Продолжение темы про масло во впускном

morrison · 4 Ноя 2014

morrison написал(а):
Посмотреть вложение 31583

Здесь принцип вихревой трубки, продвинутая улитка с разделением направления потоков.
Думаю теперь что выбрать из этих 2-х вариантов , что будет более эффективно.

Поставил вчера БМВ-шный маслотделитель 11 15 1 705 237.
Разрезал штатную трубку и натянул на нее подходящие вазовские шланги из EPDM резины. Слив - гофра нержавейка в термоизоляции с шаровым краном на конце . Слив хотел было протянуть а район правой опоры двигателя , но не получилось - мешаются вентиляторы радиатора. Пришлось временно вывести под воздушным фильтром . Инсталляция неокончательная , просто хотел посмотреть как будет работать бвм-шный циклон . Сегодня проехал около 300км , в том числе по трассе ( обгоны и скорость до 160 набирал) , на входе сухо , пока всё работает .
Теперь буду думать то ли маслоотделитель ставить в район правой опоры , но тогда возникнут проблемы с длинными патрубками , либо в текущей конфигурации просто укорочу сливную гофру , чтобы она лежала с небольшим уклоном вниз и буду думать как сливать оттуда масло.

SMax · 4 Ноя 2014

morrison,
Шланги армировал? Если нет то посмотри потом что с ними будет от разряжения

P.S. Изогнутый в райнне впускного точно пережмет в месте сгиба.. не на холостых конечно )

morrison · 4 Ноя 2014

SMax написал(а):
morrison,
Шланги армировал? Если нет то посмотри потом что с ними будет от разряжения

Я в курсе этого . Патрубок от штатного мо до бнв-шного - армирован по всей длине , т.к. это фактически штатный патрубок , на который я натянул резину и соединил ноздря в ноздрю с бмв-шным.

P.S. Изогнутый в райнне впускного точно пережмет в месте сгиба.. не на холостых конечно )

Я ж написал , что ехал сегодня по трассе , обгоны частые , обороты до красной зоны , скорость до 160 , а может и выше была (каюсь, грешен).

Там только 3 см неармированные . Пока не сжимало .Если будет плющить - заармирую и его , как это делал CHIF.

SMax · 4 Ноя 2014

morrison написал(а):
Я в курсе этого . Патрубок от штатного мо до бнв-шного - армирован по всей длине , т.к. это фактически штатный патрубок , на который я натянул резину и соединил ноздря в ноздрю с бмв-шным.

Как раз армировать в основном нужно патрубок от маслопомойки до колектора, именно он несет на себе основную нагрузку от разряжения. Патрубок от штатного МО к дополнительному проблем не доставлял никому. А насчет обгонов и оборотов это фигня, я полгода ездил с маслопомойкой в разных режимах и на собственном опыте знаю все указанные слабые места ) Смотрите внимательнее за маленьким патрубком скоро его сплюшит, поверьте

morrison · 4 Ноя 2014

SMax написал(а):
Как раз армировать в основном нужно патрубок от маслопомойки до колектора, именно он несет на себе основную нагрузку от разряжения. Патрубок от штатного МО к дополнительному проблем не доставлял никому.

мнээ.. я тебе как бэ объяснял уже как работает циклонный мо .. у него нагрузка по разряжению одинаковая что на входе что на выходе.

А насчет обгонов и оборотов это фигня, я полгода ездил с маслопомойкой в разных режимах и на собственном опыте знаю все указанные слабые места ) Смотрите внимательнее за маленьким патрубком скоро его сплюшит, поверьте

Какой-то ты неврубной .. , по верхам хватаешь как всегда ) . Ты поставил мо с _КЛАПАНОМ_ . Зачем он там нужен этот КЛАПАН ? Поэтому он у тебя и работал х.з. как , что и привело к печальным последствиям . Вот CHIF поставил классическую циклонную улитку , поэтому у него и проработало 2 года и 60тыщ пробега без проблем . Патрубки сдавливало да, их надо армировать , потому что разряжение , да .

SMax · 4 Ноя 2014

morrison написал(а):
Патрубки сдавливало да, их надо армировать , потому что разряжение , да .

