Жёсткая подвеска нового Тигуан

[titanik]

Kriptonoviy,
Отвечу за....))
Задние Кони спорт у меня потекли на 250 тысячах пробега примерно.
Передние, по моему опыту, живут не меньше 200-т.

Рабочий ход любого амортизатора ограничен только геометрией рычагов. У Тиги рабочий ход не большой (относительно) , поэтому длинные штоки бесполезны. Машина на штатных пружинах и амортах с более длинным штоком просядет до своего паспортного клиренса, а вот вверх длиной лучше не баловаться. Можно получить удар стабилизатора об рычаг)))
В примере Коней вверх будет отбивать меньше, особенно, если их закрутить по маслу.

 

[-Евгенич-]

Он будет мягкий

а может быть это связано с тем, что у Кагора шины меньшего размера - колесо в сборе легче (теоретически)?

 

[Вячеслав2]

Рабочий ход любого амортизатора ограничен только геометрией рычагов.

Всё наоборот как раз.
Что бы распружинить рычаг, нужно отцепить амортизатор.

 

[Kriptonoviy]

Kriptonoviy,

Рабочий ход любого амортизатора ограничен только геометрией рычагов.

:az: спасибо, дальше не надо......

Всё наоборот как раз.
Что бы распружинить рычаг, нужно отцепить амортизатор.

Именно так.
Хочу сделать подвеску длинноходнее, чтоб встречались колеса с дорогой при падении в небольшую ямку, а не бился поршень амортизатора об его корпус в полном раскрытии подвески при висящих в воздухе колесах, и это ну никак не влияет на ухудшение рулежки, устойчивость на скорости и тд и тп, пружины останутся те же. И если действительно ход штока коней больше на 2 см, чем штатных амортов, это то, что мне нужно.

 

[LAS]

Ставь, я доволен всем.

 

[Skv42]

чтоб встречались колеса с дорогой при падении в небольшую ямку, а не бился поршень амортизатора об его корпус в полном раскрытии подвески при висящих в воздухе колесах, и это ну никак не влияет на ухудшение рулежки, устойчивость на скорости и тд и тп, пружины останутся те же.

И более того это несколько улучшит управляемость при езде по неровностям т.к. будет практически постоянное "пятно контакта". Уже давно дружу с раллийным гонщиком и давеча при встречи с ним озвучил что хочу на свой тиг поставить спорт стабилизаторы (большего диаметра и соответственно жесткости) типа уменьшу крены авто и т.д. Так его мнение было такое: если ездить только по идеальному асфальту (аля трек) то можно, а ежили и по ямаТУканава, то условно без стабилизатора будет даже улучшение управляемости (речь об скажем так езде по неровным дорогам), правда с одним нюансом при скоростном проходе поворота. И весь смысл в том, что все колеса авто имеют сцепление с дорогой, со всеми отсюда вытекающими.
П.С. он рассказал случай из своей практике на гонках у одного из участников лопнул передний стаб, механики на промежуточный пит стоп приготовили на замену другой, но не стал ставить объяснил "лучше рулится", но с одним нюансом - прохождение поворота (как правило затяжного) на повышенных скоростях однозначно в управляемом заносе.

 

[GREENPEACE]

Кому жестко и кто хочет испортить управляемость, ждите полноприводный локализованный Karoq из НН и срисовываете номера деталей.
Он будет мягкий

Кароком Тигу не испортишь.
Там всё отлично с управляемостью. А Тиг уже полон локализованного дерьма.

 

[King-Shadow]

Кароком Тигу не испортишь.
Там всё отлично с управляемостью. А Тиг уже полон локализованного дерьма.

Ну как вам сказать, чтобы не обидеть? Из "локализованного дерьма" в шасси Т2 нет ничего, т.е. автомобиль по подвеске идентичен европейскому.
А вот у Карока наши (или иностранные, не суть) мастера локализации накрутили "по просьбам трудящихся". Имхо, лучше бы не лезли.

Но тут вон некоторые предлагают передний стабилизатор демонтировать...
Мне, честно говоря, немного не по себе от такого "тюнинга", особенно когда его рекомендуют для нормальной машины.

 

[Skv42]

Но тут вон некоторые предлагают передний стабилизатор демонтировать...

читай, а не дергай тудой-сюдой. Где я советовал демонтировать стаб.

