Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

[ВЛАД-71]

сегодня опять пропала тяга,я не глуша мотор доехал до ОД,посмотрели,вердикт-замена турбины в сборе,срок 2 недели из германии.
ВОТ такой дасавто((((
бенз только лукойл 95 и 98,стиль езды динамичный.


хотя я думаю можно было бы попробывать прросто клапан поменять,но раз уж сам од предложил всборе-то это всяко лучше.

мотор 122 пробег 12тысяч....еще даже масло не менял.
напомню,периодически стала пропадать тяга,мотор ехал как атмо 1.4,лечилось перезапуском двигателя.

эх

Добавлено через 1 минуту
галвное детали не говорят-просто"заключение фв-замена турбо в сборе"

как думаете,поможет?и сколько на новой проездить?опять 12 тысяч?(

И сколько стоит турбо в сборе?

 

[дан]

И сколько стоит турбо в сборе?

с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)
сейчас проехал 200 км по трассе -все хорошо,мотор тянет отлично...
плавающий дефект..

 

[ВЛАД-71]

с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)
сейчас проехал 200 км по трассе -все хорошо,мотор тянет отлично...
плавающий дефект..

Да дорогое удовольствие я поменял клапан пока все в норме.

 

[nikonist]

это мог повляить спортивный тип вождения?

Нет

п.с.надеюсь это не войдет в привычку-менять турбу с маслом каждое ТО...каждый 15 тысяч

Нет

с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)

После гарантии можно на ebay заказать, сэкономить можно нормально, к примеру - http://www.ebay.de/itm/VW-Audi-Pass...504948641?pt=DE_Autoteile&hash=item20b6bf5fa1

 

[дан]

nikonist,спасибо,Все по делу ответили.

за это время проехал 500 км,все в порядке,но думаю все таки поменяю раз уж предложили,надеюсь хуже не будет и сотрудники ОД произведут замену качественно.
странно,раз дефект такой распространенный то почему ФВ не произведет отзыв..и в чем причина залипая этого клапана(если это все таки он),если проблема происходит у владельцев с абсолютно разным стилем езды и на разных пробегах.

 

[nikonist]

странно,раз дефект такой распространенный то почему ФВ не произведет отзыв..и в чем причина залипая этого клапана(если это все таки он),если проблема происходит у владельцев с абсолютно разным стилем езды и на разных пробегах

VW никогда не хочет афишировать подобные вещи (продление гарантии на DSG до 5 лет или 150000 км это из ряда вон и под давлением общественности, причем сначала китайской, потом нашей)
По счет турбины я Вам другую историю расскажу - на более новом 1.2TSI VW избавился от этих клапанов, внедрив электропривод перепускного клапана (типа намного быстрее срабатывает и надежней)... Но... Через 25-40 тыс км владельцы данного двигателя столкнулись с массовым дефектом - периодическое пропадание тяги... Типа как у Вас... Первое время меняли турбины в сборе, потом разобрались в чем дело - нехватало диапазона работы электропривода клапана (в процессе естественного износа клапана электропривод в ряде случаев не мог покрыть все крайние положения - в результате ошибка и уход двигателя в аварийный режим)... В итоге стали ставить по акции (неафишируемой - "типа"если нет обращения клиента, то только на ТО) металлическую прокладку ценой 200 руб, - проблема ушла... Сейчас турба на 1.2 модифицированная и в "прокладках" не будет нуждаться... Это я все к чему - таких уж массовых дефектов с 1.4TSI похоже не было, движок относительно "старый", смысла модернизировать его особого нет, текущие проблемы дешевле (для производителя) устранить в процессе эксплуатации... ИМХО
Поскольку Вы очень печетесь о ресурсе турбины в целом, то скажу больше - к примеру те турбины которые первый год менялись на 1.2 TSI в сборе (помните разговор в начале?) - после очистки и замены перепускного клапана с элетроприводом поступали в обменный фонд VW и устанавливались на другие авто концерна в процессе ремонта (по гарантии и т.д. и т.п.)... Т.е. турбина прошедшая 40 тыс и замененная только из-за косячного навесного оборудования, возвращалась на склад запчастей и могла быть установлена дилером на любое авто с таким двигателем в процессе гарантийного ремонта (кстати, в конце номера такой запчасти добавлялась буква "Х")... На авто давалась обычная остаточная гарантия производителя как и на новую запчасть...
Еще раз Вам повторю - турбина это не расходник,..

 

[дядяВова]

дан, Вы же уже знаете про клапан N75, да, действительно, это 90% он, такое встречалось и на гольфах и на октавиях (пропадание тяги, отсутствие ошибок, лечится перезапуском). Хотя конечно странно, что на 1.4TSI не загорается при этом Check, либо загорается спустя несколько километров...

