Результаты поиска

Даунпайп надо смотреть, но скорее нет, чем да. Впускной патрубок точно другой формы. Кулер встанет, патрубки к нему вероятнее всего потребуют доработки.

Конкретно у нового тигуана две заводские версии: 3215 и 3217. Ни одну из них мы никогда не вычитывали, мы их получаем из определенного источника в Германии :) У вашего авто была 3215, она же и осталась. 3217 идет на автомобилях 2018мг.

Наш сток - полноценный сток, извините за тавтологию. На MQB случаи отказа в замене чего-либо крайне редки, скажем так - 1-2 машины из 100.

Технически - проблем нет, вопрос скорее к железу. Готовой выхлопной системы нет, впускной системы нет, интеркулер может не подойти, вообщем всё как с прошлым тигуаном :) Добавлено через 6 минут Несколько лимитеров, наддув, впрыск и т.д. С возвратом в сток проблем не было и нет, мы как раз...

Прислушались к отзывам, внесли изменения, едет отлично :)

1. Как уже неоднократно отвечал - специально для нас европейские коллеги подготовили файл с отключенным EGR. Хотелось бы попросить Вас не наводить смуту.

Добрый день! 1.4Т 122лс и 150лс (EA111) на предыдущих Тигуанах не имеют ничего общего с новыми 125лс и 150лс (EA211) и если первые действительно не отличались надежностью, то вторые - достаточно надежны. По КП, предел - 520-540НМ без доработки по программной части, 610НМ - с доработкой, 300НМ...

Добрый вечер! Вам могут помочь наши коллеги: Адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Розенштейна, 39 корпус 3 Телефон: +7 (812) 648 43 85 Email: spb@revo-technik.ru процесс займет буквально 20 минут.

Ниже по ссылке мой Golf с идентичным CHHB: https://www.drive2.ru/r/volkswagen/457944395019241284/ На машине был Стейдж1, 2, 3 и теперь 4 (Revo Turbo). Мощность - от 340 до 480, сейчас чуть больше (пиковый наддув более 2 бар избытка). Пробег - 50ткм. КП - DQ250, как на 1.4 150лс Тигуане, мотор...

Значительные изменения в температуре масла, антифриза и даже ЕГТ отсутствуют. По двигателям - также нет проблем, надежно и стабильно, как всегда. Можно 95, но лучше конечно 98, малообьемным моторам на низком октане особенно тяжело.

Добрый день! Мотор действительно не новый и самое главное - что у наших коллег в UK есть авто с таким же двигателем. 190лс и 300НМ на данной версии, но скоро будет V2, На ней будет чуть больше.

Вероятно, вы говорите про ограничителя момента, коими новая программа достаточно обильно наделена. Для нормального калибровщика, это 1 час работы.

Определенно стоит попробовать, тем более есть абсолютно честный манибек.

Калибровка дизеля - значительно проще, чем бензинового двигателя, за исключением ряда нюансов (конкретно с Тигуаном). У нас много проектов, конкретно по дизельному двигателю - результатом довольны и в ближайшее время что-то большее для дизеля не предложим. За 25,000 рублей, вы получаете...

Разрешите объясню вам одну фундаментальную вещь. Седоксы и прочие "компании", которые прошивают всё подряд и не специализируются на чем-то одном, пользуются универсальными инструментами для перепрограммирования ЭБУ, коих совсем немного. На данный момент, в мире нет ни единого инструмента для...

Достаточно узкий диапазон, па дизеле в него попадет 2 переключения КП. По возможности - замерим.

Идеально ровная дорога, уклон не более 30см на 1 километр, можем подтвердить логом с рейслоджика в котором будет геолокация. Если прочитаете мое сообщение немного внимательнее, то увидите обьяснение - высота над уровнем моря. Краснодар - практически на 0м, при этом Москва - около 200-250м. Мы...

Как пожелаете :) //vimeo.com/217082093">Tiguan II 2.0TSI 220hp + Revo Stage1 acceleration</a> from <a href="https://vimeo.com/user48233499">Amet M</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p> ниже - результат замера 0-100. Цифры прилично интереснее московских по причине низкой высоты над...

Сегодня осуществили перепрограммирование еще одного Tiguan 220 в Краснодаре, есть видео со стороны, интересно? :)

Новый TDI Tiguan способен ехать из 8 секунд до 100км\ч! :)