Замена тормозной жидкости

[vlas]

А тут сам как собрался, так и сделал никого не напрягая)

Тоже так привык.

 

[Nikitos]

Читал тему и прямо как в страшный сон попал! Как вспомню, сколько я парился пока тормозную жидкость сам менял, 33 раза все проклял что не обратился за помощью в салон! Экономить типа решил! :woohoo:
Короче перерыл я много статей и форумов. Самую дельную статью нашел на авто-креативе. http://auto-creative.ru/kak-samostoyatelno-zamenit-tormoznuyu-zhidkost прошу прощения за ссылку, материал всё же копирую чужой.

Спойлер: Примечание: НЕ делайте так. Это или неумный стёб, либо горе от ума.

1.Избавляемся от старой жидкости.

Для начала нам нужно слить всю старую отработанную жидкость. В автосервисах – это сделать проще, потому как автомобиль подвешивается на подъёмнике. В нашем случае замена проходит в гаражных условиях, и поэтому нужно автомобиль подвесить, поставив на деревянные подставки.

Замена тормозной жидкостиОткручиваем колёсные гайки, домкратом приподнимаем одну сторону. Снимаем колесо и подставляем деревянные подложки. Проделываем всё это – со всеми четырьмя колёсами.Начинать сливать старую жидкость нужно с задних колёс. Находим на суппорте (если тормоза дисковые) сливную гайку. Она должна быть закрыта резиновой пробочкой, чтобы в неё не попала грязь. Если автомобиль старый, или вы меняете жидкость на задне-приводной машине, то сливная гайка, в этом случае находится на обратной стороне посадочного места полуоси.

Для того чтобы не запачкать рабочее место можно воспользоваться небольшим кембриком или шлангом, а также ёмкостью для слива. Снимаем резинку, надеваем шланг (кембрик) на сливную гайку и потихоньку откручиваем её. Ждём, пока не стечёт последняя капля жидкости, и проделываем то же самое с другой стороны.Замена тормозной жидкости1

Переходим к передним суппортам. Снимаем колпачки, надеваем шланг, откручиваем гайку и ждём, пока всё не стечёт. Для максимального слива старой жидкости, можно открутить и тормозные шланги. Только делайте это аккуратно, им свойственно прикипание и при попытке срыва резьба может сломаться. Тогда вам придётся ещё менять и шланги.

2.Продуваем систему.

После того как вы слили жидкость, нужно немного прочистить систему от старых отложений. В идеале – это можно сделать при помощи компрессора, но за неимением такового, придётся воспользоваться простым насосом. Сразу нужно сказать, что для этого вам понадобиться помощник.

Открываем капот и находим главный тормозной цилиндр. От него идут медные трубки на тормозные суппорта. Осторожно откручиваем их немного отводим в сторону. Если вы используете насос, то лучше будет на время продувания установить более длинный шланг. Ну, или приспособить этот, чтобы вам было удобнее.

Один должен прижать шланг насоса к отверстию в тормозном цилиндре, второй резкими движениями качает насос. Проделать эту процедуру, также необходимо и с отверстиями сливных гаек на суппортах.

3.Заливаем новую жидкость.

Тормозная жидкость2Итак, всё готово – заливаем в бачок новую жидкость и приступаем к прокачке тормозов.

Прокачку нужно начинать с задних колёс, а именно с той стороны, куда ведёт самая длинная трубка от разветвителя. Обычно это – левая водительская сторона, но на всякий случай лучше загляните под кузов вашего авто.

 

[Phin]

Садомазохизм! Не вздумайте повторять

 

[Phin]

0. Меняем согласно мануалу - раз в два года (при смене заводской жижи через 3 года первый раз). Меняем классикой- методом прокачки (тигуна 1.4 TSI , 4wd, МКПП)
1. Выбираем жидкость согласно требованием Посмотреть вложение 19729 VW - эта подходи (с допуском VW 501 14 или FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Class4)
2. Организуем беспрепятственный доступ к спускным штуцерам - лучше снять колеса
...

Тормоза стали немного мягче -мне не нра. В следующий раз возьму другую тормозуху

Собственно забыл про эту рекомендацию и заменил на тот же Кастрол dot4 , правда никакой слабости у педали тормоза я не обнаружил. Не очень понятно чем dot4 6класса отличается от такого же с 4 классом...

 

[Phin]

Колеса снимал только задние, передние достаточно вывернуть.

 

[Zehn]

Я на домкрате прокачивал машину без проблем.
Для облегчения операции прокачивать лучше с использованием подачи давления в расширительный бачек.
Я использую для этого запаску спущенную на 0.5-0.7 атмосферы и подающую давление через трубку с крышкой для бачка.

В том числе завоздушивать систему при прокачке это дичь несусветная.
Чтобы прокачать всю систему достаточно 1.5 литра новой тормозухи максмум.

 

[S05C]

Заменил тормозную жидкость месяца 4 назад. Сейчас заметил что в бачке она опять темная. Что опять менять? Или просто слить с бачка и залить свежей и так несколько раз. Замарачиваться с заменой не охота))). что скажете. Прокачивал оригинальной жидкостью..

