплотнение
5 D174003M2 VAG Герметик силиконовый
6 06K109469N VAG Планка успокоителя
7 06K109469M VAG Планка успокоителя
8 06H109509Q VAG направляющая цепи
9 06H103483C VAG Пpокладка двигателя
10 06H103483D VAG Кольцо уплотнительное верхней крышки привода
11 WHT007212 VAG Кольцо уплотнительное
12 WHT003463 VAG Уплотнение
13 N91096701 VAG Болт
14 N91096702 VAG Болт №25 м6*16 8шт
15 N91130301 VAG Конусный болт с внутренним многогранником
16 N91130401 VAG Болт конусный с внутренним многогранником цепи 2шт
17 N10554005 VAG Болт ГБЦ, м6х35-сн 2шт
18 06K109210AF VAG Крышка привода цепи

 

[liubov]

Да все подойдет. Цепь новый номер 06K 109 158 BE но если цена на 06K109158AD нормальная то можно и ее так как в чем разница не понятно...

 

[Racer-Man]

Подскажите пожалуйста, а на авто 2.0 TSI середины 2012 года (CAWA, пробег ~70 тыс.км.) список запчастей, который указан выше, тоже подойдет (только цепь буду брать с номером ВЕ) или нужно что-то ещё докупать? И есть ли где нибудь мануал для самостоятельной замены цепи и всего необходимого? Есть желание, возможности и немного опыта, хочу сам поменять всё.

 

[liubov]

список запчастей, который указан выше, тоже подойдет

да подойдет

 

[Alexf182]

Прочитав несколько аналогичных веток форумов, а также несколько блогов мотористов родилась у меня идея обобщить статистически накопленную информацию про то, как с помощью программ (ВАСЯ, VAG COM, VCDS, VAS PC) по определению (косвенным методом, т.е. без заглядывания под капот) угла отклонения распредвала (группа 093 "Регулировка адаптации распредвала") определить рекомендации к замене цепи ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 tsi.
Вот, что у меня получилось.
Проверка выполняется на холостых оборотах на прогретом двигателе, газовать перед проверкой или во время проверки нельзя, иначе показания будут неточными.

Двигатель 1.8-2.0 tsi
Натяжитель нового образца
Диапазон угла отклонения распредвала (в градусах)/ Количество видимых канавок натяжителя цепи (шт)/Рекомендация к замене цепи ГРМ
0-1˚ - 1-2 канавки -Норма
1-2˚ - 3-4 канавки, возможно 5 канавок -Норма
2-3˚ - 5-6 канавок – Замена цепи
При более 6 канавок на натяжителе появляется треск фазорегулятора!

Натяжитель старого образца
Отсчет зубов от самого первого выступа.
Диапазон угла отклонения распредвала (в градусах)/ Количество видимых зубов натяжителя цепи (шт)/Рекомендация к замене цепи ГРМ

От 0 до 0,7-0,8 ˚ – 1-3 зубов - Норма
От 0,8 до 1,0 ˚ – 4-5 зубов - От 4 зубов рекомендация к замене цепи
свыше 1,0 ˚ – от 5 зубцов и выше – Критическое растяжение цепи, замена цепи
10 ˚ – 9 зубов - Недопустимая эксплуатация цепи
После появления 8-9 зубов натяжителя появляется треск фазорегулятора!

Вытянутая цепь разбивает лейку крышки или корпуса механизма изменения фаз газораспределения и гонит стружку в масло- см.фото. Соответственно стекающее с крышки масло течет не по лейке, а частично мимо, значит что-то хуже смазывается (предположительно звездочка цепи коленвала).
По феншую (т.е. по регламенту) крышка подлежит замене, но иногда её ставят повторно (особенно не у ОД). При повторной установке крышки надо иметь ввиду, что края крышки при отдирании от герметика могут деформироваться (кривыми руками механиков) и в последующем возможна течь масла из-под крышки, даже если её посадить на двойной герметик. Если крышка выглядит как на фото, то целесообразнее её заменить.

 

[Miha-M]

свыше 1,0 ˚ – от 5 зубцов и выше

Откуда это вообще взято?

 

[Alexf182]

Откуда это вообще взято?

Как я уже написал выше это обобщенная мной статистическая информация взятая с автофорумов и блогов (возможно мотористов или диагностов) в т.ч. с драйва.
Собирал информацию давно, уже и не вспомню где конкретно. Но проверял статистику для родственного двигателя 1.8 tsi по информации отписавшихся форумчан форума club-yeti.ru. По сей день возражений не поступало, все замеры укладывались в статистику.
Предлагаю всем желающим подтвердить или опровергнуть данную статистику для двигателя 2.0 tsi (механизм ГРМ один и тот же).

 

[Miha-M]

Как я уже написал выше это обобщенная мной статистическая информация взятая с автофорумов и блогов (возможно мотористов или диагностов) в т.ч. с драйва.
Собирал информацию давно, уже и не вспомню где конкретно. Но проверял статистику для родственного двигателя 1.8 tsi по информации отписавшихся форумчан форума club-yeti.ru. По сей день возражений не поступало, все замеры укладывались в статистику.
Предлагаю всем желающим подтвердить или опровергнуть данную статистику для двигателя 2.0 tsi (механизм ГРМ один и тот же).

Это фигня, я видел кучу показаний свыше 1 градуса на старых натяжителях, в т.ч. и на моём было -3,28, а по факту 3,5 зубца.
Самое большое видел 6,5 градусов на старом натяжителе и человек ездил и не парился.

