Замена старого блока климатроника на новый.

[oleg3110_78]

В поле как раз не нули а цифры из любого другого блока который у тебя есть. Нули в кодировке, кстати в 8 блоке кодировка длинная не такая как на твоем скриншоте

 

[OlegATor]

oleg3110_78, это картинка с ross-tech

 

[Пластилин]

В поле как раз не нули а цифры из любого другого блока который у тебя есть.

у меня нету наверное ничего , дайте пожалуйста цифры

 

[OlegATor]

Короче, заходишь в кодирование климатроника, в кодинге оставляешь нули, а в WSC ставишь значения из 09 блока. Ну а если опять не понял, ставь 01324 0200 020 (какая нафиг разница).

 

[Пластилин]

спасибо! завтра попробую!

 

[oleg3110_78]

oleg3110_78, это картинка с ross-tech

То-то я смотрю картинка знакомая

 

[Пластилин]

Сегодня попробовал ввести код, в итоге не получилось. Вводил где красным выделил.
Вводил разные цифры и на бум и ваш и с других блоках (01530 935 00200, 04056 056 00200, 01530 935 00200 и тд.)
Что я не так делаю?

 

[OlegATor]

Пластилин, а в New coding 0000000000 вставлял?

 

[Пластилин]

нет! Только туда где красным отметил!
Это надо все эти цифры которые я вводил скопировать в New coding? С пробелами или нет?

PS/ скан авто посмотрел со старым моим климатроником там WSC тоже по нулям стояло

 

[OlegATor]

New coding 0000000000, а в WSC как я сказал. Если не примет, попробуй 0000000001.

 

[She®iF]

Господа спецы по климатам подскажите плиз (спрашиваю тут чтобы не мутить новую тему), на новом климате на кнопке АВТО есть два светодиода. Чё-то подзабыл их назначение и режим работы (в чем разница). На форуме это вроде уже было, но чё-то не нашел. Пасибо.

 

[OlegATor]

Господа спецы по климатам подскажите плиз (спрашиваю тут чтобы не мутить новую тему), на новом климате на кнопке АВТО есть два светодиода. Чё-то подзабыл их назначение и режим работы (в чем разница). На форуме это вроде уже было, но чё-то не нашел. Пасибо.

Разная мощность вентилятора. Отличается на 1 шаг, либо тише и дольше, либо громче и быстрее достигает нужной температуры.

 

[oleg3110_78]

в жару и холод очень удобно минимальная "АВТО"
З.Ы. кстати автор топика в первом сообщении отразил это
"- Очень понравилась двухрежимная кнопка AUTO - не раздражает звук вентилятора при прогреве холодного салона."

 

[Пластилин]

OlegATor, Спасибо!
Прошел 0000000002 код!

 

[Андрейко]

Камрады. Тоже поменял себе климат. Правда на Пассате 2008 года. Следовал всем тут выше указанным рекомендациям. Перепиновал с адаптировал, все заработало и корректно. Осталась единственная проблема. Не корректно работает кнопка Dual. Когда на РНС пишет Dual on и горит кнопка, то режим Dual НЕ работает. Когда кнопка отжата и не горит работает режим Dual/ Короче зеркальная работа кнопки. Может кто подскажет как это победить.

 

[OlegATor]

Камрады. Тоже поменял себе климат. Правда на Пассате 2008 года. Следовал всем тут выше указанным рекомендациям. Перепиновал с адаптировал, все заработало и корректно. Осталась единственная проблема. Не корректно работает кнопка Dual. Когда на РНС пишет Dual on и горит кнопка, то режим Dual НЕ работает. Когда кнопка отжата и не горит работает режим Dual/ Короче зеркальная работа кнопки. Может кто подскажет как это победить.

Осталось разобраться что ты называешь корректной работой. Режим Dual это раздельная регулировка. Когда горит светодиод в кнопке, выставляется разная температура для водителя и пассажира. У меня именно так.

Нажимная кнопка - включение и выключение дуального режима настройки температуры DUAL

Если горит сигнализатор в нажимной кнопке, то возможно настраивать температуру отдельно для левой и правой сторон.

 

[Андрейко]

Осталось разобраться что ты называешь корректной работой. Режим Dual это раздельная регулировка. Когда горит светодиод в кнопке, выставляется разная температура для водителя и пассажира. У меня именно так.

Нажимная кнопка - включение и выключение дуального режима настройки температуры DUAL

Если горит сигнализатор в нажимной кнопке, то возможно настраивать температуру отдельно для левой и правой сторон.

ААААА от оно че.Значит все правильно работает. Просто я думал что если горит Дуал, значит можно регулировать одновременно 2 регулятора, а если не горит, то отдельно. Короче все понятно. Значит я победил климат. Спасибо за подсказку. :ay:

 

[$iriu$]

Всем привет. Много читал, оч. долго боролся - и вот уже кое что начало получаться...
Проблема была такая:

http://www.passat-club.ru/forum/thr...-что-поддаётся?p=796918&viewfull=1#post796918

Остались вопросы:
читал, применяли кодировки
0100000000
0100000002

и вроде вторая цифра, как то напрямую связана с датчиком автоматической очистки воздуха - так ли это

я применил кодировку 00 00 00 00 02 - ибо 00 00 00 00 00 - не подошла

и собственно до конца и не понятно, что такое этот датчик и как он работает? Например у меня вкл. этот датчик "А" - еду я еду и вдруг дым на полях - и что? он типа автоматически заслонки мне позакрывает, или как?

