S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,209
- Благодарности
- 1,357
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Voldemarchik, Выдержит. Перед установкой все насухо протереть.
Дросельная заслонка на TDI.
- Автор темы S05C
- Дата начала
shura
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 30 Окт 2010
- Сообщения
- 51
- Благодарности
- 6
- Адрес
- г.Каргополь Арх. обл.
- Автомобиль
- былTSI10г.сейчасTDI12г.
Serёga
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 728
- Благодарности
- 175
- Адрес
- Москва, САО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
ЕГР делает свое "черное" дело.
genrytop
Новичок
Давно я такого не видел. Сам стал чистить 2 раза в год, после того как первый раз разобрал после первого владельца. Было также как и на первом фото))) Этот гуталин даже не отмывается толком
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,147
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Gripen
Новичок
- Регистрация
- 2 Апр 2013
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- TDi 2.0/140
Коллеги, при всём моём благоговейном отношении к ДВС - что даёт отключение (изъятие) EGR?
Как понимаю - ухудшается экология; должны увеличиться обороты ХХ (если их программно не опустить); не уменьшается сечение во впускном тракте...
Хочу для себя все плюсы и минусы понять чтобы решиться на резекцию или на оставление...
Как понимаю - ухудшается экология; должны увеличиться обороты ХХ (если их программно не опустить); не уменьшается сечение во впускном тракте...
Хочу для себя все плюсы и минусы понять чтобы решиться на резекцию или на оставление...
Serёga
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 728
- Благодарности
- 175
- Адрес
- Москва, САО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
Дает исключение того, что показано на фото выше: дроссель будет чистым.
Масло загрязняется гораздо меньше, меньше износ ЦПГ, т.к. сажа не поступает в цилиндры.
- да, экологию ухудшается.
- почему??
В любом случае, плюсов гораздо больше, чем минусов. Уже больше сотни после отключения и не жалею.
Gripen
Новичок
- Регистрация
- 2 Апр 2013
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- TDi 2.0/140
Потому что нет подачи отработавших газов и больший процент кислорода должен поступать... вроде как...
...
т.е., рекомендуешь связаться с Ratkov'ым?
Serёga
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 728
- Благодарности
- 175
- Адрес
- Москва, САО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
я рекомендую отключить ЕГР программно и физически.
у меня обороты ХХ в норме.
Gripen
Новичок
- Регистрация
- 2 Апр 2013
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- TDi 2.0/140
Тут надо будет убирать всё нах...
Спасибо за мнение!
Добавлено через 1 час 23 минуты
Кстати, а при прохождении ТО с удалённой EGR проблем не бывает??
Последнее редактирование:
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,147
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Gripen
Новичок
- Регистрация
- 2 Апр 2013
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- TDi 2.0/140
Начал копить обозначенную сумму (http://forum.tiguans.ru/converse.php?u=19836&u2=35242)
Пока посмотрю что даст чистка заслонки и впускного коллектора.
Gripen
Новичок
- Регистрация
- 2 Апр 2013
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- TDi 2.0/140
Почистил впускной коллектор (вместе с заслонкой) у своего Лосяши. Не сам, в сервисе. Всё удовольствие менее 8 килорублей. По ощущениям: динамика не изменилась, расход по приборке на установившихся режимах - тоже, но вот в динамике заметил: ранее при старте (не тапка в пол, а просто начало движения) мгновенный расход был в районе 30 литров на сотню, после чистки - в районе 20-ти. Мастер (по просьбе) прислал фото коллектора до и после чистки. Д@рьма было много. Оцениваю сужение впускного тракта процентов так в 20. Говорит, что с чисткой натр@хались, извели 2 баллона очистителя карбюраторов.
На праздники поехали с супругой прокатиться, так под Владимиром пропала тяга с миганием спиральки. Как оказалось - недотянули хомут на выходе из интеркулера - трубка не соскочила, но "секла" (а турбина обдувала поддон
). Помимо привычной ошибки 403 появилась ошибка 299 (недодув турбы). Ошибки сбрасывал, но при движении в гору (или когда надо чуть поддать) спиралька опять проявлялась и трубина отключалась. Всё это повторялось раза четыре.
Хомут затянул - авто полетел
На праздники поехали с супругой прокатиться, так под Владимиром пропала тяга с миганием спиральки. Как оказалось - недотянули хомут на выходе из интеркулера - трубка не соскочила, но "секла" (а турбина обдувала поддон
). Помимо привычной ошибки 403 появилась ошибка 299 (недодув турбы). Ошибки сбрасывал, но при движении в гору (или когда надо чуть поддать) спиралька опять проявлялась и трубина отключалась. Всё это повторялось раза четыре. Хомут затянул - авто полетел
Господа, нужен совет . Подскажите пожалуйста . За последние полтора года чистил три разв заслонку(примерно каждые тысяч 10) . Соотвественно загорался чек все разы. Вася показывал ошибку по заслонке . На что обратить внимание ? Как по мне часто слишком .
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Есть функция калибровки заслонки, через шнурок, но надо быть готовым что может не откалиброваться и встать в другую неисправность. На оси заслонки есть сальник в корпус резистора если он не держит то гуталин на резисторе дает сбои.
Кроме заслонки желательно почистить трубку и свисток EGR.
Кроме заслонки желательно почистить трубку и свисток EGR.
romcer
Постоялец
- Регистрация
- 24 Ноя 2010
- Сообщения
- 1,408
- Благодарности
- 264
- Адрес
- Москва, Текстильщики
- Автомобиль
- Тиг Track&Style TDI 2014
Я ее поменял просто последний раз, замучил этот чек (потенциометр) и постоянные промывалки. После этого уже тыс 40 (ттт) ничего