Результаты поиска

Из архива. Рекомендуется к посещению. С той поры там многое поменялось:

504/507 ранее касстрол, нынче Лукойл - от замены, до замены. Не подливаю. Пробеги между заменами разные от15 т км до 8 т км. При пробеге 15 т км уровень падает до половины. Считаю норм.

Вы правы, кошелек рулит. Или жаба? Да еще 12 лет откатать на этом авто?

Насчет субстанции не знаю. У меня оригинал 12 лет отпахал.

:Unknown1:Понятно, придется брать Лузар.

Традиционно для Тига: двери вокруг ручек, стык заднего крыла с бампером, задняя дверь. Ну а капот на закуску: сколы от бысрого движения по трассам этак на 300-400 км в один конец. Ладно, хватит флудить не по теме, а то сейчас модераторы придут

Тоже дизелек 12 лет, но пробег под 200. Местами подкрашивал, после десяти лет проблемы с ЛКП. Про сколы на капоте вообще молчу. В гараже не ночевала ни разу. А у Вас практически новая машина. Еще наверное гаражного хранения, и эксплуатация только в лений (дачно-отпускной) период.

Не поделитесь, почему не стали ставить STELLOX 2999302SX, или опять LUZAR 18K2? Стою перед выбором. На форуме больше про Лузар, в отзывах на Автодоке Стеллокс. Хотя прав как я понимаю товарищ 518, одна муйня. Но все же.

С таким пробегом у Вас практически новая машина

А найти отдельно блок управления реально, или нет?

Можно по всякому относиться к этому блогеру, но обзор мне как-то зашел: https://dzen.ru/video/watch/670e83a3551110396567bb4e

Пришла пора блоку управления вентилятора. Как я понял меняется с вентилятором. В последнее время на форуме рекомендуют Лузар. Почитал отзывы, они весьма противоречивы. Есть такой вариант, и отзывы неплохие: STELLOX 2999302SX - Вентилятор охлаждения. Ставил кто, какие подводные камни..

У каждого свои тараканы. Если для меня Черм Тиго 7 слил Хавалу Джолиан, то что тогда ждать от Тиго 4?

С утра изъявил желание прокатиться на Джолиане, и вот оно свершилось. Сегодня практически тем же маршрутом, но обратно на Хавал Джолиан, правда пассажиром. Но в целом впечатление сложилось. По сравнению с Чери Тигго 7 авто более собранное, подвеска более собранная, эргономика получше...

Так получилось, что вчера более часа тестил каршеринговый Чери Тиго 7 Про. Проехал практически всю столицу с севера на юг. Вывод: минус подвеска, эргономика и материалы. Плюс большой салон, вменяемая приборная панель и дисплей на торпедо. Мотра достаточно. Себе такое брать не буду. Для полноты...

Flashback, зачем так много букв. Повторюсь: без капремонт 250 т км непредел. Без текущего ремонта - фантастика. Если про опыт, то опыт работы в сфере ремонта и обслуживания оборудования и образования позволяют делать выводы.

А я спокоен. Мне то чего нервничать.

Любая операция не включенная производителем в перечень операций по техническому (периодическому) обслуживанию является ремонтом и может быть совмещена по времени проведения с периодически обслуживанием.

Весь ваш опыт на малых пробега, хорошо если 50 т км. По 1.4 за 250т км нет Масложора, цепь не вытягивается ( это первые версии до рестайла), нет проблем с двухмассовым маховиком, нет проблем с турбиной, помпа не течёт - фантастика. DQ250 - замена сцепления, ремонт мехатроник, проблемы с...

Я не верю в то, что написано на заборе. И на забора не пишу.