Аккумулятор.

ToT · 18 Авг 2015

Аккумулятор стал подводить!

Друзья, позвонил в аккумулятор центр. В разговоре с теми данными что я представлял ранее - сразу решение идет перезаряд АКБ ( 14,8 тем более больше 15 никак не может быть) проблемы с генератором ( на в скидку)
По совету Oleg74 все таки решил сначала поменять батарею в Мультиметре. И еще раз измерить.
Итог:
1. Открыл машину и Померил в прикуривателе - так же как и было около 2V

2. АКБ при не заведенном двигателе - 12,4В

3. АКБ при работающем двигателе/ климате/ музыка - 13,6-13,8В

Врал

*ND*

ilyatig · 18 Авг 2015

Мурена13 написал(а):
ToT,
А вот такой не? http://www.ulmart.ru/goods/521062

Не советую ставить АКБ бОльшей емкости. Будет постоянно недозаряд. В итоге, проживет меньше предыдущего.

Отправлено с Nokia 3310

Bizet · 18 Авг 2015

Напряжение в норме, значит резко упала емкость АКБ. Надо смотреть банки - снимать крышечки, чтобы выяснить причину. Есть вероятность в 30% отделаться "легкой кровью".

Мурена13 · 18 Авг 2015

ilyatig написал(а):
Не советую ставить АКБ бОльшей емкости. Будет постоянно недозаряд. В итоге, проживет меньше предыдущего.

Сказки)))

Hooligan · 18 Авг 2015

Еще попробуйте мультиметр не ноунейм ))) возможно цифры не те.

Добавлено через 2 минуты
И не смотрите на напряжение в прикуривателе, только на аккумуляторе

Алекс7 · 18 Авг 2015

ToT написал(а):
Вчера 4 часа мониторил Инет, на дружественных форумах море решений предлагалось со клубникам. А у нас одно - замена АКБ.
Посмотрел по номеру : не совсем дешево

Просто можно долго возиться с необслуживаемым АКБ, гадать о его состоянии, а потом неожиданно встать... У меня коллега две недели возился со сдохшим АКБ, пробовал и восстанавливать, и десульфатировать... АКБ все равно умер...

Насчет дорого - поставить варту сильвер на 63Аx, будет пусковой ток выше, емкость капельку больше. Она должна по каталогу Варту идти на Тиги. Уровень 5.5-6.0тыр.

Hooligan написал(а):
У меня с Мазды 2006 г аккумулятор еще живой. Скорее всего у вас сульфатация, устраняется циклами заряд-разряд, но бывает необратимой. плотность у вас не померить, остается только замер внутреннего сопротивления, например fluke bt508

Зависит от режиме, на хонде мне достался родной АКБ возрастом 8 лет. У меня он умер за два года коротких поездок... В мороз просто отказался вообще даже пикнуть на поворот ключа.

ilyatig · 18 Авг 2015

Мурена13 написал(а):
Сказки)))

Да-да-да, ВАГ специально вкорячил на 60 Ач,чтобы все недоумевали!

Отправлено с Nokia 3310

Hooligan · 18 Авг 2015

Я предпочитаю классический аккумулятор, который можно "покипятить", долить воды, заряжаю перед зимой сутки-двое и весной зарядником в циклическом режиме. на тигуане стоит агм, но менять буду только на классику

Мурена13 · 18 Авг 2015

ilyatig написал(а):
Да-да-да, ВАГ специально вкорячил на 60 Ач,чтобы все недоумевали!

Производитель определяет минимум, а вот голословные утверждения "Будет постоянно недозаряд.", мне не понятны. Можно по подробней почему?

jwa · 18 Авг 2015

Для проверки исправности АКБ ваши замеры не чего не дают. Надо аккумулятор проверить нагрузочной вилкой ,На Вашем АКБ под наклейкой имеются пробки, надо аккуратно ее оторвать , вы вернуть пробки и проверить плотность а может даже наличие электролита. Напряжение от генератора 15 вольт это много. Но вероятно врет мультиметр( Китай, го.. но). Потом делать выводы. Если не понимаешь в этом лучше не париться а показать спецам.

