Двигатель 1,4 л, 110 кВт. CTHA MXB

[Lesik68]

Столкнулся с такой проблемой:почти каждый день начинает загорать то на ходу то стоя-желтый индикатор масла.Который означает что недостаточно масла в двигателе,но масла то уровень.записался в сервис посмотрели и дали описание о новой TPI.В ней написано что ничего не менять и ждать пока Vag справится с проблемой.Попросили почаще смотреть уровень.

 

[Mike1978]

У нашего соклубника по Джетто-клубу прогорели поршня (машинка 2007 г., пробег давно за сотню) Сейчас восстанавливает, закупил поршня и написал это: "Не знаю,чем отличаются САV от СТН, но на BMY- BLG -BWK- раньше шли полностью алюминевые поршни..теперь поршни на 1.4Twin и 1.4Turbo идут с металлическими вставками на огневой части и металлическими перемычками между компрессионным и маслосъёмными кольцами.( магнит притягивается- не оторвешь)
На 1.8TSI( 160л.с) с начала производства так и было. Что мешало сделать это изночально ВАГу на суперфорсированном 1.4Twin(140-180л.с) ????- не понятно..."думали- прокатит, не прокатило.." поршни прогарали(((.." Думаю, что все-таки поршня точно сейчас пошли усиленные!!!

 

[Lesik68]

Mike1978, Общался с механиками vw перед тем как себе покупать мне тоже сказали что поршни усиленные пошли на двиге CTHA.

 

[xyz]

Гугл!!!!
Хорошая подсказка, вот что сразу нашел:
Первые двигатели 1,4 TSI были BWK (они в основном и ломаются), с 2011 года (после рестайла) – CAVA (единичные случаи поломки), с 2013 года – CTHA – усиленные поршни, цепи и новый натяжитель цепи (информация с сайта tiguns.ru и со слов менеджера официального дилера). Кстати,Tiguanы 1,4 TSI с механикой и полным приводом только на заказ, остальные (2,0 TSI и 1,4 TSI монопривод) в наличии почти во всех комплектациях.
P.S. Прошу пальцем у виска не крутить, сам все знаю. В Tiguan влюбился с первого взгляда, все в нем очень нравиться: динамика, комфорт, управлемость и т.д. Езжу 5-й день – кайф. А на 2-х литровый просто не хватило денег.

BWK был только 2008 год, потом CAVA. То-ли BWK мало продано, то-ли поршни на CAVA "оптимизировали", но проблем с поршневой на BWK вроде не встречалось...

 

[Mike1978]

На BWK первых выпусков проблем особых не было. Затем "оптимизировали производство" и пошли прогары и разрушения как раз на BWK http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=158165 затем перешли на четырехзначное обозначение моторов CAVА и др., прогары продолжались. Потом вроде с 11 года, как "прогоралово" приостановилось и на CAV. (правда еще пробеги маленькие и как дальше будет - х.з.), а со второй половины 12 го- CTHА... На каком этапе пошли эти "усиленные" поршня неизвестно. Маркировка CTH ни о чем не говорит - эти мотор "отделился" от BWK еще в 2008 году, вместе CAVA....

 

[jenya694]

Если действительно усилили поршня так это же отлично. Осталось узнать что с цепью сделали на СТНА или нет

 

[Mike1978]

Возможно это можно определить по изменению каталожного номера изделия... Хотя VAG старается ни в чем не признавать своих косяков и просто так ничего не "выдает"...

 

[Piles]

... и пошли прогары и разрушения как раз на BWK http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=158165 затем перешли на четырехзначное обозначение моторов CAVА и др., прогары продолжались...

по данной ссылке рассматривается случай не прогара поршней, а растяжение цепи с последующим перескоком, который привел к встрече клапанов с поршнями

 

[Mike1978]

по данной ссылке рассматривается случай не прогара поршней, а растяжение цепи с последующим перескоком, который привел к встрече клапанов с поршнями

Да тема общая, рассматривает все косяки данных моторчиков. Дальше (где-то со страницы 3 -4), идет речь и об этой беде (прогары)...

 

[ЮрийЯ]

Вообщето двигатель называется CTH, а A или D в конце означает мощность чиповки 150 или 160 л/с

 

[tigvolg]

ооо как, ну на тиг только А ставят?

 

[ЮрийЯ]

ооо как, ну на тиг только А ставят?

Правильно для России CTHA 150 л/с, а для Европы CTHD 160 л/с.

 

[jenya694]

Что такое может быть, немогу плавно тронуться с места на этом двигателе. Практически всегда провал какой то, то ли двиг слабый то ли компрессор тупит, непойму!

 

[Lesik68]

Что такое может быть, немогу плавно тронуться с места на этом двигателе. Практически всегда провал какой то, то ли двиг слабый то ли компрессор тупит, непойму!

По началу примерно тоже самое было. Потом дсг адаптировалась к стилю воздения. Теперь все гуд

 

[jenya694]

По началу примерно тоже самое было. Потом дсг адаптировалась к стилю воздения. Теперь все гуд

У меня механика

 

[feuergans]

Как вы могли купить CTHA в 2012 году если пишите что они выпускаются с 2013?

Я тоже купил CTHA в декабре 2012 года. Двигатель только радует. Менеджер сказал прошла доработка натяжителя цепи ГРМ.

Добавлено через 4 минуты

Вообще, 1.4 не склонны к пожиранию масла. Для двушки, пожалуй, нормально.

Прошел почти 10 тыс.км ни капли масла не долил. Хотя на всякий пожарный случай купил в салоне 1 литр ориг.масла и вожу без надобности в багажнике. Уровень масла как из салона (без изменений)

 

[Lesik68]

У меня механика

Ну турбина тут ни при чем. Она после 3000-3500 начинает свою работу а компрессор берет с низов как я вычитал. Может что то с ним,хотя если бы он был неисправен то горела бы неисправность двс на приборке!

 

[logun1969]

Что такое может быть, немогу плавно тронуться с места на этом двигателе. Практически всегда провал какой то, то ли двиг слабый то ли компрессор тупит, непойму!

... как то странно, на таком движке достаточно сцепление отпустить и поехал...

 

[cep3ic]

Да, кстати, есть провал, когда "тапку в пол"... Подумает сначала, а потом "раскручиваться" начинает...
У меня тоже механика.

 

[71rus]

... как то странно, на таком движке достаточно сцепление отпустить и поехал...

Ну не знаю на счет отпустить... у меня был до этого был GETZ 1,4 97 л.с., а еще был опыт езды на Спарке 0,8 л. (не помню уж сколько там пони было). Вот там можно было отпускать. Я когда на тигу пересел первое время иногда глох на старте. Если на тигуане и можно отпускать сцепление без газа, то очень аккуратно.