Дизелисты, все сюда!!!

[Ostap]

Нет это не доп. Доп опция автономный подогреватель. А тот который работает при заведенном двигателе идет в базе.

 

[Главспец.]

Нет это не доп. Доп опция автономный подогреватель. А тот который работает при заведенном двигателе идет в базе.

Вот это уже гуд, спасибо за информацию:ay:

 

[Ostap]

принцип работы наверное как у обычного ТЭНа встроеного в систему охлаждения. Именно поэтому это девайс работает только при заведенном двигателе.

 

[Главспец.]

принцип работы наверное как у обычного ТЭНа встроеного в систему охлаждения. Именно поэтому это девайс работает только при заведенном двигателе.

Интересно узнать принцип действия - как включается?

 

[Ostap]

Включается автоматически сразу после заводки двигателя, выключается тоже автоматом при достижении двигателем рабочей температуры.

 

[Главспец.]

Включается автоматически сразу после заводки двигателя, выключается тоже автоматом при достижении двигателем рабочей температуры.

Полезная вещь:ay:

 

[tig0001]

Включается автоматически сразу после заводки двигателя, выключается тоже автоматом при достижении двигателем рабочей температуры.

вот я например что заметил: сейчас у меня на улице чуть больше нуля, а пару недель назад был минус. пару дней назад, справа спереди, возле колеса, когда глушу движок после небольшой поездки начало что-то гудеть, а раньше при минусах - не гудело. гудит оно себе пару минут и потом замолкает. ОД сказал что это и есть вебаста. если движок успевает прогреться - то вроде как не гудит.
всё бы ничего, но гудит то она противно, низкий звук, который раздражает когда сидишь в машине и ждёшь пока дитё из школы выйдет.

в тоже время знакомый говорит, что это может быть турбина гудит по таймеру чтобы ей как-то легче от этого было.

и кому верить?

 

[Ostap]

tig0001 а у тебя автономка есть?

 

[Ostap]

турбина гудеть не может, потому кан она работает только тогда-когда работает двигатель.

 

[tig0001]

tig0001 а у тебя автономка есть?

да, автономный подогреватель имеется.

 

[Ostap]

Ну тогда это он гудит. У меня так же. В инструкции кстати про это написано. Такова особенность работы АП. Правда у меня гудит очень тихо. В салоне слышно только при выключеной музыке и то очень слабо.
А вот когда у тебя из под капота дым начнет валить, тогда не пугайся. Это бывает с АП, и такое состояние описано в мануале. У меня такое раз было, я уже за огнетушитель схватился, но потом вспомнил что в инструкции было про такое написано, и правда дымление прошло через 30-40 сек.

 

[tig0001]

Ну тогда это он гудит. У меня так же. В инструкции кстати про это написано. Такова особенность работы АП. Правда у меня гудит очень тихо. В салоне слышно только при выключеной музыке и то очень слабо.
А вот когда у тебя из под капота дым начнет валить, тогда не пугайся. Это бывает с АП, и такое состояние описано в мануале. У меня такое раз было, я уже за огнетушитель схватился, но потом вспомнил что в инструкции было про такое написано, и правда дымление прошло через 30-40 сек.

меня ОД про огнетушитель тоже сегодня предупреждал....
по разговору я понял что к ним даже как-то привозили машину (не тигра, а турана вроде) на лафете с "затушенным" движком одним вот таким "пожарником".

 

[unics]

http://info.drom.ru/exp/6641/ _ почему-то после прочтения перехотелось брать дизель.одни негативные высказывания про них

 

[Urrri]

Я сам пока теоретик в вопросе дизелей, но выскажусь
Статья какая-то рекламная - дизели, мол, говно, но зато наша контора из него сделает конфетку, которая пробежит еще пару сотен тыщ. Мы такие крутые спецы, что преподаем в универе в свободное от разборов время.
Основная проблема так прямо указана - экономия на топливе, масле и пр. Видимо некоторые покупая дизель, считают, что это тот же трактор и относиться к нему можно соответственно.
Где-то видел опрос типа "пересядите ли вы с дизеля на бензинку", почти все владельцы дизелей овечали нет. По-моему это показатель.

