Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Что заметил после 1.4 122л.с это то что на 6 передаче новый движок чувствует себя лучше. На прошлом я шестую гораздо реже включал. Ну и в общем тянет как то пободрее чем прошлый(может пока новый).
Я вот, на тест-драйве тоже не заметил особой разницы между 1,4 150л.с и 2.0 180л.с.
А если нет разницы, зачем платить больше? Хочу ещё на 220л.с прокатится, но нету пока его на тесте.
Я тоже не один раз спрашивал у Офицалов... Сказали, что CAXA 122л.с делают крайне редко, и то не с поршневой проблеммы там.
У меня был Гольф до этого, брал Тигуан именно с этим мотором т.к он довольно надёжный. Ни о каких прогарах поршней на форуме гольфа там и речи нет.
У Оф. дилера на ТО был в рем зоне. Там как раз делали мотор 1.4 150л.с.. Подошёл поинтересоваться насчёт мотора САХА 122 л.с. Сказали что с ним проблемм практически нет( очень редко) и то не с поршнями, а с клапанами там что то. Да и судя по форумам здесь и на других( Гольф, шкода и т.д) так оно...
Авто 2012 года передний привод САХА. Подскажите, при пробуксовке одного из предних колёс оно должно блокироватся антипробуксовочной системой? Или просто двигатель душится? У меня походу только двигатель, а на Авенсисе буксующее колесо притормаживалось( типа электронной блокировки диференциала).
Смысл ставить какой то масло отделитель до турбины?!? Во впуске масло появляется с подшипников турбины! Его выдавливает из под ссальников самой турбины(даже новой). И ничего вы с этим не поделайте!!! А ставить маслопомойку после турбины не реально!
Можно по подробней ... Где они находятся тел или ссылку. Они там втулки вестинга перевтуливают?
У меня поку всё тфу тфу нормально, но так на будушее...
Не могу в инете найти информацию с какого года на двигателе 1.4 122л.с пошла модернизированная цепь и т.д. Может кто в курсе? Пробег 60тыс.км 2012г.в, вроде всё нормально, но хотелось бы знать...