 

[Vlad_VDO]

но с одним нюансом - прохождение поворота (как правило затяжного) на повышенных скоростях однозначно в управляемом заносе.

однозначно чего непонятно?

 

[Ставрополь]

Про 17’ ничего не скажу, а на 18’ и выше давление 2.1-2.2 значительно добавляет комфорта и снижает жёсткость. Но повышает риск погнуть диск об яму на большой скорости, но там мозг помогает.

 

[mihuto]

17" зима, давление было 2,4, постепенно понижал, дошёл до 1,9. Между 2,0 и 1,9 разницы в комфорте уже не заметно, но на 2,0 помягче едет. Езжу по трассе, пустой с одним пассажиром. По трассе всё равно как телега на малейших неровностях. Отбой на лежачих не беспокоит, проезжаю медленно и всё, давление на отбой подвески не влияет.
Кто-то даже до 1,8 снижал, говорят даёт комфорта. Но на 1,9 уже шина приседает незначительно, не уверен что ниже еще можно спускать.

Хотелось бы услышать, кто-то эксперементировал с давлением в шинах для повышения комфортности?

 

[Вячеслав2]

эксперементировал с давлением в шинах для повышения комфортности?

Давление в шинах должно быть нормальным, иначе это не безопасно и износ шин неправильный. Добиваться "комфорта" с помощью шин это чушь и бред.

 

[Kriptonoviy]

Сдувать на 0,1-0,2 можно, только 55 профиль не очень для этого годится. В городе, при небольших скоростях почему бы и нет. Если человеку комфортнее на 2,1 отчего нет то, я с тем же успехом могу сказать, что на 2,3 неправильный износ позвоночника.
Про безопасность можно поспорить, сдутая покрыха меньше соскальзывает по льду и воде.

 

[Максут30]

Сдувать на 0,1-0,2 можно........ что на 2,3 неправильный износ позвоночника.
.

На 2,3 уже точно сдует позвоночник

 

[Вячеслав2]

Про безопасность можно поспорить, сдутая покрыха меньше соскальзывает по льду и воде.

Протектор неправильно работает, хотя пятно контакта и увеличивается в длину, при снижении давления. Иногда помогает выехать из песка или рыхлого снега, но постоянно так ездить нельзя.

 

[Kriptonoviy]

Разумеется нельзя. Еще нельзя ездить на моторном масле больше 5 т. км. Нельзя греть двигатель на холостом ходу. Нельзя удалять каталитический нейтрализатор) нельзя включать противотуманки при отсутствии тумана) по теме сабжа:
Если проехаться со скоростью 110 часа так три пять, семь без остановки, давление будет 2,5-2,6 если выехать на такой трип с давлением 2,0 то будем ехать как раз 2,2-2,3 ) не призываю сдувать, призываю включать голову лишь)

 

[Ставрополь]

Вот читаю: Нельзя, неправильно и тп
Сколько именно нельзя?
Сколько именно неправильно?

Допустим, летом Я надую то что на двери написано и поеду на большое расстояние, на море, например. Во первых через часа три позвоночник скажет привет, во вторых давление поднимется до 3 точно. Так можно? Так правильно? Почему на табличке про время года ничего не написано? В мороз или жару мне это «правильно» качать?
Про спускание шин для бездорожья слышал, но вот про повышение давления ни разу

Думаю 2.2 это золотая середина и пол атмосферы в любую сторону- это как раз для комфорта, а остальное от лукавого или для жесткого оффроуда ))

 

[Вячеслав2]

Разумеется нельзя.

Если денег дофига, то можно ВСЁ))

Добавлено через 2 минуты

В мороз или жару мне это «правильно» качать?

TPMS просто так придумали?))
А вообще 10гр = 0.1бар изменения давления в колесе.

 

[Mixamarket]

За два года эксплуатации понял, что на 18 дисках особо пофигу зима или лето, и как гуляет давление в шине.
Вот сейчас утром в колесе 2,2. Проехал 16 км, давление в шине 2,4. Вышел на трассу и проехался со скоростью 150...160, давление 2,5.

Вобщем 2,1...2,2 качаем, а движение само поправит до нормы в первые минуты начала движения

п.с.
кстати, дочке взяли Шкода Карок на 16 дисках (они думаю не причем), машина заметно мягче нашего Тигуана, хотя примерно тоже самое.