Результаты поиска

Отдельно как запчась их не купить. Идут только вместе с накладкой. На разборках ищи. По моему где - то лежит в гараже. Если не найдёшь, можно заморочиться с пересылкой УДАЧИ!!!

Фильтр, купить один раз и забыть.... Это где взять такой оригинал?

Так, и что мешает размещать в этой теме посты про ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫй салонный фильтр со стороны воздухозаборника. Может это всё ещё новость, что такой существует если память не изменяет года так с 2012?

Не очень. Такой фильтр бывает в двух вариантах: -оригинал; -китайский. Я про оригинал, мне в ответ про вариант с али. Вроде не первый день на форуме....

Привёл номера фильтров TSN, которые полностью заменяют ОРИГИНАЛ для родного корпуса и стоят менее 200рублей. О каких танцах речь?!:Pardon1:

Попался мне на халяву такой фильтр. Что - то сколхозить из него в оригинальный корпус на Т1 не получается совсем. У TSN появились заменители оригинала: 9.7.930 - обычный, 9.7.930K - угольный. Цена им 200 рублей.

Есть.

Для халдекса GL 5 категорически не годиться. Менять на специальное для муфты.

Здесь обсуждение ушло не в сторону менять не менять, как менять, а какая лучше. Именно на малую продуктивность этого обсуждения я и обратил внимание.

Не могу ни чего возразить, если авто эксплуатируется в таких условиях, а водитель не понимает, что тормоза при работе греются. Так, наверное, можно и самую свежую и дорогую жидкость вскипятить, если диски быстрее не развалятся.

Так ради него всё и было написано. Поэтому дискуссию про остальное считаю бессмысленной. Зачем платить 2500, если можно 1000 обойтись?

Не выдержал, всё таки спрошу. А у кого - нибудь, когда - нибудь, какие - нибудь проблемы с тормозной жидкостью были, если да, то какие? На служебном Т4, активно эксплуатируемом в Москве, ТЖ не менялась более 10 лет. Был продан с пробегом под 300тыс.км. Проблем с тормозами не было. Да, со...

Раз есть светофорное регулирование, то где - то должен гореть красный. Но автобус уже на перекрёстке и если он этот светофор (ну или СТОП линию) уже проехал, то должен покинуть перекрёсток при любом сигнале светофора. Мой вывод: желтый пропускает автобус.

Люфта быть не должно. Тягу менять, углы установки колёс регулировать.

В ЭЛЬЗЕ ни чего другого и не может быть написано.

Если корпус сохранил герметичность, то ни чего страшного. А вообще 40 лет, ещё с жигулей, минимум на десятке различных моделей автомобилей, затягиваю такие фильтры только от руки. Что и всем советую.

Да, откручивать ключём из комплекта инструмента колёсные болты, затянутые требуемым моментом, а если их полгода не трогали, то ещё удовольствие. Где-нибудь в лесу, далеко от цивилизации, можно и не справиться. Был такой печальный опыт лет 15 назад на Венто. Пришлось километров 7 пешком за трубой...

Свою испортил, почему считаешь, что другая выдержит? Надо радикально решать вопрос. Один из возможных вариантов здесь уже предложен. Ищи грамотный шиномонтаж.

А ведь под прокуратуру косят. И люди ведутся. Статья - лажа полная. Прочитайте определение полосы движения в ПДД. Особое внимание на слово "продольных". А теперь попробуйте применить это определение к любой из частей перекрёстка.

Один перекрёсток - это одна ситуация. На перекрёстке понятие встречки отсутствует. Два перекрёстка, а между ними дорога - совсем другая ситуация. На дороге встречка - понятие очевидное. При этом на дороге, имеющей по одной полосе в каждом направлении без сплошной посередине выезд на встречку не...