А меня как раз напрягает. что часто загорается Check. И что характерно, за городом по трассе все нормально. Как только въезжаю в пробки-светофоры - загорается. Один раз загорелся EPC и движок заглох. Хорошо, что не во время обгона. Выключил-включил зажигание и поехал дальше. И еще напрягает, что иногда не включается кондей. гонит горячий воздух. В такую то жару. Пока ждал очереди на диагностику, подобрал режим движения: в городе без 6-й передачи, как правило на передачу ниже, чем рекомендует компьютер, ну и обороты не ниже 2000.
Диагностика выдала: зафиксирована ошибка на датчик разряжения G71 (Датчик давления во впускном коллекторе) Код ошибки не сказали. Т.е. либо травит воздух через соединения, либо глючит сам датчик. Все проверили (и кондиционер тоже) - ничего не нашли. Пошевелили контакты. Сказали, если опять Check загорится, опять на диагностику и датчик заменят. Пока все нормально. Тьфу (три раза). Проехал больше 500 км. Может действительно контакт был плохой. Сборка то калужская.

 

[lw15]

дядяВова, Возможно глюк ПО. Обновить.

 

[Andy555]

дядяВова, двигатель приходит в Россию "в сборе", так что Калуга тут не причем...

 

[дядяВова]

дядяВова, двигатель приходит в Россию "в сборе", так что Калуга тут не причем...

не возражаю. но уже почти тысячу отмотал после диагностики и CHECK не загорается. а как мне сказали, только контакты подергали... вот так бы всегда и ездить

 

[Евгений11]

а у меня при скорости от 80км и до 110 если ехать равномерно скажем по трассе то дергается, один раз даже заглох, вот и приходится ездить 80км или 110км на этих скоростях работа двигла атасс.
ЗЫ при разгоне проблем нет от 2000об/м до 2500об/м если в этом режиме не ехать а разганятся....и это не бензин 100% это датчик типа воздуха ктото может менял обьясните пож где и сколько сто
да двигатель 1,4 ТСИ 150 КОНЕЙ AWD

 

[антон96]

привет тоже начал дергаться дв 1.4 150 4 цилиндр выдает ошибку поехал в сервис
также выдает ошибку катализатора предлагают уневерсальный какой то не знаю кто менял подскажите

 

[антон96]

подскажите на тигуанах что нибудь меняют после гарантии как заводской дефект слышал про ступичные подшипники сзади

 

[дядяВова]

не возражаю. но уже почти тысячу отмотал после диагностики и CHECK не загорается. а как мне сказали, только контакты подергали... вот так бы всегда и ездить

увы, не пронесло...

Добавлено через 34 минуты
ровно через 2 тыс км опять загорелся. снова как и договаривался, записался на сервис. 9 часов проторчал...
В прошлый раз была ошибка датчика G71 - датчик разряжения. В этот раз наговорили кучу всего, но протоколы только показали,на руки не выдали, типа информация для внутреннего пользования. При диагностике несколько раз связывались с немцами, вот и растянулось дело на весь день. Резюме - плохое соединение в контакта. На сервисе с этим столкнулись впервые. Но, видимо, уже были прецеденты. Вывод конторы - резать и заменять на новые.
По деньгам. Мне вышло бесплатно, по гарантии, но вот расценки:
1-й заход: диагностика электронных систем - 0.8 ч
проверка кондиционера - 0.9 ч (тоже сбоил)
2-й заход: ведомый поиск неисправности 1.21 ч
зарядка аккум. батареи - 0.1 ч (сказали положено)
ремонт центрального жгута проводов - 0.4 ч (код операции TPI2029299/3 - ? не знаю что такое)
запчасти: комплект проводов 000979025ЕА - 2 шт. (300 руб за штуку - цена из интернет-магазина)
торцевой соединитель 000979941 - 4 шт. (70 руб за штуку)
стоимость работ: 1нормо/час - 1549 рублей.
т.е. цена вопроса 5000-6000 руб.
вроде все написал.
можно было продолжать ездить, но для душевного спокойствия лучше, чтоб контрольные лампы не горели...

 

[Евгений11]

ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУ

 

[ВЛАД-71]

ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУ

Ранее уже писали за 75 и 249 клапан,но кому помогало кому нет.Я заменил мне не помогло,сменил заправку полет нормальный.А там может и датчики тоже помогли.

 

[logun1969]

ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУ

... да ты особо не нервничай. Модель достаточно новая. Большинство ремонтируется в сервисах, кто сам - на форумах редко появляется.
Плюс, по описанным симптомам совет даже (тем более) профи не даст... Причина такого подёргивания зависит от многих факторов.

 

[ВЛАД-71]

... да ты особо не нервничай. Модель достаточно новая. Большинство ремонтируется в сервисах, кто сам - на форумах редко появляется.
Плюс, по описанным симптомам совет даже (тем более) профи не даст... Причина такого подёргивания зависит от многих факторов.

Особенно бензин,проверено .

 

[nikonist]

Евгений11, на туран-клубе еще можете посмотреть:
Дергания и потери тяги 1.4TSI

 

[Andy555]

Много читал на эту тему до покупки авто и после...
Главное одно - TSI требует качественного масла с частой сменой и отличного топлива! Что я ему и обеспечиваю...
Это однозначно.