Генератор

polar-nick · 15 Июн 2016

GRAND,
Хочу токосьемные кольца поменять. Для Valeo, вроде, [FONT=&quot]CARGO 230090 [/FONT]
[FONT=&quot]Кольца токосъемные ротора генератора [/FONT]
[FONT=&quot]O.D. 14.9 mm Shaft 6.6/8.85 mm L. 48.3 mm[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
Всё верно? Заказываю?

GRAND · 15 Июн 2016

polar-nick написал(а):
GRAND,
Хочу токосьемные кольца поменять. Для Valeo, вроде, [FONT=&quot]CARGO 230090 [/FONT]
[FONT=&quot]Кольца токосъемные ротора генератора [/FONT]
[FONT=&quot]O.D. 14.9 mm Shaft 6.6/8.85 mm L. 48.3 mm[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
Всё верно? Заказываю?

Да.Это они родимые.

39rus · 23 Июн 2016

Надеюсь в тему со своей проблемой.
Пару месяцев назад прямо на ходу на приборке загорается красный аккум (только он и больше ничего) и машина моментально глохнет без каких-либо "дерганий" и т.п.. Съезжаю на обочину, поворачиваю ключ зажигания в исходную и обратно на запуск. Машина завелась и нормально поехала. Сегодня проблема повторилась.
Может это быть из-за проблемы с генератором? Может в нем уже что-то по тихоньку "дохнет" и пора бы поменять?
Машина 2.0TSI 2012г.в., пробег 60.000

Troll · 23 Июн 2016

39rus, скорее проблемы с массой.

titanik · 23 Июн 2016

39rus, Машина может спокойно проехать порядка 10 км при полностью сдохшем генераторе, если конечно внутри его ничего не замыкает.
Сканируй ошибки шнурком и тестером встань на аккумулятор при заводке машины и ХХ. Без этого только гадать.

Добавлено через 45 секунд

Troll написал(а):
39rus, скорее проблемы с массой.

+1...

39rus · 23 Июн 2016

Troll, titanik, большое спасибо.
Кстати, по поводу массы - скорее всего так и есть, ибо запарила она меня - болт в районе воздухана окисляется и превращается в "ёжика в тумане")))) наверное, сейчас вообще уже подустал

Добавлено через 2 минуты
titanik, я так и думал изначально, что там что-то замыкает. Если это не масса, а генератор, что в нем может периодически замыкать, что может привести к заглушиванию движка?

S05C · 24 Июн 2016

Скажите спасибо за реагенты. Я на своей 6й машине один раз и то просто превентивно массы почистил. А так чистота и порядок на них.

titanik · 24 Июн 2016

39rus, Генератор подключён к остальным цепям машины, а точнее к аккумулятору почти напрямую, через предохранитель 200А. Если бы там замкнуло как у меня с выгоранием преда, то машина и не заводилась бы вообще.
Раз заводится значит либо банка аккума (две, три) сдохли, либо масса пропадает.

Добавлено через 2 минуты
S05C, Ну как сказать...Я живу в одном из самых реагентных районах РФ)), а до сих пор даже не знаю точно где у меня находятся точки соединения масс)))

39rus · 24 Июн 2016

В общем сняли сегодня гену и перебрали.
Поменяли гудящий подшипник и .... все.
Короче, как и говорили, проблема не в нём. Начал вспоминать были ли у меня по жизни такие случаи, и вспомнил. Как то гнали машину из Москвы в Мин. воды и на кочке машина наглухо резко заглохла. Как потом оказалось, отвалился плюс от щитка предохранителей. Думаю (с учетом того, что ксенон ставил оригинальный, но не с завода), что при установке фар и полной разборки приборки, где-то плюс отходит (или что-то в этом роде).
Спасибо за советы, видимо так и есть, либо масса, либо плюс.

39rus · 25 Июн 2016

В общем, друзья, сегодня снова дважды заглох. Еще поднимаясь на небольшой подъем (обычный мост в Москве на Рязанке), понял, что машина нифига не тянет. Реально озаботился.
Забиваю свой ВИН в гугл (машину из америки пригонял) и вижу, что по моей машине VAG составил два отзыва (у нас дилеры называют это "акция" - когда завод за свой счет устраняет выявленные косяки):
1. Возможно загрязнение рулевой колонки, впоследствии чего при повороте руля возможен обрыв кабеля, запитывающий водительский AirBag.
2. При использовании ТС в теплых погодных условиях, в топливной системе возможно образование пузырьков воздуха, в следствие чего идет замедление транспортного средства. Решение - всем дилерам предписано перепрошить топливный насос на подачу большего давление.
Вот тут то я и понял, почему она не нифига не тянула.
Также продиагностировал, результат - КЗ реле топливного насоса - походу крякнул, но вопрос копеешный - 500 руб. Думаю, что он мне и глушил машину. Хуже будет, если модуль топливного насоса умирает, тут вопрос существенно подороже - около 9.000 руб.
Сейчас общаюсь с дилером (Genser), говорят, что по моей машине "акций" нет, но после сегодняшней поездки еще раз им позвонил, объяснил сложность ситуации, обещают вникнуть и, возможно, помочь.
Так что, вот такие дела.

