Результаты поиска

Если вы про модификаторы трения - то да. Только зачем тратить 6-8 тысяч рублей за канистру, если можно сделать дешевле? :)

Странно это все, там бы и потеря компрессии была. С чугунного блока снять хон, это что-то неординарное должно произойти, у нас ведь не алюсил. В любом случае, с 1 апреля ставят новый радиатор ЕГР, думаю что это неспроста.

Если честно, это что-то из области фантастики. Я не про факт замены, а про причинно-следственную связь. Пробило радиатор ЕГР, о ОЖ оказалась в цилиндрах. (Кстати, что она там делала? :)) Температура там стоит такая, что ОЖ выкипела бы сразу. Ну а что там случилось с блоком можно только гадать...

Петля водительской двери расположена на центральной стойке. Со временем петля съезжает с посадочного места. Определить правильно ли она сидит очень просто: проведите пальцем по стыку дверей, и если водительская дверь чуть выпирает - петля не на месте. Я так исправлял проблему с шумом ветра в...

Петлю подтяните, делов на 3 минуты.

Достать можно со снятием гидроблока. Но не советую, не каждый сможет собрать обратно. :)

Лучше идти по пути наименьшего сопротивления. Поменяйте воздушный фильтр, заодно и проверите его состояние. Если не поможет, то тут опять же 2 варианта: либо диагностировать и устранять проблему (что не дешево), либо продавать, ибо неисправные форсунки могут привести к серьезному геморрою...

Вполне. Тут 2 варианта: либо, как заметили выше, недостаточно воздуха (в чем я сомневаюсь), либо слишком много топлива (банально "льет" одна из форсунок).

Ну вы сюда масло не приплетайте. Тысячи людей используют Mobil1 0W40, что уж точно лучше чем штатный кастрол. По теме, такое количество дыма может быть следствием проблем с форсунками, тем более на CBAB шли пьезо. Пробег какой?

Вот люди сами мониторят. http://www.benzin-price.ru/price.php?region_id=77&brand_id=0

Эта пружина называется аккумулятор давления. Его использовали и на предыдущих халдексах, но если ранее задача аккумулятора сводилась только к стабилизации давления, то начиная с 4-ого поколения, благодаря новому управляющему клапану, он использеется для поддержания давления в системе при...

Хороший вопрос. Вот только задать бы его компетентным людям, а не пацанам с района (зачеркнуто) официальному диллеру. Вот только те сидят в Германии и с простолюдинами не общаются. :)

Наверное потому, что у тиги условно постоянный полный привод, в отличии от муфт на корейцах. Ему эта кнопка просто не нужна, халдекс управляет распределением сам. И электромагнитный Борг Варнер, и гидравлическая Магна - реактивные муфты, то есть срабатывают либо по кнопке, либо от разности...

Вы так говорите, как будто у вас CLJA. :)

В ваговских мануалах для машин с сажевым фильтром, есть такая штука как "Регенерация по пробегу". Там правда описан несколько иной механизм. Каждые 750 км запускается режим регенерации, который закидывает несгоревшее топливо в выпуск и оно догорает прямо в катализаторе. Но тут вот какая штука...

Совершенно очевидно, что если идет какой-то мутняк с рабочей температурой, то это косвенно отражается на егт, из-за чего повышается температура в выпускном коллекторе, егр и катализаторе. Собственно именно поэтому во время прожига выхлоп становится заметно горячее. Возможно, это не единственный...

Вот собственно мы и пришли к выводу что там происходит. Слово прожиг теперь можно писать без кавычек.

Летом смотрел несколько раз - около 60 °C в баке. Шнурком можно глянуть всегда.

На Тигуане стоит халдекс. :) Речь о собственниках.

А уже в 2010 трансмиссионное подразделение оной было продано чикагской фирме Borg Warner, турбины которой стоят на ваговских моторах. :)