Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[raror]

Проверьте нагрузочной вилкой оба. Если за 10 секунд напряжение не упадет ниже 10,5 В и быстро восстановиться, то с акб все хорошо более менее и надо замерять ток потребления в охране.

Добавлено через 3 минуты
Кстати могут и банки коротить, можно проверить, зарядить и оставить в гараже на пару дней, сняв клемму минуса, и потом посмотреть насколько напряжение понизится.

 

[ZZZ]

Не обслуживаемый...Заряжал аккум несколько дней, потом пару недель он простоял без дела в квартире. Перед установкой на авто заряд был 12,6В.

Плотность в конце зарядки всё бы рассказала но...

"десульфатация" в СТЕК - лишь реклама.

Проверите и убедитесь в этом сами теперь уже ...

Ну может быть она и есть, только "детская" , по взрослому это как минимум сутки.

Зачастую старый добрый трансформатор с по схеме с однополупериодным выпрямителем и банальной индикаторной лампочкой служащей разрядкой, десульфатирует лучше, чем модный гаджет.

 

[bidonvo]

Возможно машина не засыпает из-за регистратора, подключенного к зеркалу заднего вида или из-за зарядки мобильника в прикуривателе... Надо разбираться...

У меня автозарядка всегда торчит в прикуривателе. После вынимания ключа из зажигания она не работает. Кстати, на форде работала в аналогичной ситуации

 

[-xxx-]

Моя история опять повторилась. Заряжал аккум несколько дней, потом пару недель он простоял без дела в квартире. Перед установкой на авто заряд был 12,6В. Во второй половине дня поставил, утром следующего дня Пандора сказала что напряжение уже 12,3... По КАНу штоли не засыпает?...

Все, сдох аккум. И это притом что сегодня всего -22. С утра завел после прогрева вебасты, а в обед заряда уже не хватило... Предложили взять взамен Эксайд, а этот сдать за 500 руб...

 

[raror]

Все, сдох аккум. И это притом что сегодня всего -22. С утра завел после прогрева вебасты, а в обед заряда уже не хватило... Предложили взять взамен Эксайд, а этот сдать за 500 руб...

Какое напряжение было до прогрева вебастой и перед вторым запуском?

 

[glazz91]

Какое напряжение было до прогрева вебастой и перед вторым запуском?

у меня так, в -30, старлаин показывает 12,5. после работы гидроника 11.8-11.9. Жду минут 5-10. Востанавливается до 12.4. Это нормально? Акумулятор стал подводить с первои зимы.Сейчас Третья. думаю менять акум. и возможно ставить кател. поездки короткие.Работа дом.

Добавлено через 2 минуты

Сколько лет аккуму?
Может сульфатировался и ёмкость потерял?
Ток утечки замеряли?

Если обслуживаемый - заглянуть в банки (налёт есть на пластинах?)
После заряда и отстоя проверить нагрузочной вилкой

вохможно баян но как измерить ток утечки.

 

[Foland11]

Востанавливается до 12.4. Это нормально?

Аккум практически не заряжается. Это ненормально!

вохможно баян но как измерить ток утечки.

Мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ.

 

[glazz91]

Аккум практически не заряжается. Это ненормально!

Мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ.

а от чего ему заряжаться если я не писал про завод авто, после того как он через 10 минут постоит . я завожу авто. через час акум 12,7

 

[Дима_89]

Все так, но не забываем, что машина должна уснуть, значит надо ее закрыть, а в момент закрытия токи большие и можно спалить мультиметр или его предохранитель. Короче, с умом надо подходить

 

[glazz91]

Все так, но не забываем, что машина должна уснуть, значит надо ее закрыть, а в момент закрытия токи большие и можно спалить мультиметр или его предохранитель. Короче, с умом надо подходить

а как проверить уснула или нет ?

 

[raror]

у меня так, в -30, старлаин показывает 12,5. после работы гидроника 11.8-11.9. Жду минут 5-10. Востанавливается до 12.4. Это нормально? Акумулятор стал подводить с первои зимы.Сейчас Третья. думаю менять акум. и возможно ставить кател. поездки короткие.Работа дом.

Такое поведение это нормально, единственное что на моей варта сильвер просадка идет до 12,1 В не ниже. т.е. емкость и запас тока у меня побольше. А на заводской просаживалось так же как у вас.

 

[glazz91]

Такое поведение это нормально, единственное что на моей варта сильвер просадка идет до 12,1 В не ниже. т.е. емкость и запас тока у меня побольше. А на заводской просаживалось так же как у вас.

