Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

[Yurik]

Yurik, код выложи... И фотки не помешают

Pierburg 7.02588.04.0
Фото- так он у меня на машине....внешне копия оригинального.

 

[praporshik]

Не включалась турбина, после 3тыс. оборотов превращался в 1.4 атмосферник.
ошибки, что успел считать сгоревший после 3 раз использования китайщинский шнурок:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 70807 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:06:27

Freeze Frame:
RPM: 2153 /min
Load: 82.7 %
Speed: 55.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 32.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.589 V

008803 - Turbo/Super Charger Boost System: Performance
P2263 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 71429 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:12:07

Freeze Frame:
RPM: 1854 /min
Load: 90.9 %
Speed: 71.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 29.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Сегодня поменял N75 с крайней буквой "A" в маркировке на точно тот же, что и Yurik, только он не совсем копия оригинального. Автомобиль превратился в турбированный!!!
Предыдущий владелец не поменял его за 70т. км. пробега, а просто решил избавиться от тигуана после того как ему предложили, видимо, турбину поменять на сервисе ОД.
Небольшое замечание. Резиновые трубки, подходящие к клапану очень нежные, их легко порезать отвертками и другими металлическими предметами при его демонтаже, просто посильнее стаскивайте их голыми руками.

 

[kutkat]

Начну с начало. Машина едет как пологается все отлично только вот только до 3000т.о. потом зависает на 3 т.о. и все дальше не пускает, иногда все отлично. Диагностика показала.

Address 01: Engine (CAV) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 027 HW: 03C 906 027 F
Component: MED17.5.5 8921
1 Faults Found
004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction
P10A4 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 39
Mileage: 32362 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:36:02
Это воздушная заслонка стоит после воздушного фильтра.

Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его.
Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя.
Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её.
Машина теперь поехала как надо, 3000 тыс об. стала переваливать.
Если денег не жалко то заказывайте этот узел новый (10-12 тыс. р.) И не замарачивайтесь на разборку и чистку

Добавлено через 7 минут
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=3017&c=5[/IMG]

Pasha007, спасибо огромное! Расскажу как дело обстояло у меня. Не так давно (1,5 месяца) назад вдруг начала пропадать тяга с утра. То есть машинка стоит ночь, а утром начинаешь ехать и дальше 3000 не крутить и все. Как я потом понял это называется "аварийный режим". НО! заметил что если машинка поездит, прогреется и постоит, то турбинка снова оживает и летает. В скором времени и это прекратилось. Долго ездил как на атмосфернике.

Затем почитал-подумал и решил действительно, как и Pasha007, снять да почистить, ибо на трубе воздуховода и вправду виднелись масляные разводы.

Своих рук не хватило и поехал я на Bosch service. Там объяснил что хочу снять и почистить моторчик клапана этого. Мужичок снял, начал вскрывать и пока вскрывал, из-за того что материал корпуса клапана не очень мягкий, появилась трещинка, после которой мужик сказал что дальше не пойдет ибо может корпус треснуть.. Решили оставить так.
Он еще в конце пощелкал релюшками в двигле через диагностический разьем и показал что походу накрылся клапан мой, ибо сигнал на него идет, а не щелкает клапанок - перегорел моторчик.

Делать нечего - поехал и заказал на экзисте за 10к новый клапан. Поставили быстро там же и я теперь снова летучий птыц!!!!:bp:.
Вывод: если такая борода началась, надо сразу либо вскрывать и чистить( вдруг получится), ибо видать масло, которое просачивается в маханизм клапана, коксуется и моторчик горит, пытаясь повернуть заслонку. Либо не парится и действительно поменять клапан, но позже))).
Клапан, кстати, поменял на тот, который от модели 2012 года (03C 128 063 B). Спросил в АвтоШтадте - сказали что они идентичны.
Осталось последнее - выяснить, какого рожна у меня так прет масло. Мужичок, который в первый раз смотрел клапан, сказал, после выкручивания свечи и показывания пальцем на резьбу свечи в масле, что может быть либо кольца клапанов либо маслосьемные колпачки.... Вот фиг знает... пока езжу. ЧТо дальше будет посмотрим, но проблему с маслом решительно хочу разрулить...

Надеюсь чем-то помог))
сем удачи,

 

[supper]

Всем привет. Решил данную проблему заменой клапана.Да стоит 11руб(ОЧЕНЬ ДОРОГО). если каждые два года менять,то будет полный пипец!

 

[dkiss33]

008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Mileage: 36648 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:26:29

Freeze Frame
RPM: 976 /min
Load: 32.1 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 86.0�C
Temperature: 24.0�C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame
RPM: 237 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0�C
Temperature: 19.0�C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 10.287 V

Перепускной клапан 2 раза менял (со старого образца на новый, с нового на новый). Ничего не изменилось (последний раз, с нового на новый).
Раньше никак на езде не отражалась, то сейчас на 2-3 передаче на переходных режимах 3000-4000 rpm машина дергается. Как бы турбина включается с толчком.
G71 менять? Где он?
1.4 150 лс bwk 42к пробег

Добавлено через 7 часов 48 минут
А код детали датчика G31 никто не занет?

