По моим наблюдениям это первая/вторая машина, когда люди ещё не успели разобраться в автопроме, либо выбирают сердцем)
Сколько, не дискутировал с покупателями кореи, никогда не могут аргументированно отстоять свою покупку... Стабильность у них.
На трассе всегда наблюдаю как у корейцев резко тяга пропадает при подъёме в гору или на разгоне .
Зависит от движка, есть Просид, X-Сид, есть Стингер ГТ, была Оптима ГТ(теперь овощная K5 вместо неё), вот у них проблем с тягой в гору не будет но их очень мало на дорогах. В теории конечно есть Соренто 3.5л и Санта 3.5л но они не так уж что бы гонки и опять же их слёзы в процентном соотношении...
Салон будет намного круче чем Тегуан R-Lain, вплоть до вентиляций сидушок, круговой обзор, удержание полосы и торможение, тоже все сенсорное, сзади место побольше. Дистанционное управление авто с пульта управления (ставить на стоянку и выгонять оттуда). И главное движок дизель 186 л.с. 2.0., АКПП 8 передач, проехался на ней, нажал на педаль и как пуля…
И намного круче чем х3, к примеру. Вы на чем сейчас перемещаетесь?
Проблема дизайна у азиатов в том, что он слишком рано устаревает, лет через 5 он будет казаться на любителя. У европейцев в этом плане получше будет.(не считая французов, там тоже не всё получается
).
Салон не круче Тигуан Рлайн, это чисто вкусовщина, мне круче салон Тигуана ибо я не фанат корейского стиля. Вентиляция это хорошо да(но не люблю перфорированные сидения, умрёшь пока их будешь чистить), круговой обзор на Тиге лучше(у камеры есть омыватель, выше разрешение, лучше сделаны все режимы), удержание полосы есть, торможение есть, Матричные фары легко активируются(фары на голову лучше чем у Туссана), на счёт места сзади я бы поспорил ибо в Тиге я ростом за 2м практически сижу сам за собой(куда ещё больше то при такой длине?).
Видимо Вы правы, просто нервы уже не выдерживают). Будем ждать тегуан дальше), я на Поло перемещаюсь, тегуан 2.0 180 л.с. на стадии "в производстве" с 25 КН.
Опять Имхо, но лично для меня интерьер Поло куда приятнее и адекватнее туссановских декораций)
Сколько не тестил но с Вага сесть на корейца... Конкретно в моей случае нужно что бы меня очень потрепала жизнь и то тогда сяду на Ваг ниже классом.
CHHB - пуля, а "это' даже паспорт не едет...
Поскольку машина прошла обкатку, и у неё ничего не отвалилось при этом, хотел бы уточнить, что продавец "Автоцентр Сити - Каширка", продал двухлитровый статус+ без навязывания допов, без навязывания кредитов,страховки итд. Допы, честно признаюсь, я взял сам, но это было после получения подтверждения о продаже без доп. услуг. Могу допустить, что это было из-за лояльности к старому клиенту - не первая машина, купленная у них. Но, тем не менее, мне бы хотелось их выделить, читая истории про прочих дилеров.
Круто, Поздравляю!
Так же примерно думал, когда перекрестившись продал AUDI A6C6 3.0 Tdi на пневме в максималке. Три года отъездил на корейце, проблем не знал. Не верил, что меня может что-то повторно сподвигнуть на покупку ВАГа. Но все меняется. Планировал брать GLC 300 Cupe, Q5, теперь вот свалился до Тиги.
