Результаты поиска

Вы почитайте SSPшки по газовым моторам ВАГа и оцените примерный объем проделанных изменений. Многие вопросы отпадут сами собой. Переводить на газ турбомотор чревато.

Я как поставил 5287 коробка вниз стала переключаться помягче. Хер его знает, чего они там намудрили.

Если б вы знали, какой это геморрой. :) Многие мечтают о нормальном радиаторе. Вероятно и диски стоят покрепче.

Как я понял, это коцептуальная презентация. То есть то, чего там написано может и не быть. Но вероятно, это один из варинтов трансмиссии на будущий Тигуан, наряду с DQ511 (dsg-10). :) Обратите внимание, что презентация для Северной Америки. ДСГ там не любят. :rolleyes:

Страница 29. :) 360 это AQ250. И кстати, там идет переделка в 8 ступку. :eek: Вы где такую пдфку достали?

melkon2002, на базе какой версии прошивки сделана?

Изменения по раздатке шли для всех двигателей. Если посмотреть в правую колонку, то можно увидеть коды JVZ, MKD и MYZ. Это соответственно бензин и дизель. Что касается буквы Q, то там какая-то неразбериха. В главном меню раздатка с буквой T начинается с "04 11 3 >>". 4 ноября 2013 Тигуан получил...

На вкус, наверное. :rolleyes: Плюсану. Тут, кстати никто почему-то не говорит об условиях движения - средней скорости, стиле езды и т.п.

Коробки для Тигуанов собираются в Японии и имеют внутреннее обозначене AQ450. За все время выпуска коробок для бензинок и дизелей изменение было только один раз - 25 августа этого года. Ко всем коробкам зачем-то прибавили индекс x. Думаю, что это просто перемаркировка. Кстати, по опыту...

На vwts, кстати, шел спор, работает ли прокачивающий насос на CR при простом включении зажигания? К единому мнению так и не пришли, однако тут уже проскакивала инфа, что некоторые диллеры делают именно так. У TSI, говорят, насос работает уже при открытии водительской двери, а вот как с этим у...

Главное что влияет на ресурс катализатора - наличие в нем масла. Если масло у вас не жрет, то беспокоится не о чем. А если жрет, то и егр ничем не поможет. Типичный пример - двигатели TSI. Все это без учета экологии, конечно. :)

А разве к нам это имеет отношение? Даже TSI идет с чугунными гильзами. Алюсил очень чувствителен к механическому воздействию, что сильно снижает его ресурс. Вот хорошая статья на эту тему.

А они что, изначально не распределяются? :) Вроде был чип на 4 халдекс, но жить он у вас в таких условиях будет недолго.

На ХХ конечно. В движении будет меньше. Не помню. Градусов 25 было.

Смотрите, на тигуаны ставятся японские коробки Aisin, по сути такие же как на Тойотах. У Тойоты регламент замены ATF раз в 40 тысяч, а у Фольцвагена "на весь срок службы". Как вы думаете, почему? Так оно к этому и идет. В европе уже раз в 30 тысяч. А как вы собираетесь доказывать...

А они с юмором. :) Эти полезные частички со временем забивают датчики частоты вращения первичного/вторичного валов, из-за чего мехатроник начинает убивать сам себя.

Летом 60. Писал неоднократно.

Если машина стоит на месте, то ничем. Чтобы старт-стоп работал на автомате, нужна его специальная модификация с дополнительным маслонасосом. У TF-60 такой просто нет. Модификации со старт-стопом есть у TF-80 и у туареговской TR-80.

Отлично. Эти параметры еще бы во время прожига посмотреть для сравнения. Интересны еще зависимость от оборотов и передач.

2186 на бензин. 2187 на дизель.