Diesel Max · 30 Июл 2016

Помогите с с генератором

Ситуация в следующем, свистят подшипники на гене+выдает напряжение 13,8-13,9. Генератор бош 06F903023F, подскажите есть ли смысл менять чисто одни щетки без замены всего блока регулятора напряжения или лучше заменить его целиком(регулятор напруги а не гену))) )? И какой партномер регулятора для данного генадия, может кто подсказать? Просто не охота надолго обездвижывать машину, а один раз залезть и все поменять. Кольца и подшипники нашел уже.

teryshin · 28 Авг 2016

Помогите с номером Регулятора напряжения на генератор Valeo

Подскажите плиз номер регулятора напряжения для генератора напряжения 140A WAG 14v 06F 903 023 C
Valeo
TG14C011
2542695G
408056447
заранее благодарю

БешеныйСтраус · 13 Окт 2016

Напугали меня сегодня в сервисе, электрик сказал ищи причину почему ремень навесного оборудования бьет (ролик, коленвал, демпфер на нем или еще что), но на глаз там все нормально.
А началось все с того, что завыл генератор, такой сначала едва различимый звук, со временем усилился и перешел в громкий рокот. При вскрытии выяснилось, что "съеден" шкиф в месте посадки переднего подшипника (> 1мм), внутренняя обойма подшипника тоже немного проточенна. Люфтва в самом подшипнике нет, вращается без усилий, задний подшипник цел.
Я честно говоря удивлен, какой может быть причина поломки? Что проверять и ремонтировать (кроме гены конечно)? Друзья, выручайте!!!

GRAND · 13 Окт 2016

Diesel Max написал(а):
Ситуация в следующем, свистят подшипники на гене+выдает напряжение 13,8-13,9. Генератор бош 06F903023F, подскажите есть ли смысл менять чисто одни щетки без замены всего блока регулятора напряжения или лучше заменить его целиком(регулятор напруги а не гену))) )? И какой партномер регулятора для данного генадия, может кто подсказать? Просто не охота надолго обездвижывать машину, а один раз залезть и все поменять. Кольца и подшипники нашел уже.

Ib225 TRANSPO

Добавлено через 6 минут

teryshin написал(а):
Подскажите плиз номер регулятора напряжения для генератора напряжения 140A WAG 14v 06F 903 023 C
Valeo
TG14C011
2542695G
408056447
заранее благодарю

593455 VALEO

Добавлено через 4 минуты

БешеныйСтраус написал(а):
Напугали меня сегодня в сервисе, электрик сказал ищи причину почему ремень навесного оборудования бьет (ролик, коленвал, демпфер на нем или еще что), но на глаз там все нормально.
А началось все с того, что завыл генератор, такой сначала едва различимый звук, со временем усилился и перешел в громкий рокот. При вскрытии выяснилось, что "съеден" шкиф в месте посадки переднего подшипника (> 1мм), внутренняя обойма подшипника тоже немного проточенна. Люфтва в самом подшипнике нет, вращается без усилий, задний подшипник цел.
Я честно говоря удивлен, какой может быть причина поломки? Что проверять и ремонтировать (кроме гены конечно)? Друзья, выручайте!!!

Причина в не качественных комплектующих!
Стали часто обращаться к нам с такой проблемой, замена ротора и двух подшипников и тишина вернётся в Ваш дом.

БешеныйСтраус · 13 Окт 2016

GRAND, ротора подходящего не нашли, наварили сваркой металл, токарь проточил, ну и новые подшипники поставили само собой. Правда появился у шкифа продольный люфт в 0,3-0,5 мм, но меня обнадежили, сказали не страшно. Вы как специалист, что скажите?

GRAND · 13 Окт 2016

БешеныйСтраус написал(а):
GRAND, ротора подходящего не нашли, наварили сваркой металл, токарь проточил, ну и новые подшипники поставили само собой. Правда появился у шкифа продольный люфт в 0,3-0,5 мм, но меня обнадежили, сказали не страшно. Вы как специалист, что скажите?

Мы бы поменяли ротор.
3500 не оригинал
6500 оригинал

raror · 16 Окт 2016

На улице -2,5 гр., напряжение на акб варта (новая) опустилось 12,3 В, заметил что на работающем двигателе напряжение зарядки равно 13,7 - 14,1 В, чаще около 14,0 В это не зависимо от оборотов и включенных потребителей, а если включить все что есть - фары+ обогревы+печка падает до 13,5 В.

Это норма для наших генераторов держать напряжение не выше 14,2 В в поездке? Напряжение как то связано со степенью заряженности батареи?

Kizilkum · 16 Окт 2016

raror написал(а):
Напряжение как то связано со степенью заряженности батареи

подозреваю что да! но специально не проверял

igor2013 · 16 Окт 2016

raror написал(а):
Напряжение как то связано со степенью заряженности батареи?