Bizet · 18 Авг 2015

Крышки удобно откручивать 5 рублевой монетой (на некоторых АКБ двухрублевой). Отвертка срезает шлицы. Ни на что правда не влияет, кроме внешнего вида

.
Машину еще не забрал - жду ПТС, но на нем стоит 72 Амперный АКБ Varta 2015 года выпуска...

Добавлено через 15 минут

Мурена13 написал(а):
Производитель определяет минимум, а вот голословные утверждения "Будет постоянно недозаряд.", мне не понятны. Можно по подробней почему?

При коротких поездках АКБ не будет успевать зарядиться. Он будет работать, но всегда будет недозаряжен. В принципе не критичное явление. Однако если воткнуть аккумулятор заметно большей ёмкости, то АКБ в коротких поездках будет заряжен наполовину. У недозаряженного АКБ плотность электролита меньше и температура замерзания выше. Если АКБ заряжен слабо, то начинаются процессы сульфатации - отложения нерастворимых соединений серной кислоты на платины. Емкость АКБ падает.
Итого. АКБ малой мощности при коротких поездках будет в процентном отношении всегда лучше заряжен, чем большой емкости. При продолжительных поездках можно и побольше АКБ использовать. Оффроудеры еще связку АКБ в багажнике возят. Им лебедки крутить, подушки накачивать.
Не знаю ли менялся ли на новых Тигуанах генератор на усиленный, но на моем стоит АКБ 72 Ач.

Мурена13 · 18 Авг 2015

Bizet написал(а):
Не знаю ли менялся ли на новых Тигуанах генератор на усиленный, но на моем стоит АКБ 72 Ач.

Генераторы у всех 140А. А вот в зависимости от двигателя и коробки емкость аккумулятора с завода разная. А если вспомнить физику то зарядка будет практически одинаковая.

ToT · 18 Авг 2015

Всем спасибо! Сам возиться не буду. Электрика не моя тема СОВСЕМ! Съезжу для успокоения душу к электрику. И скорое всего куплю новый ( это не проблема) главное понять, что проблема именно в АКБ.
P.s. Кстати Мультиметр не Китай. Местная фирма производитель в г. ЕССЕН NVW.
Не FLUCK конечно, но не г....о уж точное так к слову.

*ND*

Bizet · 18 Авг 2015

ToT написал(а):
Всем спасибо! Сам возиться не буду. Электрика не моя тема СОВСЕМ! Съезжу для успокоения душу к электрику. И скорое всего куплю новый ( это не проблема) главное понять, что проблема именно в АКБ.
P.s. Кстати Мультиметр не Китай. Местная фирма производитель в г. ЕССЕН NVW.
Не FLUCK конечно, но не г....о уж точное так к слову.

*ND*

Это дело сугубо личное. Ковыряться самому или предоставить это делать специалистам, которые сделают быстрее, иногда качественней и всегда дороже

. Для проверки АКБ достаточно школьных навыков. Открыть крышки, замерить плотность ареометром, посмотреть уровни и цвет электролита. За 5 минут с перекурами можно дать ответ -АКБ накрылась или утечка тока в электроснабжении идет.
З.Ы. При попадании капель электролита на ткань (особенно Х/Б) через день в местах попадания будут вентиляционные отверстия. Нейтрализуется водным раствором пищевой соды. Пищевой же содой хорошо аккумулятор протирать (водным раствором) для исключения утечек тока по корпусу.

vspb · 18 Авг 2015

Мурена13 написал(а):
ToT,
А вот такой не? http://www.ulmart.ru/goods/521062

Недавно тоже Варту поставил http://m.ulmart.ru/goods/521070 , старый умер за 3,5 года, пробеги короткие, предпусковое зимой. Купил, поставил, поехал. Проблем нет. И нет смысла мерить напруги, просто время пришло

Евген. · 18 Авг 2015

ilyatig написал(а):
ВАГ специально вкорячил на 60 Ач

У меня с завода (и по вину) на бензине стоит 72Ач, тот же генератор, что и у всех 140А, поездки 98% короткие 6-8 км (раз в 2 месяца трасса) и нормально заряжает.

Мурена13 написал(а):
Генераторы у всех 140А. А вот в зависимости от двигателя и коробки емкость аккумулятора с завода разная. А если вспомнить физику то зарядка будет практически одинаковая.

+1

serso · 18 Авг 2015

ilyatig написал(а):
Не советую ставить АКБ бОльшей емкости. Будет постоянно недозаряд. В итоге, проживет меньше предыдущего.

Аргументировать можешь?

ilyatig написал(а):
Да-да-да, ВАГ специально вкорячил на 60 Ач,чтобы все недоумевали!

Аргументировать - это с научной точки зрения, а не бла-бла-бла.

jwa написал(а):
Для проверки исправности АКБ ваши замеры не чего не дают. Надо аккумулятор проверить нагрузочной вилкой ,На Вашем АКБ под наклейкой имеются пробки, надо аккуратно ее оторвать , вы вернуть пробки и проверить плотность а может даже наличие электролита. Напряжение от генератора 15 вольт это много. Но вероятно врет мультиметр

О, наконец грамотный коммент! :ay:

Добавлено через 1 минуту

Bizet написал(а):
При коротких поездках АКБ не будет успевать зарядиться. Он будет работать, но всегда будет недозаряжен.Однако если воткнуть аккумулятор заметно большей ёмкости, то АКБ в коротких поездках будет заряжен наполовину.

Заведомо ложное утверждение. Обосновать можешь?

Добавлено через 1 минуту
Мурена13, расслабься, эти дедушкины стереотипы, пошедшие от сорокаамперных генераторов, переубедить невозможно...

Bizet · 18 Авг 2015

serso написал(а):
Заведомо ложное утверждение. Обосновать можешь?

А вы не смогли бы обосновать, что оно заведомо ложное? Вряд ли. Что вряд ли красит мужчину.

Полный заряд аккуумулятора с 40% процентов занимает 10 часов на выпрямителе. Есть мощные выпрямители которые заряжают быстрее, благодаря повышенному току, но ушатывает АКБ быстрее. 140 Амер штатного генератора это хорошо, но вы можете посмотреть сколько Ампер дает автомобильный выпрямитель. Хоть любительский, хоть профессиональный. Генератор можно заменить сварочным агрегатом в багажнике и получить 400 Амер, только вы лично больше 7 Амер дадите при заряде? То то же. Содержимое банок окажется на агрегатах вашего автомобиля.

vspb · 18 Авг 2015

Опа, начались научные изыскания и теоритические споры

Подумайте лучше о том что АКБ сейчас в машине - это расходник, как и масло, например. Слишком много условий в разных случаях эксплаатации, чтобы выводить теории о лучем аккумуляторе и его "пробеге". Кто-то проезжает в день 100 км, а кто-то 10, у кого-то сабвуфер установлен, жрущий 50 ампер и музыку слушают больше чем ездят

как уже писАл - время пришло - меняем и не выносим себе мозг...

serso · 18 Авг 2015

Bizet написал(а):
А вы не смогли бы обосновать, что оно заведомо ложное? Вряд ли. Что вряд ли красит мужчину.

А что за переход на личности? Т.е. если обосную, что процент заряда акка, за определенный промежуток времени, не зависит от его емкости, то буду красавчегом?

Я на это уже лет двадцать как не ведусь...

Добавлено через 7 минут

Bizet написал(а):
Полный заряд аккуумулятора с 40% процентов занимает 10 часов на выпрямителе. Есть мощные выпрямители которые заряжают быстрее, благодаря повышенному току, но ушатывает АКБ быстрее.

Еще с прошлого века с выпрямителей перешли на зарядные устройства, ну да ладно...

Bizet написал(а):
вы лично больше 7 Амер дадите при заряде? То то же.

Класс! Задать вопрос и самому же ответить! Что то то же? Смотря какой акк поставлю, столько и дам. Я люблю подзаряжать 1/20, т.е. на моем это будет 3,5А. А нормальная зарядка как раз 1/10=7А. А если, допустим, поставлю 120Ач, то и 12А дам на зарядку, и заряжу большой акк за то же время что и маленький. Гм, интересно, а сможет ли мой гена выделить 12А для зарядки?

Это риторический вопрос для тех, кто не видел реальных зарядных токов в автомобиле.

Аккумулятор.

Гуру

Постоялец

Новичок

Гуру

Участник

ветеран форума

Постоялец

Участник

Гуру

Участник

Вложения

Новичок

Гуру

Гуру

Новичок

Участник

Гуру

Модератор

Новичок

Участник

Модератор