 

[Zehn]

Читай:

Принцип действия датчика состава воздуха -G238-

t Датчик состава воздуха распознает вредные вещества в наружном воздухе (чаще всего ОГ бензиновых и/или дизельных двигателей).

t Блок управления Climatronic -J255- анализирует сигнал датчика состава воздуха -G238-. В зависимости от типа и степени загрязнения воздуха происходит управление климатической установки.
При температуре наружного воздуха более +2° C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.
При температуре наружного воздуха в диапазоне +2 ... -5° C режим рециркуляции включается при значительном повышении концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки.
Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C, в этом случае режим рециркуляции включается только при значительном увеличении концентрации вредных веществ примерно на 15 с (при этом компрессор климатической установки не включается). При снижении концентрации вредных веществ климатическая установка снова переключается в режим подачи наружного воздуха.

t Режим „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированном режиме „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки включается по команде схемы управления при наружной температуре ниже +2 °C. При температуре ниже -5 °C включение компрессора не предусмотрено.

t В автомобилях с режимом „автоматической рециркуляции“ при включении рециркуляции вручную компрессор также может быть включен до температуры -5 °C.

t Чтобы в местностях с постоянным уровнем загрязненности воздуха кондиционер не работал все время в режиме рециркуляции, датчик обладает способностью к адаптации (его чувствительность адаптируется к загрязнению окружающей среды).

t Если высокая концентрация отравляющих веществ в наружном воздухе остается долгое время, то датчик начинает с помощью специальной программы адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды так, чтобы режим рециркуляции в равномерно загрязненном окружающем воздухе длился не более 12 минут. Если высокая степень загрязнения постоянно изменяется, климатическая установка может работать долгое время в режиме рециркуляции.

t Для перемещения заслонок климатической установки необходимо определенное время. Во избежание попадания в салон газообразных вредных веществ при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде мимо облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха в систему встроен микрофильтр с фильтрующим элементом из активированного угля. Фильтр, насыщенный вредными веществами, перестает выполнять эту функцию и подлежит замене.

t Во избежание частого переключения заслонки приточного воздуха/рециркуляции при небольшом увеличении содержания отравляющих веществ в окружающем воздухе переключения не происходит (датчик не отправляет запрос на блок управления Climatronic -J255-). В этом случае достаточно эффекта фильтрации элемента из активированного угля микрофильтра.

t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции сигнал от датчика состава воздуха -G238- на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с (минимальное время выдержки), даже если концентрация вредных веществ уменьшилась настолько, что рециркуляция воздуха больше не нужна.

t При выключенном компрессоре климатической установки (клавиша AC выкл.) максимальная длительность включения режима „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничена примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.

t Для того, чтобы запотевшие стекла отпотели как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание стекол“ не допускает включения рециркуляции.

t Датчику состава воздуха -G238- необходимо 30 секунд после включения зажигания, того, чтобы стать готовым к работе (время прогрева). В течение этого времени сигнал от датчика в схему блока управления Climatronic -J255- на включение „автоматической рециркуляции“ не выдаётся.

t Датчик состава воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный компонент, который может быть разрушен при прямом контакте с растворителем, топливом и определенными химическими соединениями. Поэтому не устанавливать датчики, у которых был контакт с такими веществами.

 

[$iriu$]

Вроде работает, вроде корректно...
Средние дуйки - дуют, ошибок вася не показывает...
Просто 16 пин обрезал и приконектил к 20-му, но

Климат запоминает все не на долго - если машина заснула, то при включении зажигания, климат стартует из позиции off. А если просто выкл. и вкл. зажигание - то все помнит, и стартует с того положения, в каком было выкл. зажигание

Добавлено через 57 минут
Вот ответ оффициалов:
Добрый день! Немного теории. Данный блок управления климатической установкой принадлежит к PASSAT CC 09 модельного года. Есть существенный различия в конструкции модуля отопителя между PASSAT В6 и PASSAT CC, в частности в конструкции заслонок забора наружного воздуха и в месте расположения датчика температуры испарителя. И это только некоторые отличия. Это означает, что есть существенные различия в логике работы систем, которая прописана в программном обеспечении, которые в свою очередь могут проявляться в работе системы отопления и кондиционирования, в виде некорректного управления, особенно в автоматическом режиме.
Перейдем к практике. Электрически, блоки почти одинаковые. Установка нового вполне возможна. Варианты кодировок предлагаются только для PASSAT CC 2009.
Мы можем установить в Ваш автомобиль предлагаемый Вами блок управления климатом, но будете ли Вы довольны? Это покажет эксплуатация.
Если Ваше желание не изменилось, то запишитесь у администратора на удобное для Вас время, кроме субботы и воскресенья, на участок дооборудования.