Raror, похоже что нет. Вот нашел у соплатформенника Ауди А3 про блок управления бортовой сети J519, у нас такой же. Напряжение АКБ там ни в каком приоритете, а в приоритете общее бортовое напряжение сети. Допустим, что причиной нехватки напряжения является разряженная АКБ, то чтобы обеспечить надежную работу АБС и ЭУРа, блок управления бортовой сети может уменьшить ток заряда этой АКБ.

Управление нагрузкой

Множество включенных электрических приборов может привести к падению напряжения аккумулятора или генератора ниже допустимого значения – это может вызвать угрозу полной работоспособности таких необходимых систем, как, например, ABS, электромеханического управление.
Блок управления бортовой сети J519 способен поднимать бортовое напряжение сети за счет увеличения числа оборотов холостого хода и отключения потребителей высокоамперного потока до необходимого значения, причем генератор рассчитан таким образом, что вмешательство в управление нагрузки исключается.

Мероприятия по регулированию нагрузки

В данном случае при работе мотора происходит увеличение (2-ступенчатое) числа оборотов на холостом ходу, которое требует блок управления двигателя по шине CAN. Если не достигается достаточного уровня нагрузки бортовй сети, то электрические потребители выключаются.
При включении зажигания и выключении двигателя в равной последовательности отключаются электропотребители.

Отключение потребителей системы комфорта

При включенном зажигании (с работающим и выключенном двигателе) потребители отключаются в перечисленной последовательности:
1 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 75%
2 Нагревательный элемент заднего стекла Z1
3 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 50%
4 Обогреваемые сиденья
5 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 25%
6 Обогреваемые наружные зеркала
7 Дополнительный воздушный отопитель J604 на 0%
8 Освещение в зоне ног, внутренняя подсветка рукоятки двери, освещение выхода, косвенное освещение
9 Climatronic J255

Отключение продолжается до тех пор, пока не будет достигнут достаточный уровень нагрузки бортовой сети. Если уровень нагрузки будет улучшаться, то потребители начнут включаться в обратной последовательности.

Далее во время торможения с использованием системы ABS или при больших электрических затратах электро механического управления на короткое время отключаются
– нагревательный элемент заднего стекла Z1
– дополнительный воздушный отопитель J604
– обогреваемые сиденья.
При отключенном зажигании отключаются освещение зоны ног, внутренняя подсветка рукояток дверей, освещение выхода, внутреннее освещение, а также функция Leaving-Home.

При столкновении (сигнал от блока управления подушек безопасности J234 по шине CAN передается на блок управления бортовой сети) от блока управления бортовой
сети отключаются следующие потребители:
– Нагревательный элемент заднего стекла Z1
– Обогреваемые сиденья
– Обогреваемые наружные зеркала
– Дополнительный воздушный отопитель J604
– Climatronic J255

Уменьшай ток утечки.

peirato · 16 Окт 2016

БешеныйСтраус написал(а):
Напугали меня сегодня в сервисе, электрик сказал ищи причину почему ремень навесного оборудования бьет (ролик, коленвал, демпфер на нем или еще что), но на глаз там все нормально.
А началось все с того, что завыл генератор, такой сначала едва различимый звук, со временем усилился и перешел в громкий рокот. При вскрытии выяснилось, что "съеден" шкиф в месте посадки переднего подшипника (> 1мм), внутренняя обойма подшипника тоже немного проточенна. Люфтва в самом подшипнике нет, вращается без усилий, задний подшипник цел.
Я честно говоря удивлен, какой может быть причина поломки? Что проверять и ремонтировать (кроме гены конечно)? Друзья, выручайте!!!

У меня тоже самое. Приговорили сегодня 2 подшипника и ротор по такой же причине.

Добавлено через 12 минут

GRAND написал(а):
Мы бы поменяли ротор.
3500 не оригинал
6500 оригинал

Оригинал - это Бош?
Мне многие конторы сегодня в Питере разные фирмы предлагали, но цены разнились.
WPS - 8000
WFI (вроде так) - 5000
но мастер, разбиравший генератор, сказал эти фирмы не брать. WFI вообще не был похож на бошовский ротор.
Knauf - 4000
Оригинал точно не назнали сегодня цену в сервисе, но примерную озвучили 8000.
+ примерно 2000р за замену двух подшипников.

Задумался забить на ремонт и купить новый бошовский генератор за 13000

Пробег 65000 кстати. Началось все как у Страуса

Добавлено через 20 минут
GRAND, подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что F00M131660 этот ротор Бош подходит к моему генератору 0124525088 Бош?
Если да, то тогда интереснее получается все-таки заменить ротор и подшипники. На Экзисте ротор Бош стоит 5000.

Генератор

Постоялец

Завсегдатай

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Участник

Новичок

Новичок

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Заблокирован

Почётный Тигуановод

Участник