Точнее патрубок идущий к колектору или от него как тебе больше нравится. Про режим работы разных МО можешь не напоминать я это понял. Сейчас речь лишь о том что разряжение при любой маслопомойке никуда не денется и колектор при оборотах будет продолжать пытаться высасывать пары независимо от наличия или отсутствия доп. МО

CHIF · 4 Ноя 2014

Можно в тему. Сжимает все патрубки даже те которые идут на масло отстой. Армировать надо их все. Сейчас как считаю (по опыту) движок нужно прогревать, это обязательно, а так все ровно работает.

foboss · 11 Ноя 2014

Отчитываюсь по использованию маслопомойки на своем автомобиле.
Напомню: ставил весной, помойка от LR, шланги делал из нержавейки от газовых подводок.
Итог: в выходные снимал(подготовка к зиме) - масла в отстойнике - 0 (все сухо), патрубок с выхода двигателя внутри чуть замаслен, входной на коллектор - легкий налет (скорее всего был и до установки, я не вытирал).

Масло не доливал.

morrison · 11 Ноя 2014

foboss написал(а):
Отчитываюсь по использованию маслопомойки на своем автомобиле.
Напомню: ставил весной, помойка от LR, шланги делал из нержавейки от газовых подводок.

напомни , а чем гофру из нержавейки крепил к штатным патрубкам\разъемам ?

titanik · 11 Ноя 2014

foboss написал(а):
Отчитываюсь по использованию маслопомойки на своем автомобиле.
Напомню: ставил весной, помойка от LR, шланги делал из нержавейки от газовых подводок.
Итог: в выходные снимал(подготовка к зиме) - масла в отстойнике - 0 (все сухо), патрубок с выхода двигателя внутри чуть замаслен, входной на коллектор - легкий налет (скорее всего был и до установки, я не вытирал).

Масло не доливал.

Ну и причём тут маслопомойка?)) На входе практически сухо, на выходе сухо, в сливе ноль..... Поздравляю, у тебя единственного, штатный МО работает как положено:az:

morrison · 11 Ноя 2014

titanik написал(а):
Ну и причём тут маслопомойка?)) На входе практически сухо, на выходе сухо, в сливе ноль..... Поздравляю, у тебя единственного, штатный МО работает как положено:az:

Вопрос только работает ли при этом вентиляция картера как это было задумано производителем . Может ЛР банка своим клапаном тупо перекрывает канал , отсюда и результат )

titanik · 11 Ноя 2014

morrison написал(а):
Вопрос только работает ли при этом вентиляция картера как это было задумано производителем . Может ЛР банка своим клапаном тупо перекрывает канал , отсюда и результат )

Ну...прокладки бы порвало давно..

Масян · 18 Янв 2015

Может в тему. Может нет.
Справа внизу идет патрубок на интеркулер. Кто скажет, это на или из турбины?

Отправлено с кофеварки.

titanik · 18 Янв 2015

Масян,
Внизу все патрубки ИЗ турбины))
Только (если стоять лицом к открытому капоту) справа внизу из кулька и слева на кулёк.

Масян · 18 Янв 2015

titanik написал(а):
Масян,
Внизу все патрубки ИЗ турбины))
Только (если стоять лицом к открытому капоту) справа внизу из кулька и слева на кулёк.

Ага. Уже полазил. Посмотрел.
Тут на днях обнаружил на защите справа масляное пятно. Сочленение патрубков снизу мокрое. Вот теперь чешу затылок.

Отправлено с кофеварки.

titanik · 18 Янв 2015

Масян написал(а):
Ага. Уже полазил. Посмотрел.
Тут на днях обнаружил на защите справа масляное пятно. Сочленение патрубков снизу мокрое. Вот теперь чешу затылок.

Отправлено с кофеварки.

..ну это обычно....(зевая).

morrison · 29 Июн 2015

morrison написал(а):
Теперь буду думать то ли маслоотделитель ставить в район правой опоры , но тогда возникнут проблемы с длинными патрубками , либо в текущей конфигурации просто укорочу сливную гофру , чтобы она лежала с небольшим уклоном вниз и буду думать как сливать оттуда масло.

наконец дошли руки сделать слив :

вывел рядом с защитой , просверлив в пластике днища отверстие :

раз в 2-3 месяца надо просунуть руку вот сюда и открыть краник , чтобы стекло примерно 50г масла

окончательный вариант дополнительного маслоотделителя получился в таком виде :

SMax · 29 Июн 2015

morrison написал(а):
окончательный вариант дополнительного маслоотделителя получился в таком виде :

Если внутри резиновых трубок армировки нет, сожмет...

morrison · 30 Июн 2015

SMax написал(а):
Если внутри резиновых трубок армировки нет, сожмет...

или порвёт :

вставил гофрированную нержавейку на этом участке. На длинном участке от двигателя на всём протяжении внутри родной пластиковый патрубок , сверху просто натянул резину для сочленения .

SMax · 30 Июн 2015

Длинная трубка от штатного МО к дополнительному не подвержена деформации в отличие от той что идет во впускной

Продолжение темы про масло во впускном

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Почётный Тигуановод

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру