Замена перепускного клапана турбины

[ShamanKing]

titanik, Я верхний откручивал сверху. Очень сносно достал трещеткой. Только на ощупь пришлось крутить.

 

[Рич]

https://www.drive2.ru/l/8180507/ вот тут можно подчерпнуть полезной информации и тут https://www.drive2.ru/l/8183456/

 

[titanik]

Рич, Вот чем меня бесит драйв, так это тем, что некто считающий себя рукастым автолюбителем вместо того, чтобы описывать СВОЮ историю и ремонт этой истории СВОИМИ руками, надёргает из сети картинок, потом пошарит по форумам, скопипастит, добавит свою умную точку в конце и всё, статья готова - хоть в зарулём отправляй

 

[Рич]

titanik, ну я не спорю, копиастил, собирал информацию в одном месте больше для себя, ну может и кому то еще она поможет, а может кто-то поправит и покажет что это ни так...я всегда за критику

 

[titanik]

В общем извинился я.....

 

[morrison]

Рич, Вот чем меня бесит драйв, так это тем, что некто считающий себя рукастым автолюбителем вместо того, чтобы описывать СВОЮ историю и ремонт этой истории СВОИМИ руками, надёргает из сети картинок, потом пошарит по форумам, скопипастит, добавит свою умную точку в конце и всё, статья готова - хоть в зарулём отправляй

там лажают как и везде . а уж воспринимать это за чистую монету или нет - это личное интимное дело каждого , на то и мосх дан . риск мани менеджмент у всех свои

 

[YuriyNsk]

Подключившись Васей были замечены и стёрты вот такие ошибки:
000665 — Регулир.давл.наддува
P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
001056 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 000 — эффективность слишком низкая
Появились они недельки три назад, и по моим субьективным ощущениям разгон стал каким-то вялым.
Но этих клапанов оказалось аж три модификации, необходимо разобраться что к чему!Во впуск дули, вроде не пропускает нигде, то есть дырки нету.
В итоге было решено заменить заменть клапан N249.
По этим клапанам удалось узнать следующее: клапан — 06H145710C подходит к коллектору с турбиной — 06J145702C.Клапан — 06H145710D идет к коллектору с турбиной — 06F145701H.А еще есть клапан — 06F145710G, он подходит к коллектору с турбиной — 06F145701F/06F145701E/06F145701G (все они в последствии заменены на — 06F145701H).Спасибо моему товарищу Zjablik79,что помог выбрать нужный клапан.В итоге был приобретён 06H145710C, точнее его аналог фирмы Пирбург с артикулом 7.02901.05.0.

Добавлено через 3 минуты
Эт не мое на драйве вычитал ( https://www.drive2.ru/l/6319733/ ) может кому будет полезно. А то тут просто смотрю все на "d" меняют, а мне бывшие работники диллера ваг сказали что "... 710d" от 1,4 двигателя. Соответственно и дубли у них разные.

Добавлено через 9 минут
У меня по вину (июль 2011) идет 06h145710C, поэтому питбург 702901050.

 

[Чалекс]

В итоге был приобретён 06H145710C, точнее его аналог фирмы Пирбург с артикулом 7.02901.05.0.

что изменилось в итоге то?

 

[YuriyNsk]

Еще не поставил, только заказал. Вот еще нашел по зависимости клапана от модели коллектора https://www.drive2.ru/l/257516?utm_...dation&utm_campaign=member&utm_content=middle

Добавлено через 2 минуты
Сегодня посмотрел где он стоит - с трудом понимаю как можно его снять сверху руками (если это именно он - если стоять лицом перед открытым капотом то в дал нем левом углу внизу в переплетении патрубков и трубок... еще и разьем надо умудриться снять....

 

[titanik]

YuriyNsk, А где ты читал, что его через верх снять можно?

 

[YuriyNsk]

titanik, только через низ?

Добавлено через 43 секунды
На яме?

 

[titanik]

YuriyNsk, Зависит от толщины твоего тела в нижней половине)))
Мне хватает высоты крепких подставок, чтобы просто лежать под поднятой на высоту полностью вывешенных колёс машиной и делать что нужно. Фонарь на лоб хорошо иметь в этом случае. На самом деле там неудобный для "сверху" только один винт. Но, сцуко, неудобный))

 

[morrison]

titanik, только через низ?

Добавлено через 43 секунды
На яме?

снять правое колесо и подкрылок :
https://www.drive2.ru/l/6319733/

 

[YuriyNsk]

Сегодня снимал свой для ревизии. Поддомкратил, открутил переднюю часть правого подкрылке, отогднул ее. Доступ лёжа с пола есть, но не удобно писец.....

 

[Krosh66]

Сегодня заменил перепускной клапан № 249 (байпасс). Как таковых, предпосылок к замене не было, едет нормально, ошибок нет, скорее дефектовка состояния клапана. (пробег 93005 км, 30 тыс. на чипе).
Снял переднее правое колесо, подкрылок (12 саморезов под torx 25), брызговик (5 саморезов torx 20). Использовал Г-образный шестигранник на 5 мм и плоскогубцы (длинную часть ключа в болт и плоскогубцами, как рычагом за короткую часть, только для срыва, потом лего крутится от руки). В отверстия болта, набивается грязь, для исключения срыва граней болта, отверстия под шестигранник почистил.
Очень помог налобный фонарь.
Стоял уже безмебранный, версия 06H145710С. Шток ходит нормально.
Что насторожило, разъем клапана и ответная часть на клапане в масле, при снятии с разъема капнуло пару капель.
Само отверстие в турбине чистое.
Поставил клапан версии 06H145710D (Pierburg7.01830.13.0). Перед установкой на оранжевое уплотнительное кольцо нанес силиконовую смазку.
Надо снять логи, посмотреть, как дышит машина и сравнить с ранними.

 

[kNmpa]

Во! Я тоже во время его замены обратил внимание на сопливость внутри. До замены никаких ошибок не было, просто поменял, потому что поменял))) . Стоял такой же пластиковый. Честно говоря обратил внимание, что машина поехала резвей. Хотя я еще маслоотделитель посенял. Хз может психология))
Единственное, что теперь напрягает это то что вечно низкие обороты, хоть постоянно на S езди


Tapatalk iФone 10s

 

[morrison]

Снял переднее правое колесо, подкрылок (12 саморезов под torx 25), брызговик (5 саморезов torx 20). Использовал Г-образный шестигранник на 5 мм и плоскогубцы (длинную часть ключа в болт и плоскогубцами, как рычагом за короткую часть, только для срыва, потом лего крутится от руки). В отверстия болта, набивается грязь, для исключения срыва граней болта, отверстия под шестигранник почистил.
Очень помог налобный фонарь.

Тоже снимал недавно , когда чистил передние суппорта. Зоодно решил проверить натяжитель цепи и байпас . Для снятия байпаса использовал маленькую трещотку и удлинители для бит

Стоял уже безмебранный, версия 06H145710С. Шток ходит нормально.

аналогично

Что насторожило, разъем клапана и ответная часть на клапане в масле, при снятии с разъема капнуло пару капель.

Думаю что если б ты снял патрубок интеркулера , то оттуда вылилось бы тоже . У меня сухо . Разобрал байпас , почистил , подрастянул немного пружинку и поставил обратно

 

[morrison]

Во! Я тоже во время его замены обратил внимание на сопливость внутри. До замены никаких ошибок не было, просто поменял, потому что поменял))) . Стоял такой же пластиковый. Честно говоря обратил внимание, что машина поехала резвей. Хотя я еще маслоотделитель посенял. s

Мне тоже показалось, что машина поехала реально порезвее. То ли из-за того что почистил байпса, то ли суппорта.. стало совсем другое ощущение от вождения, да и от жизни в целом:
педаль газа стала более отзывчивая и менее задумчивая, исчезли задержки и провалы , немного уменьшился расход топлива. Двигатель перестал жрать масло совсем, раньше то не осбо жрал, а тут совсем, бильярдные шары на гребенке превратились в упругие силиконовые шарики, хруст опорников перешел в приятны й флюидный шелест . Жена похудела на 10 кг, лысый сосед вдруг оволосел, а его кошка родила 18 котят. в России подняли пенсии в 3 раза и проч ))

 

[Pote]

Подниму тему. Стал замечать, что подтупливает на с низов, потом весело едет, при сбросе газа слышу фыр-фыр несколько секунд. Надо проверять байпас, как я понимаю, вот только с номерами совсем туго. Надо Эльзу, там вбить вин и получить номер клапана?

 

[titanik]

Pote, Байпас ты врятли услышишь. При сбросе газа он возвращает избыточно наддутое давление обратно на вход улитки. А фыр-фыр на сбросе газа это похоже на калитку вестгейта.

Но полюбому клапан у тебя резиновый и давно просит замены))
Не разоряйся на оригинал, давай я тебе за 1000 р. вышлю байпас Пирбург (пластиковый) Ничем не отличается от оригинала.