 

[nafania]

Вот и мне время пришло написать о проблеме тигуана. Проблемма началась с месяц назад после остановки двигателя появились непонятные щелчки, я не придал этому внимания. Через неделю щелчки усилились но ошибок не было. И вот три дня назад еду педаль в пол до 3000 оборотов нормально а потом бац и стрелка встала. Я за компьютер, итог короткое замыкание муфты турбокомпрессора. Ошибку убрал машина поехала как и раньше. Результат замена помпы в месте с муфтой. А щелкала муфта на ней после выключения мотора еще минут 20 остается +. Может кто уже менял сам отпишитесь. Какие есть нюансы или подводные камни при замене. Помпу уже заказал 11000 оригинал.

 

[vit779]

Здравствуйте! Месяц назад был куплен тигуан с двигателем 1.4 tsi. При покупке все системы работали хорошо, но когда выехал на трассу то после 3000 об/мин автомобиль отказывался ехать. Сейчас при езде по городу на 1-й и 2-й передаче разгоняется нормально крутит выше 3000, на 3-й передаче иногда тоже все хорошо, а иногда до 4000 об/мин и все стрелка падает до 3000 об/мин и дальше не набирает обороты! Начиная разгон на 4-й, 5-й, 6-й передачи двигатель не раскручивается выше 3000 об/мин! Пару раз вылетал check, но потом исчезал!
Был на диагностики у оф дилера, написали рекомендовано заменить тнвд и электромагнитную муфту компрессора, но на момент приезда к дилеру все работало хорошо!
Что это все таки может быть?? Дилер сказал что при замене тнвд, вроде должно все пройти!
И еще один вопрос, маленько может не относящийся к этой теме, двигатель в прогретом состоянии поддымливает масляным дымом (если остановится, постоять, а потом завести и тронутся особенно заметно), после длительной поездки при остановке дыма не наблюдается!
Что это может быть? Может как то связано с потерей мощности? Компрессию мерили и во всех цилиндрах одинаковые показания около 14,5!
Пробег составляет 103600 км
Дым вроде стал наблюдаться после замены масла и фильтров, хотя до этого может не обращал внимания!

 

[abc_alek]

Здравствуйте! Месяц назад был куплен тигуан с двигателем 1.4 tsi. При покупке все системы работали хорошо, но когда выехал на трассу то после 3000 об/мин автомобиль отказывался ехать. Сейчас при езде по городу на 1-й и 2-й передаче разгоняется нормально крутит выше 3000, на 3-й передаче иногда тоже все хорошо, а иногда до 4000 об/мин и все стрелка падает до 3000 об/мин и дальше не набирает обороты! Начиная разгон на 4-й, 5-й, 6-й передачи двигатель не раскручивается выше 3000 об/мин! Пару раз вылетал check, но потом исчезал!
Был на диагностики у оф дилера, написали рекомендовано заменить тнвд и электромагнитную муфту компрессора, но на момент приезда к дилеру все работало хорошо!
Что это все таки может быть?? Дилер сказал что при замене тнвд, вроде должно все пройти!
И еще один вопрос, маленько может не относящийся к этой теме, двигатель в прогретом состоянии поддымливает масляным дымом (если остановится, постоять, а потом завести и тронутся особенно заметно), после длительной поездки при остановке дыма не наблюдается!
Что это может быть? Может как то связано с потерей мощности? Компрессию мерили и во всех цилиндрах одинаковые показания около 14,5!
Пробег составляет 103600 км
Дым вроде стал наблюдаться после замены масла и фильтров, хотя до этого может не обращал внимания!

Попробую по порядку, только заранее предупреждаю - это только МОИ выводы. Они необязательно точно подходят именно к твоей ситуации, поскольку Тигуан 1.4 TSI со 150 л.с. - это не машина с компьютером, а компьютер на колесах, часто вылетающий в синий экран смерти по совершенно непредсказуемым ситуациям!
1. Самое главное - надо прочитать ошибки. Только зная их можно что-то советовать.
2. На ТНВД есть свои датчики, поэтому в случае его поломки должна быть ошибка - попроси (а лучше потребуй. если такое возможно) распечатку своих ошибок. Там все и увидишь.
3. Ошибки говорят именно о том, что не работает или работает неправильно, однако это не факт, что именно этот механизм неисправен. Поверь, я знаю это точно, потому что именно с такой ситуацией живу сейчас - ошибка дросселя у меня, однако новый дроссель ситуацию не изменил. Может быть такое, что какой-то датчик или механизм работает запредельно, а другие исполнительные механизмы пытаются это обработать и их просто сносит...
4. Странная у тебя ситуация - масляный дым и отличная компрессия (хотя что-то многовато они намеряли у тебя). Сам понимаешь - не очень стыкуется. Значит, контролируй расход масла - должна есть его.
А по поводу потери мощности на верхах уже писали - как правило, это клапаны N75 или N249 (номера пишу по памяти - можно найти на форуме)
И последнее - обороты надо проверять только в движении - на холостых стоит отсечка в 4000 оборотов.

