Жёсткая подвеска нового Тигуан

[pad]

ДСГ такое себе...
Не катастрофа, но и далеко не ZF 8 ступечатый

Проще говоря - купил бы опять ДСГ? - Нет.
Купил бы опять дорогой вАГ? - Нет

Вот и все.

 

[max-vel]

pad, что вы несёте? Как появились на форуме поносила подвеску! Потом о чудо, писали что подвеска идеал! Как на мерене едешь! Потом куча у вас опять херни всякой пишется. Вы случаем не засланец чей? Трещины на дорогах на всех тачках шумят от колёс! Дсг не напрягает! И я вообще не парюсь когда надо жму на газ! Не вы подстраиваетемь под коробку, а она под вас!
Хватит уже писать всякую хрень! Озвучивайте это все у ОД!

 

[ДмитрийЮр]

Тогда уж ставить лучше сразу Koni Special Active, чтоб наверняка комфортнее было. Они конечно чуть дороже STR.T

Как то изначально решил что Бильштайны буду ставить, потому что на двух предыдущих машинах имел положительный опыт использования. Да и становятся они взамен стоковых без проблем. Отбои и прочие сопутствующие неприятные моменты пропали, управление стало более четким, никаких раскачиваний и прочего больше нет.
https://www.drive2.ru/l/531956096097583652/

 

[King-Shadow]

Как то изначально решил что Бильштайны буду ставить, потому что на двух предыдущих машинах имел положительный опыт использования. Да и становятся они взамен стоковых без проблем. Отбои и прочие сопутствующие неприятные моменты пропали, управление стало более четким, никаких раскачиваний и прочего больше нет.
https://www.drive2.ru/l/531956096097583652/

Судя по фото, пружины не меняли на более мягкие. Я все правильно рассмотрел?

 

[ДмитрийЮр]

Судя по фото, пружины не меняли на более мягкие. Я все правильно рассмотрел?

Все правильно рассмотрели. Б6 сделаны под стоковые пружины. Да и дело не в пружинах, а в самих амортизаторах. Читаните еще описание самих амортизаторов на сайте

 

[King-Shadow]

Читаните еще описание самих амортизаторов на сайте

Зачем? Я могу хоть сейчас позвонить в Вуперталь одному из своих друзей. Инженеру-разработчику Bilstein

Я уже выкладывал в этой теме его слова о том, что однотрубные В6 при определенных скоростях штока мягче, чем двутрубные В4, повторяющие параметры оригинала.

С другой стороны, если коллегам из Bilstein удалось при тех же невеликих ходах штока (сзади всего 76 мм на отбой у незагруженного автомобиля) для В6 так точно настроить характеристику демпфирования, то честь им и хвала.:ay:

 

[ДмитрийЮр]

Зачем? Я могу хоть сейчас позвонить в Вуперталь одному из своих друзей. Инженеру-разработчику Bilstein

Я уже выкладывал в этой теме его слова о том, что однотрубные В6 при определенных скоростях штока мягче, чем двутрубные В4, повторяющие параметры оригинала.

С другой стороны, если коллегам из Bilstein удалось при тех же невеликих ходах штока (сзади всего 76 мм на отбой у незагруженного автомобиля) для В6 так точно настроить характеристику демпфирования, то честь им и хвала.:ay:

Ну если есть такие обширные связи в Бильштайне и глубокие познания про данные амортизаторы, то зачем спрашивать про пружины?)))..а с другой стороны, я так понимаю с коллегой-разработчиком давно не общались, стоит узнать решили они проблему с демпфирование или нет. На «ощупь» вроде решили ещё в 2011 году, когда я первый раз поставил Бильштайны Б6 Спорт))))

 

[King-Shadow]

Ну если есть такие обширные связи в Бильштайне и глубокие познания про данные амортизаторы, то зачем спрашивать про пружины?)))

Чтобы знать точно, а не приблизительно.

..а с другой стороны, я так понимаю с коллегой-разработчиком давно не общались, стоит узнать решили они проблему с демпфирование или нет.

Да вот 1 мая вместе в Бельгию ездили пивка попить и настоящей картошки-фри поесть ))))) Вроде не так давно.:az:
Для Тигуана конвейерные амортизаторы поставляет не Bilstein, поэтому и проблему VW решать не им. А друг, кстати, сейчас занимается подвеской для Мерседеса

 

[ДмитрийЮр]

Чтобы знать точно, а не приблизительно.



Да вот 1 мая вместе в Бельгию ездили пивка попить и настоящей картошки-фри поесть ))))) Вроде не так давно.:az:
Для Тигуана конвейерные амортизаторы поставляет не Bilstein, поэтому и проблему VW решать не им. А друг, кстати, сейчас занимается подвеской для Мерседеса

Тащиться в Бельгию чтоб картошки поесть??
Иногда, когда есть время, заскакиваю в Антверпен, попить монастырского пива.. это вещь! Рекомендую.
А друга стоило расспросить про амортизаторы. И не пришлось бы козырять кто кого знаете где бывает
А то так до размеров «причиндалов» дойдёт)))

 

[max-vel]

Да, много лишней информации конечно, из которой так и не понятно что лучше ставить стоит

 

[King-Shadow]

Тащиться в Бельгию чтоб картошки поесть??

Ну не только ))))

А друга стоило расспросить про амортизаторы.

