На машинах такого типа(X-Trail,Киа Спортэйдж,Хундай IX-35 и пр.) то есть на кроссоверах где есть кнопка(ручка,крутилка и т.п.) которая включает ПП этот самый полный привод автоматически отключается на скоростях выше 40 км/час,( читайте мануал)да и мостов там никаких нет,так что либо они передвигаются со скоростями ниже 40км либо это самовнушение,как то так..
Задний мост есть у всех машин имеющих заднюю пару колес на подрамнике, и тем более он есть у полноприводных машин, где колеса соеденены редуктором со шрусами.
Ну если Вы это называете мостом...
Полный привод конечно на ровном асфальте я не ощутил, полгода были в летнем сезоне, очень часто выезжал на озера за город, в рыхлом песке моноприводные сразу зарывались колёсами, даже метр проехать не могли, а я на тигуане вдоль берега метров по 200 спокойно проезжал
Не знаю как реализовано на Киа и Хёндаях, а у Кашкая и Х-Trail есть чистый передний привод, 4WD и электронная межосевая блокировка которая автоматически отключается на скоростях выше 40 км/час, (читайте мануал)
У меня был Кашкай так что мануал я читал,"крутилка" с обозначениями : 2WD,4WD и 4WD-lock,предполагает следующие режимы работы трансмиссии:2WD-передний привод,4WD-автоматически подключаемый задний привод(+ к переднему) при пробуксовке передней пары колес(на скользком,снежном, и пр. покрытии),и наконец 4WD-lock принудительное включение заднего привода в соотношении 50/50 с передним (автоматически отключается при достижении 40км/час),так что на сухом асфальте на скоростях выше 40км/час машина по любому будет переднеприводная.Единственная машина с более не менее "честным" полным приводом (в этом классе автомобилей,и в этой ценовой категории) это Сузуки Гранд Витара,в ней действительно постоянный полный привод,пониженная передача и т.д. во всех остальных представителях славного племени кроссоверов полный привод служит для улучшения управляемости на скользких дорогах(что впрочем не плохо,но стоит ли это дополнительных материальных затрат каждый владелец решает для себя индивидуально,исходя из своего образа жизни и дорожной обстановки в которой ему приходится ездить),но отнюдь не для увеличения проходимости.В конце концов производители для этого и выпускают одинаковые автомобили с разными типами привода,что-бы покупатель смог сделать осознанный выбор что лично ему надо.
На наших авто на 6 лет застряли один единственный раз на гольфе, соскользнув в снегу с насыпи двумя правыми колесами, сев на брюхо. Увы, ПП тут бы не помог
Больше приключений ни на Тиге ни на Гольфе не было - утюжим без происшествий...
Я по такому "гомнищу" ездил по дорогам без проблем и на Пассате и на Гольф+. Но съехать с дороги или запрыгнуть на бордюр уже проблема. На переднеприводном Тигуане я уже мог это сделать, но запомнились 2 случая когда я пожелел, что у меня не полный: первый весной съехал на траву, с виду она сверху сухая, а под ней жижа; и по этой жиже метров 5 мой Тига полз, поочерёдно блокируя колёса минут 20, хорошо не зарылся, помогла АСР. Второй случай в Крыму полез по горной дороге к водопаду Джур-джур по горной дороге за Уазиками, опять блокировка по очереди блокирует передние колёса, камни из под них летят на метр; отключил АСР, камни лететь перестали, внатяг на 1ой забрался, но потом сильно пожалел, что полез.
