Проблемы с быстрым потеинением масла после смены, это остатки на стенках и на дне.
А причина банальна, для того чтобы сменить в редукторе масло нужно проехать и сразу же в течении 15 минут поменять. Если машина простояла час, то все грязные осадки на дне. А вот сливное отверстие оно внутри чуть выше как прилив для высверловки. Больше причин я не вижу. Подделка обычно выходит сгустками. Плтемнение родного масла идёт медленно с годами, а вот оно быстрей вырабатывается не переднем чем на заднем редукторе, это по причине постоянной нагруженности, так как на трасе в большей степени работает передний мост. По нагрева от катализатора это всего малая доля, так как постоянный поток воздуха в зазоре не даёт нагревается, только если в пробках.