 

[Sladkijj]

Доброго времени суток, по поводу потери тяги на 1.4 150 л.с.:
1. на 48 тыс. пробега появился звон в двигателе (очень странный - пропадал при нажатии на газ) - вовремя обратился к ОФ - замена расянутой цепи, регулятора фаз и сопуствующие работы - 56 т.р.
2. на 62 тыс. пробега при резком нажатии на педаль газа авто начинает дергаться, мигает чек, при продолжительном нажатии на педаль газа дополнительно загорается EPC и выдается сообщение на панель - Engine failure - workstop. При выключении\включении двигателся все приходит в норму. Вывод - замена свечей зажигания и катушек 7,5 тыс. рублей

 

[abc_alek]

Доброго времени суток, по поводу потери тяги на 1.4 150 л.с.:
1. на 48 тыс. пробега появился звон в двигателе (очень странный - пропадал при нажатии на газ) - вовремя обратился к ОФ - замена расянутой цепи, регулятора фаз и сопуствующие работы - 56 т.р.
2. на 62 тыс. пробега при резком нажатии на педаль газа авто начинает дергаться, мигает чек, при продолжительном нажатии на педаль газа дополнительно загорается EPC и выдается сообщение на панель - Engine failure - workstop. При выключении\включении двигателся все приходит в норму. Вывод - замена свечей зажигания и катушек 7,5 тыс. рублей

По пункту 2 - мне не помогла замена катушек, тем более что диагностика показывает ошибку дросселя. Хотя симптомы очень похожие.

 

[nafania]

Если больше 3000 оборотов не набирает может быть муфта турбонагнетателя короткое замыкание у меня так было пришлось менять весь узел.

 

[SkreppiKoko]

Может кто знает в чем может быть причина, глохнет машина, если стоять на холостом ходу примерно 1 час то заглохнет обязательно, либо если машина уже разогрелась и я ее заглушу, снова заведу и поеду, то через секунд 10 заглохнет (приходиться ставить на первую передачу и нажимать много раз на педаль газа и машина оживает). Диагностика выдала ошибку на насос высокого давления, заказал я его поставил, толку не какого, ошибку дальше выдает на насос. Также поменял клапан N249 и клапан №75. Тигуан 2008 г., пробег 55 т.

 

[Andy555]

SkreppiKoko, диагностировать надо..

 

[SkreppiKoko]

Andy555, Диагностика выдает ошибку на насос (тнвд)

 

[Andy555]

Диагн. заключается в проверке различных цепей, свечей, катушек и пр., а не только в проверке сканером ошибок...

 

[моня644]

Может кто знает в чем может быть причина, глохнет машина, если стоять на холостом ходу примерно 1 час то заглохнет обязательно, либо если машина уже разогрелась и я ее заглушу, снова заведу и поеду, то через секунд 10 заглохнет (приходиться ставить на первую передачу и нажимать много раз на педаль газа и машина оживает). Диагностика выдала ошибку на насос высокого давления, заказал я его поставил, толку не какого, ошибку дальше выдает на насос. Также поменял клапан N249 и клапан №75. Тигуан 2008 г., пробег 55 т.

Турбированный двиг гонять 1 час на холостых оч. вредно,особенно бензиновый.Ошибки по ТНВД могут дать форсунки.

 

[бебегу]

была такая проблема после то2 в дженсере(бывший Урарту)
диагностика ничего не показывала и мастера приемщики говорили что мол я отвык за 1 день от автомобиля....
2 дня звонков и жалоб и проблему устранили. причину назвали-"патрубок у вас отошел который где то там.."

 

[LAS]

004260 - Регулирующий клапан в магистрали подачи наддувочного воздуха
P10A4 - 000 - механическая неисправнос - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ

1. Этот узел разбирать чистить? Обведен красным!
2. Клапан 75 сверху вижу, а вот 249 где?

 

[abc_alek]

Знаешь, есть замечательная книженция - руководство по двигателю 1.4 TSI, называется Учебное пособие №359, кажется так. У меня есть - если есть желание. то могу выслать.

Добавлено через 4 минуты
И еще - обведена у тебя красным регулирующая заслонка. Дроссельная находится за ней пониже. Ее тоже можно почистить.

 

[LAS]

Знаешь, есть замечательная книженция - руководство по двигателю 1.4 TSI, называется Учебное пособие №359, кажется так. У меня есть - если есть желание. то могу выслать.

Добавлено через 4 минуты
И еще - обведена у тебя красным регулирующая заслонка. Дроссельная находится за ней пониже. Ее тоже можно почистить.

1. Мыло выслал!
2. Моя ошибка по ней?