 

[unics]

Гораздо больше меня напрягло то что они написали что на дизелях быстро ездить нельзя-перегрев головки блока целиндров и трещины в ней сразу.А какой же русский не любит быстрой езды)))Всегда думал что дизель греется меньше ,потому что даже подогреватели на него ставят а тут такое пишут.Знающие люди обьясните что да как!!

 

[Quattrovod]

Где-то видел опрос типа "пересядите ли вы с дизеля на бензинку", почти все владельцы дизелей овечали нет. По-моему это показатель.

Это такой же показатель, как расхваливание табора цыганом.
дело не втом, что дизель плох и т.д.
А в том, что люди разные.
Кому то запах солярки, накапливающийся тем более со временем, в авто не страшен. Воняющие руки, после заправочного пистолета - не проблема. В зимнее время возня с бесконечными присадками/гелями, которые надо заливать в ТЕПЛУЮ солярку. Т.е. заправка в канистры, их отогрев в теплом гараже, потом смешивание с гелем и затем заливание в бак. Я не утрирую - это реальные советы дизелистов-фанов как зимой правильно эксплуатировать дизель.
Если это нравится, то проблем нет.
Особенно если ездить по 150 тыс км в год.
Как раз и получается, что к дизелю надо относиться как к очень любимому трактору. Особенно у нас.

 

[DimPin]

Гораздо больше меня напрягло то что они написали что на дизелях быстро ездить нельзя....

Ну на сколько я понял, нельзя, потому что обороты при этом высокие. Но если к этому дизелю прикрутили нормальную коробку, то почему бы не воткнуть 6ю передачу и ехать больше 110км/ч. Вот этого не понял.

 

[Quattrovod]

Всегда думал что дизель греется меньше ,потому что даже подогреватели на него ставят а тут такое пишут.Знающие люди обьясните что да как!!

Кол-во тепла, выделяемого в цилиндр, зависит от нагрузки. Если вам надо 150 л.с., то вы и должны закинуть топлива в цилиндр на 150л.с.+потери на кпд мотора+механические потери.
И вот если железяки не рассчитаны на долговременное выдерживание такого кол-ва тепла, они и ломаются.
Т.е. дело не в дизель-недизель, а в расчетной нагрузке.

 

[unics]

при проэктировке ДВС обычно закладывает запас прочности деталей (усталостных,термических,на кручение,истирание и тд) в пределах 30-50% от минимально возможных.Если этому верить то можно ведь ездить педаль до пола и на предельных скоростях.Но на практике получается что нельзя потому что двиг сильно быстро убиваетцо.Толи проэктанты такие,толи уже на заводе намудрили.

 

[Quattrovod]

при проэктировке ДВС обычно закладывает запас прочности деталей (усталостных,термических,на кручение,истирание и тд) в пределах 30-50% от минимально возможных.Если этому верить то можно ведь ездить педаль до пола и на предельных скоростях.Но на практике получается что нельзя потому что двиг сильно быстро убиваетцо.Толи проэктанты такие,толи уже на заводе намудрили.

Все верно.
И никто не намудрил - просто износ зависит от нагрузки на мотор и сделаных им оборотов. Моторы Ф1 намного качественнее и технологичнее, т.е. имеют бОльший ресурс, чем гражданские. Однако, развивая 1000л.с. и крутясь до 20тыс оборотов - они живут 300-900 км.
Это пример как нагрузка и обороты убивает идеально рассчитаный и сделаный мотор.
Так вот если вы будете гражданский мотор напрягать до его максимума и часто - он законно и быстро выработает свой ресурс. А с учетом меньшего качества сборки еще и растут шансы сломаться раньше. Вот из-за последнего и встречаются случаи после полета на автобане, поведенных голов моторов на бмв, ауди.