живу в Салехарде, в этом году морозы до -42 дав ли. акум дох просто.с утра 30 мин гидроник. 5 минут простоя. завод. час работает при включённой печке на 1, и подогрев седла одного на 1. 2 км до работы . это 10 минут.и заглушил. . если -30 то авто молотит до обеда. 10 минут до дома. потом в 14.00 на работу и глушу. до 18.00 двигло остыло до 0. завожу без гидроника. и так постоянно. авто три года ещё нет, акум просто с первой зимы троит. частенько заряжаю дома. у коллег на субару на рвы 4 ни когда таких проблем, при том что гидроником пользуются три раза в день, ёмкость 60 ампер у в них.думаю купить варту агм не знаю только какои ёмкости. а щас видел что тигуаны идут с 70 ампер . стоит брать варту агм 70 ампер? когда брал авто читал что генератор стоит повышенной мощности. как подобрать акум чтоб он подошёл к генератору и не голодал. ещё на новых тигах стоит какое-то управление аккумулятором. дополнительные проводки.видел что можно и мои дооборудовать. стоит ли и для чего?

 

[Foland11]

а от чего ему заряжаться если я не писал про завод авто, после того как он через 10 минут постоит . я завожу авто. через час акум 12,7

Так ты и не написал про АКБ в состоянии покоя. Я понял твой вопрос по-своему.

 

[glazz91]

Так ты и не написал про АКБ в состоянии покоя. Я понял твой вопрос по-своему.

как то так че с ним делать хз

 

[Foland11]

думаю купить варту агм не знаю только какои ёмкости. а щас видел что тигуаны идут с 70 ампер . стоит брать варту агм 70 ампер? когда брал авто читал что генератор стоит повышенной мощности. как подобрать акум чтоб он подошёл к генератору и не голодал.

АКБ можно поставить любой, хоть танковый. Но есть вот это:

Один распростарненный миф. “Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине”.
Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А·час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить “в ноль” аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.

Взято с любимого Приоровода точка ру. ))

ещё на новых тигах стоит какое-то управление аккумулятором. дополнительные проводки.видел что можно и мои дооборудовать. стоит ли и для чего?

Это машины со Старт-Стопом и умным генератором. Не нужно там ничего доделывать и сувать туда свои шаловливые ручонки. ))

 

[glazz91]

АКБ можно поставить любой, хоть танковый. Но есть вот это:

Один распростарненный миф. “Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине”.
Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А·час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить “в ноль” аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.

Взято с любимого Приоровода точка ру. ))

Это машины со Старт-Стопом и умным генератором. Не нужно там ничего доделывать и сувать туда свои шаловливые ручонки. ))

этот акум на 60 придуман для авто без гидроником, а если стоит гидроник? я уже привёл пример с рав4 и субариком, по мне ау 60 ампер и заводской акум дерьмо. у отца тигуан 14 года и такая же хрень. какои стоит акум на тиге с вебастой штатной,

 

[Foland11]

этот акум на 60 придуман для авто без гидроником, а если стоит гидроник? я уже привёл пример с рав4 и субариком, по мне ау 60 ампер и заводской акум дерьмо. у отца тигуан 14 года и такая же хрень. какои стоит акум на тиге с вебастой штатной,

Да причем тут гидроник какой то и Субару с Равом!
Я написал, что будет с АКБ увеличенной емкостью на авто вместо штатной АКБ. И это распространяется на буквально все авто в мире.

 

[glazz91]

Да причем тут гидроник какой то и Субару с Равом.
Я написал, что будет с АКБ увеличенной емкостью на авто вместо штатного АКБ. И это распространяется на буквально все авто в мире.

хуйня все это. на многие тиги ставят 70 ампер на другие 60. и это рекомендует завод. а так же каждый акум по своему реагирует на мороз.а тот что с завода идёт явно не для России.

 

[Svarog]

хуйня все это. на многие тиги ставят 70 ампер на другие 60. и это рекомендует завод. а так же каждый акум по своему реагирует на мороз.а тот что с завода идёт явно не для России.

Да хоть танковый на 120 Ач ставьте, ситуацию это не сильно исправит, разве что чуть-чуть отодвинет вниз минимальную температуру уверенного пуска.
При низких температурах есть по меньшей мере три главные компоненты, каждая из которых должна соответствовать этой самой температуре: моторное масло, аккумулятор и бензин, который способен испаряться при этой самой температуре. Если хотя бы одна компонента не дотягивает до требований, выход один - греть двигатель или весь автомобиль, а точнее ОЖ и масло в двигателе, головку блока со впускным коллектором и сам аккумулятор.

 

[Foland11]

хуйня все это. на многие тиги ставят 70 ампер на другие 60. и это рекомендует завод. а так же каждый акум по своему реагирует на мороз.а тот что с завода идёт явно не для России.

Ну видимо ты не врубился в то, что я выложил выше, либо не понимаешь всю суть подзарядки АКБ на авто, либо наивно думаешь, что увеличенная емкость АКБ это лекарство от не дозаряда и сохранения энергии и она более морозоустойчивая. Тут тебе грамотные ответы дают, а ты муйней это называешь. Что ж, думай сам дальше если не хочешь прислушаться и не спрашивай, что и почему. Можешь даже 90Ач АКБ вопхнуть, но это сильно не поможет. Поверь! ))
И матом ненужно тут...