Ну и какие там откаты? Давай разницу, коль такой продвинутый в диагностике. На сколько мощность теряется, пропуски, УОЗ, сколько в тяге теряет... Неужели такая огромная пропасть?
ИМХО Нет детонации на 95, нет ошибок - насрать на откаты. И не фиг голову себе забивать ерундой.Ага, а 98 сернистый полезен. Главное ведь октановое число! На остальные параметры по-фиг! И потом 95 "не полезен", а допустим и рекомендован. 95 - это нижняя полка по октановому числу по исследовательскому методу. И если 98 большими буквами на крышке нарисован, а 95 маленькими, это не значит, что 95 зло и лить его ни-ни. Как дети малые, ей Богу. )))
А как вы определяете детонацию? Ну, то что ее нет. На слух? Тогда открою страшную тайну - детонацию человеческое ухо не слышит. Но зато взгляд очень даже видит. При капремонте двигателя на 80000 км.
Еще одна тайна - оба бензина создаются присадками. И откуда такая уверенность, что Евро-5 полезнее для мотора чем Евро-3? По телевизору экологи сказали?
Действительно! Просто надпись на лючке рисовал дизайнер. И цифра 98 ему показалась красивше чем 95. Вот он ее и выделил. А, на самом деле, в наши машины можно лить 76 бензин. Просто на лючке места не хватило. А детонацию все равно слышно не будет. А то как дети малые, ей Богу!
Ну и какие там откаты? Давай разницу, коль такой продвинутый в диагностике. На сколько мощность теряется, пропуски, УОЗ, сколько в тяге теряет... Неужели такая огромная пропасть?
Ага, а 98 сернистый полезен. Главное ведь октановое число! На остальные параметры по-фиг! И потом 95 "не полезен", а допустим и рекомендован. 95 - это нижняя полка по октановому числу по исследовательскому методу. И если 98 большими буквами на крышке нарисован, а 95 маленькими, это не значит, что 95 зло и лить его ни-ни. Как дети малые, ей Богу. )))
Встречный вопрос. Как ты определяешь, что на 98 нет детонации если ее не слышно, а на 95 есть, если так же не слышно? С ноутом что ли перед глазами ездишь? Глупость какая.
Есть правда. Но есть 95 (и даже 98) производимые на установках (колоннах) с каталитическим крекингом. На каких конкретно заводах я не знаю (неохота копаться). Лукойл вроде производит точно.
Неужели до сих пор не понятно, что более сернистый бенз вреден для современных двигателей придушенных экологией? А откуда уверенность, что Евро-5 хуже, встречный вопрос. Чистый бенз - это плохо? Вот те нате!
Для особо упертых. В моторе TSI 1,4 150л.с какая степень сжатия? Правильно - 10:1. Следовательно 95 бензин подходит спокойно. Про 2.0л я не в курсах, что и как. Неужели и этого мало? Так и будете как зомбированные чушь нести. Тупо - 95 это жесть и зло. Еще про смазывающие присадки в бензе напомни - посмеши народ еще раз. )))
Мне этого не нужно. Я знаю, что можно и нельзя. Я просто езжу и наслаждаюсь, а не сижу тупо в компе ради этих откатов.
Это БМВсервис не панацея, что бы их читать и действовать по их принципам и советам. Он прям как ком в горле у меня. )))
А вот у нас нет такого. Очень жаль.
Действительно, наездников у нас стало море. Которые в первой фразе говорят, что знают что можно а что нельзя. А во второй - что просто ездят и наслаждаются, не интересуясь, почему. Так знают или, как митрофанушки, считают, что зачем знать географию если есть извозчик? И откуда знают, если их ничего не интересует? Было видение? Или голоса нашептали?
Не злорадствуй, все нормалек будет у следующего владельца.
Это слова человека, который не хочет вникнуть и понять элементарного. Вот и пишет какую то фигню и учит непонятному. Нет бы по существу и принципам, ан нет - слово "митрофанушки" и он гений. ))) А насчет наездников? Да, я наездник с 1992 года со всеми категориями - в свое время наковырялся с машинами, хватит.
А этот взгляд знает про историю производства и эксплуатации этого двигателя всё? Может туда как раз и лили протухший 98й?
Или масло не рекомендованное? И после вскрытия прямо на поршнях была выбита причина - бензин?А теоретиков - ещё больше...
Не точка, запятая
Все в кучу собрал. Наддув никак (и вообще ничто в двигателе) не меняет степень сжатия. Компрессия это отдельная тема и главное ее влияние, это пусковые свойства мотора, особенно зимой. Про компрессию и нюансы долго можно говорить. Но это к ОЧ топлива мало относится.
Все прекратил пургу нести!
Получается да, так как ты говоришь об одном, а я об другом. Ты про присадки в 98, я про допустимость 95 в мотор TSI. Ты про Фому, а я про Eрему. А если серьезно, никогда не считал себя умнее других и если не прав, всегда извинялся. Тут пока извиняться не перед кем. )))