 

[besteclips]

Если залит Дот4, а хочется поменять на Дот5.1. Как менять то? Сливать полностью или частичной заменой?

 

[Cons]

Если залит Дот4, а хочется поменять на Дот5.1. Как менять то? Сливать полностью или частичной заменой?

В чем преимущества 5.1? Хочу тоже тормозами заморочиться)

 

[besteclips]

Cons, а фиг знает. Я когда себе большие тормоза поставил, не стал менять на 5.1
Хочу попробовать, может в конце ватность пропадет.

 

[Phin]

Если залит Дот4, а хочется поменять на Дот5.1. Как менять то? Сливать полностью или частичной заменой?

думаю просто прокачать:
отобрать шприцем из бачка,налить новой и прокачать всю систему

сливать полностью - огребете проблем

В чем преимущества 5.1? Хочу тоже тормозами заморочиться)

вроде только в температуре кипения
актуально только для агрессивно-спортивного стиля вождения ИМХО

Cons, а фиг знает. Я когда себе большие тормоза поставил, не стал менять на 5.1
Хочу попробовать, может в конце ватность пропадет.

это врядли, если не связано с воздухом в системе

 

[liubov]

у оригинальной тормозной жидкости DOT4 SL6 (класс 6) почти такие же характеристики как у 5.1.

Добавлено через 1 минуту

Если залит Дот4, а хочется поменять на Дот5.1. Как менять то? Сливать полностью или частичной заменой?

просто менять.. они совместимы...

 

[TDL00]

Отчитаюсь о замене сабжа.
Откачал ТЖ из бачка где-то грамм 250-300, далее переднее левое 200г, переднее правое 200г, заднее левое 300г, заднее правое 300г.
Меняли вдвоем, один качал, а я сливал. Делали на ровной площадке во дворе, так что колёса пришлось снимать по очереди, это самое мутороное занятие.
Жидкость использовал ЛиквиМоли DOT4 500р./литр, потратил где-то 1,3 л. - колёса+бачок.
Жесткость педали не изменилась, как была так и осталась. Двигатель во время прокачки не заводил, хотя можно, педаль была-бы легче.
Менять просто, главное не завоздушить систему и вовремя подливать жидкость, иначе проблем может быть много.
Следите за уровнем !

 

[SnaP]

а сколько надо тормозухи для замены? 1.5л хватит?

 

[TDL00]

Да, если не МКПП то хватит, 1,5 л это даже много, мне хватило где-то 1,3 л. А, вообще, смотря сколько сливать, тут люди писали что и 950 мл достаточно.

 

[YuriyNsk]

Сливают пока новая не побежит - более светлая и прозрачная.

 

[Uncle]

"Сливают пока новая не побежит - более светлая и прозрачная"
Ерунда все это, неэффективно.
За 3 года тормозуха темнеет не настолько, что бы в шланге о капельницы (а обычно их используют) различить по цвету старую и новую жидкость. По крайней мере мне не удалось. Потом, если сравнивать слитую жидкость и новую -то да, разница на глаз хорошо видна.
Поэтому более правильнее, надежнее и экономичнее сливать по объему.

Последовательность отворачивания прокачных штуцеров и объём жидкости, который
необходимо слить из соответствующего штуцера:
Тормозной суппорт переднее левое колесо 0.20 л
переднее правое колесо 0.20 л
Тормозной цилиндр/суппорт задний левый 0.30 л
задний правый 0.30 л
Рабочий цилиндр сцепления 0.15 л

Таким образом, для механики надо 1,15л с запасом 1.2-1.3

 

[garrythehotdog]

Выбор тормозной жидкости

Решил заморочиться и выбрать ТЖ "с умом".
Можно было бы сделать все просто - залить оригинал - VAG Brake Fluid DOT 4 , кстати b отзывы на него хорошие, но есть одно НО:

Одним из важных показателей тормозной жидкости является ее кинематическая вязкость при минус 40 °С. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений,т.е. чем меньше вязкость - тем лучше.

Учитывая это при выборе ТЖ необходимо обращать внимание на вязкость в том числе, но какая вязкость у оригинальной жидкости - я не смог найти.

Зато нашел Bosch DOT 4 HP, вязкость которой равна 700 mm2/ сек, что весьма прилично!!!У "MOTUL DOT 3 & 4" - 1350 mm2/s.

По температурным параметрам "Bosch DOT 4 HP" и "VAG Brake Fluid DOT 4" одинаковые, хотелось бы сравнить по вязкости и сделать для себя выводы что лучше и не одинаковые ли они?.

Подскажите может кто знает вязкость VAG? И что меня удивило, что температурные параметры Bosch и Vag лучше чем у Motul, при более низкой цене.

Номера:

Bosch DOT 4 HP - 1 987 479 060
VAG Brake Fluid DOT 4 - B000750M3
MOTUL DOT 3 & 4 Brake Fluid - 102718

 

[vlas]

В Антарктиду собрался?

 

[S05C]

Я при -43 ехал по трассе 300км проблем с тормозами не отмечено. Куда ещё лучше, мож в Якутии актуально, но у нас.