Все что знал, он уже поведал. За уточнениями по чертежу даже к коллегам бегал в отдел, занимающийся афтермаркетом (В6 для Тигуана - это только на вторичку). А что немец не знает точно, он вам даже под пыткой не расскажет

Вот был бы у вас Mercedes...:az: Им, кстати, до сих пор стыдно за W205, но таково было требование Штутгарта - сделать тряскую табуретку.

Добавлено через 6 минут

Да, много лишней информации конечно, из которой так и не понятно что лучше ставить стоит

Ну точно не колхозинг со втулками А пружины с занижением на очень большого любителя.

В итоге все как всегда сводится к выбору Bilstein или Koni
Нужен сравнительный тест.

 

[max-vel]

Так говорят же что кони быстро выходят из строя

 

[pad]

Я лично жду когда на Драйв2 пойдет в массы один ВЕРНЫЙ солушен по улучшению ходовой.
Который люди будут ставить и все довольны.

На текущий момент его нету.
Я жду.

 

[Alekhandro]

Я лично жду когда на Драйв2 пойдет в массы один ВЕРНЫЙ солушен по улучшению ходовой.
Который люди будут ставить и все довольны.

На текущий момент его нету.
Я жду.

Интересно и что это за солюшн.


Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion

 

[Cheb29rus]

Ну не только ))))






Ну точно не колхозинг со втулками А пружины с занижением на очень большого любителя.



В итоге все как всегда сводится к выбору Bilstein или Koni

Нужен сравнительный тест.

Вот чем те не нравится вариант со втулками? Как пацан 15 лет задираешься.
Бюджет минимальный, гарантия ОД осталась, результат достигнут - отбоя нет. Гайки с буртом поставить, для самоуспокоения и всё. Чего деньги тратить и не маленькие!?

 

[King-Shadow]

Вот чем те не нравится вариант со втулками?

Гайками, навернутыми на половину витков.
Впрочем, зачем я вам что-то буду объяснять? Вы "Сопротивление материалов" все равно не изучали, вам расчет резьбовых соединений не интересен.

 

[Cheb29rus]

Я термех и сопромат в моем Втузе были. Именно тот факт, что ВСЯ резьба гайки накручена на штоке, дает уверенность, что гайку не сорвёт. Там витки пластика сверху гайки не задействованы, которые не дают ей открутиться, в процессе эксплуатации. Я посадил гайку на капельку фиксатора резьбы, чтоб не открутилась. Заменю ее на гайку с буртом и сделаю отчёт на драйве.
Ну ведь многим будет достаточно так доработать амортизаторы, чтоб избавиться от отбоя. Бюджет минимальный , вот что меня устроило и гарантия ОД не слетела. Не все готовы тратить деньги на эксперименты.

 

[ДмитрийЮр]

Ну точно не колхозинг со втулками

Почитываете драйв2...

Все что знал, он уже поведал. За уточнениями по чертежу даже к коллегам бегал в отдел, занимающийся афтермаркетом

Видать ему не все сказали.. даже под пытками немцы

В итоге все как всегда сводится к выбору Bilstein или Koni

А как же KYB??

Добавлено через 3 минуты

Бюджет минимальный, гарантия ОД осталась, результат достигнут - отбоя нет. Гайки с буртом поставить, для самоуспокоения и всё. Чего деньги тратить и не маленькие!?

Если вас устраивает такой вариант, то зачем что то еще говорить? Надо делать! По опыту могу сказать - "дешевые вещи", дешево служат! Про пружины- они просядут еще больше на стоковом амортизаторе и будет не -30мм, а все -40 или больше (еще меньше клиренс). Да и брать паркетник, чтоб его занижать - не понимаю имхо.

Добавлено через 1 минуту

Гайками, навернутыми на половину витков.
Впрочем, зачем я вам что-то буду объяснять? Вы "Сопротивление материалов" все равно не изучали, вам расчет резьбовых соединений не интересен.

О! Сопромат!!! Не все даже знают о чем это и для чего.

Добавлено через 1 минуту

Заменю ее на гайку с буртом и сделаю отчёт на драйве.

Интересно почитать будет. И главное фото посмотреть, чтоб понятнее было что и как

 

[King-Shadow]

Именно тот факт, что ВСЯ резьба гайки накручена на штоке, дает уверенность, что гайку не сорвёт.

На вашем фото видно, что минимум полтора витка на гайке точно не работают. Ибо на штоке еще и фаска имеется
Но я не вижу смысла в споре. Ни учебник сопромата, ни справочник по болтовым соединениям вам все равно не указ. Если гайки со штоков не сорвет

Добавлено через 22 минуты

Почитываете драйв2...

Обычно нет. Только когда дают интересную ссылку.

А как же KYB??

KYB - это контора такого же типа, как и Monroe. Скопировать геометрию, иногда сделать усилие на 20-30% выше, чем у заводских амортизаторов - вот и весь их инжиниринг. С особенностями спецификаций для разных рынков они вообще не заморачиваются. Например, для Кашкая они тупо гонят один типоразмер, хотя для России амортизаторы должны быть на 30 мм выше - соответственно увеличению клиренса.
Философия KYB и Monroe проста - на рынке афтермаркета рулит низкая цена, а не характеристики амортизаторов.
Поэтому я себе никогда ни куплю продукцию этих фирм.

 

[TST]

В6 для Тигуана - это только на вторичку

Привет! Это как понимать? Просто начинаю потихонечку подбирать амортизаторы (рассматриваю либо кони, либо бильштайн)