Результаты поиска

Мое мнение, что плиуретан в передних СБ - не есть гуд. Объясню, почему я так думаю. Когда используется обычный качественный(!) резиновый СБ с вваренной в него металлической втулкой, то при работе рычага подвески на неровностях, все движение должно быть в толще резины за счет ее деформации. Т.е...

Я, вообще, имел ввиду передние СБ передней подвески. Т.е. те, которые в рычаг впрессовываются. Задние я тоже целиковые поставил (типа от ауди ТТ). Но есть у меня подозрения, что на нашем авто такие СБ не только не нужны, но даже и вредны.

А пробег какой? Я передние менял на 30 т.км. Потом еще раз левый на 37 т.км..Вообще, удручает конструкция:(

Именно, что в СБ отверстие больше диаметра болта! А подрамник и не надо трогать. Но, хозяин - барин..Если потом резину начнет "жрать", то обидно будет.

И после всего этого крайне рекомендуется "развал-схождение" регулировать;) Передний СБ, пока болт не затянут, достаточно свободно в радиальных направлениях на нем болтается. Т.е. можно затянуть в одном положении. А можно и в другом! Схождение при этом будет разным. Поэтому категорически...

от чего они? Родные же только со стабилизатором вместе идут..

А контрольный язычок вылез?

Я на 37 т.км поменял. Но, думаю, что подклинивать он стал еще раньше. Дело там, скорее, не в качестве, а в конструкции. Ну и смотря где машина эксплуатируется.

Из-за чего изменяются обороты КВ? В общем случае от того, что мы давим на педаль акселератора. Но это - только на пальцах. В реальности все гораздо сложнее. Предположим процесс изменения оборотов из стационарного (устоявшегося) режима, когда, например, автомобиль какое-то время едет с постоянной...

Почитал..Вообще - жесть!!! Вы где такого нахватались? "Больше впрыскивается топлива - растут обороты, меньше - обороты падают"??? знаете, при диагностике впрысковых двигателей есть такой параметр "время впрыска". Это - время открытого состояния форсунки. Так вот, никакой прямой зависимости между...

нет, с моментом не путаю..Он с более низких оборотов падает.

Не совсем так. Внешняя характеристика двигателя имеет вид нарастающей кривой до определенных оборотов КВ. Дальше начинается спад, обусловленный конструкцией ДВС. А вообще, есть такое дело, что многие юзеры, пытаясь "сэкономить" на топливе, ездят на малых скоростях с низкими оборотами КВ и на...

Мне тоже много, что интересно в принципах и алгоритмах работы всевозможных узлов и агрегатов в "Тигуане". Именно в представлении ВАГ. Боюсь, только, что ничего иного, кроме как "инженеры ВАГ все продумали до мелочей" от официалов мы не услышим:(

О чем речь? Человек вообще считает, что масло в движках отдельно не охлаждают:)

Не за турбину? Точно? Почему Вы так уверены? Или думаете, что в мануале стали бы разжёвывать, что речь именно о ней? Думаю, что все написано доступным обычному юзеру языком. Но даже если и речь не конкретно о турбине, а о всем двигателе, что это меняет? Тайминг на ХХ будет вреден что...

1.ОД - совсем не тот источник, которому следует доверять в таких вопросах. Он как раз заинтересован, чтобы Ваша турбина всего лишь "пережила" гарантийный срок. 2.Это- тоже очень спорное утверждение. Во-первых, смотря какой"отжиг", и какая трасса. А во-вторых, т.н."городские условия" у всех еще...

Прошу прощения, что немного запоздал

Сегодня сфоткаю.. Добавлено через 3 минуты При городской езде - согласен..Но я его сделал в основном для того, чтобы на заправках на трассе не ждать, не нервируя через чур спешащих и встающих за мной в очередь к колонке водителей. Т.к. "на дальняк" в последнее время часто приходится ездить.

А у меня про то, что после интенсивной езды рекомендуется примерно 2 минуты поработать на холостых оборотах. глава так и называется : "Выключение двигателя".

Да? А ничего, что масляный насос в это время уже не работает, а турбина все еще некисло крутится? Т.е. ее подшипники "смазываются" маслом, которое уже не циркулирует..А вообще, тема уже зажеваная тут. Могу только еще добавить, что наверное, мануалы у всех разные, и содержимое стр.193-194 тоже;)