 

[Alekcic]

У меня тоже сейчас -3,05 показался 4 зуб. CAWA 2012 г.в. старый натяжитель. Потихоньку готовлюсь к замене. Пробег 95000.

 

[Racer-Man]

У меня вопрос, в TPI сказано что натяжители нового образца пошли с двигателя CAW_135390. У меня двигатель CAW 153168 (написано на верхней пластиковой крышке цепи на наклейке). Получается у меня натяжитель нового образца? Количество зубцов/канавок ещё не считал, придётся снимать колесо, сверху не залезть.

 

[3D_max]

У меня вопрос, в TPI сказано что натяжители нового образца пошли с двигателя CAW_135390. У меня двигатель CAW 153168 (написано на верхней пластиковой крышке цепи на наклейке). Получается у меня натяжитель нового образца? Количество зубцов/канавок ещё не считал, придётся снимать колесо, сверху не залезть.

лучше перебдеть и снять колесо

 

[LAS]

У меня тоже сейчас -3,05 показался 4 зуб. CAWA 2012 г.в. старый натяжитель. Потихоньку готовлюсь к замене. Пробег 95000.

В 12 году шли новые натяжители. У меня был мотор декабрь 11 года, натяжитель стоял новый.

 

[Alekcic]

На сервисе знакомый работает сказал на моем старый натяжитель. И ETKA выдает дату монтажа двигателя 05.2011.

 

[мастер 71]

Новые натяжители пошли с номера двигателя CAW_135390

Добавлено через 30 минут

Прочитав несколько аналогичных веток форумов, а также несколько блогов мотористов родилась у меня идея обобщить статистически накопленную информацию про то, как с помощью программ (ВАСЯ, VAG COM, VCDS, VAS PC) по определению (косвенным методом, т.е. без заглядывания под капот) угла отклонения распредвала (группа 093 "Регулировка адаптации распредвала") определить рекомендации к замене цепи ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 tsi.
Вот, что у меня получилось.
Проверка выполняется на холостых оборотах на прогретом двигателе, газовать перед проверкой или во время проверки нельзя, иначе показания будут неточными.

Двигатель 1.8-2.0 tsi
Натяжитель нового образца
Диапазон угла отклонения распредвала (в градусах)/ Количество видимых канавок натяжителя цепи (шт)/Рекомендация к замене цепи ГРМ
0-1˚ - 1-2 канавки -Норма
1-2˚ - 3-4 канавки, возможно 5 канавок -Норма
2-3˚ - 5-6 канавок – Замена цепи
При более 6 канавок на натяжителе появляется треск фазорегулятора!

Натяжитель старого образца
Отсчет зубов от самого первого выступа.
Диапазон угла отклонения распредвала (в градусах)/ Количество видимых зубов натяжителя цепи (шт)/Рекомендация к замене цепи ГРМ

От 0 до 0,7-0,8 ˚ – 1-3 зубов - Норма

Большое цитирование выходит. Мастер скажет так - если взглянуть по другому,что более правильно, все эти плюсы и минусы зависят от многих факторов влияющих на положение фазорегулятора. Начиная от бензина,температуры мотора,заложенных изначально топливных карт,состоянию форсунок , общего здоровья мотора,список можно продолжить. Меняя цепи на Ауди я подметил,что значения уходят почти у всех до плюс четырех. Спрашивают,нормально это,ну я и говорю нормально)) 93 группа это угол отклонения ФР от коленвала,а ФР у нас вращается при многих условиях,а цепь не резиновая....

 

[Древний]

Добрый день. Не могу найти ссылочку на статью в ДРАЙВЕ о результате несвоевременной замены цепи ГРМ. Может у кого под рукой есть. Скиньте.

 

[LAS]

Древний, Загнутые клапана.

 

[Древний]

Древний, Загнутые клапана.

Понятно. Статейка уж очень поучительная. Сам поменял цепь на 76 т., хочу коллеге дать почитать. На этой ветке, когда просматривал, наткнулся на ссылочку.найти не могу.

 

[мастер 71]

Добрый день. Не могу найти ссылочку на статью в ДРАЙВЕ о результате несвоевременной замены цепи ГРМ. Может у кого под рукой есть. Скиньте.

Ссылочка раз Ссылочка два
Про скрежет, треск и прочие износы…
Скрежет, дребезг слова чаще всего употребляемые, когда люди думают, что цепь нужно менять по данным симптомам. Да, иногда кто то, что то слышит, но в основной массе никаких посторонних звуков нет, а привод ГРМ уже пора менять. Потертость отлива от цепи на нижней крышке ГРМ я вижу практически каждый день и лишь единицы говорят о том, что возможно они что то слышали при запуске. А вот треск фазорегулятора на 1.8-2.0 TSI с их модификациями бывает и чем больше пробег от момента регламентной замены ГРМ, тем больше вероятность получить в итоге дорогостоящий ремонт, с заменой впускного вала с фазорегуляторм в сборе.Растянутая цепь только способствует этому явлению. Когда менять привод ГРМ указано в ТПИ Связаны посторонние звуки с недостаточным давлением масла при старте, разрушением обратного клапана в опоре РВ. Также изнашивается отлив опорной перемычки, в который упирается фазорегулятор, впускной вал с фазорегулятором начинает смещаться в продольном направлении, при этом сбивается регулировка фаз и мы слышим посторонние звуки. Опоры с износом рабочих поверхностей подлежат замене.

 

[Древний]

Нашел ссылку. Кому интересно, почитайте, позновательно.
https://www.drive2.ru/l/466981006209974630/
Всем удачи!:az: