SMax
Гуру
Именно так, всем советую при расколбасах его сначала проверять на тему подсоса. ( а уже потом диагностика, катушки, свечи) Когда колхозил доп. маслопомойку тоже с этим столкнулся(не плотно вставил), думал -все пипец, приехали
EPC
- Автор темы Вита
- Дата начала
Red Devil
Участник
- Регистрация
- 22 Янв 2013
- Сообщения
- 149
- Благодарности
- 18
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI, S&S, 2011г., S-Chip ??? hp.
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Прошу помощи советом.
Вчера черт меня дернул помыть подкапотное пространство. За 2 года владения и 30 тыщ. км., никогда этого не делал.
Результат шикарный, движок и вся периферия блестит как из салона.
Но через час езды загорается EPC и надпись типа "сбой в управлении двигателем" или что-то вроде того.
Поставил машину на стоянку. Сегодня завел, все нормально, ошибка исчезла, движение и тяга вроде тоже в норме.
Но в холостом положении "P" или "N" обороты можно поднять максимум до 4000, а потом как ограничитель какой-то срабатывает и выше не поднимаются. Хотя в движении все норм.
Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Спасибо.
2.0 TSI, АКПП.
Прошу помощи советом.
Вчера черт меня дернул помыть подкапотное пространство. За 2 года владения и 30 тыщ. км., никогда этого не делал.
Результат шикарный, движок и вся периферия блестит как из салона.
Но через час езды загорается EPC и надпись типа "сбой в управлении двигателем" или что-то вроде того.
Поставил машину на стоянку. Сегодня завел, все нормально, ошибка исчезла, движение и тяга вроде тоже в норме.
Но в холостом положении "P" или "N" обороты можно поднять максимум до 4000, а потом как ограничитель какой-то срабатывает и выше не поднимаются. Хотя в движении все норм.
Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Спасибо.
2.0 TSI, АКПП.
vww3
Завсегдатай
Cons правильно сказал, у всех так.
besteclips
Почётный Тигуановод
Red Devil, Подтвержаю вышесказанное. На стандартной (заводской прошиве) выше 4 тысяч на R,N не крутится.
Если машина перепрошита, крутится до отсечки
Если машина перепрошита, крутится до отсечки
Pivechko
Новичок
- Регистрация
- 6 Авг 2013
- Сообщения
- 6
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI 170 л.с. 2013
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Прошу помощи советом.
В холодную погоду -18 -20 загорается лампа EPC. Первый раз после стоянки ночью завел погрел 2-3 минуты, стал плавно не быстро выезжать со стоянки, появился какой то треск из под капота и обороты двигателя стали плавать и загоралась EPC. Газ отпускаешь - лампа гаснет. Припарковался открыл капот нечего подозрительного не увидел, но при нажатии на газ обороты не набираются плавают в раойне 1000-1500. При прогреве минут 7-10 все заработало нормально, обороты набираются, машина едет отлично. Приходится теперь греть машину по 7-10 минут, как жигули. После прогрева лампа не загорается. Кто то сталкивался с подобной проблемой?
Прошу помощи советом.
В холодную погоду -18 -20 загорается лампа EPC. Первый раз после стоянки ночью завел погрел 2-3 минуты, стал плавно не быстро выезжать со стоянки, появился какой то треск из под капота и обороты двигателя стали плавать и загоралась EPC. Газ отпускаешь - лампа гаснет. Припарковался открыл капот нечего подозрительного не увидел, но при нажатии на газ обороты не набираются плавают в раойне 1000-1500. При прогреве минут 7-10 все заработало нормально, обороты набираются, машина едет отлично. Приходится теперь греть машину по 7-10 минут, как жигули. После прогрева лампа не загорается. Кто то сталкивался с подобной проблемой?
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
читать ошибки не теряя времени
Goodman
Новичок
Было один в один, помогла замена масла... а вообще есть тема http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=11966
В Атланте-М ошибок не обнаружили но и денег не взяли за диагностику...
Последнее редактирование:
gabber
Гуру
- Регистрация
- 13 Сен 2011
- Сообщения
- 3,207
- Благодарности
- 1,711
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- тиг 2.0 TSI S&S чёёрный продан, теперь серебристый тиг 2.0 TSI S@S
Необходима срочная замена масла и смена заправки.
это все происходит из-за загустения масла не очень хорошего качества, одна из причин загустения плохое качество топлива, а точнее в него залита какая то присадка которая сгущает масло и движку приходит конец
Pivechko
Новичок
- Регистрация
- 6 Авг 2013
- Сообщения
- 6
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI 170 л.с. 2013
На щупе масло выглядит нормально, уровень примерно половина, темное, пробег 14500, завтра поеду на ТО1 - поменяют масло, надеюсь это поможет. Заправки Bp и лукойл. Масло не очень хорошее налили на заводе?
Последнее редактирование:
svladimir
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 12 Фев 2010
- Сообщения
- 78
- Благодарности
- 6
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI S&S 2010 - продан
2 часа назад вернулся с ТО, обращался с такой же проблемой, правда пробег 75000. Промыли форсунки (на твоем пробеге вряд ли имеет смысл) и заменили масло на 0w30, вроде как 5w30 густеет, хотя 3 зимы до этого проблем не было подобных. Похоже Кастрол с маслом что-то натворил. Заправка Газпромнефть все 4 года, так что от топлива имхо никак не зависит.
gabber
Гуру
- Регистрация
- 13 Сен 2011
- Сообщения
- 3,207
- Благодарности
- 1,711
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- тиг 2.0 TSI S&S чёёрный продан, теперь серебристый тиг 2.0 TSI S@S
я обслуживаюсь в одном из неофициальных сервисов вот там мастера заявили что кастрол не дружит с газпромом, верить этому или нет не знаю.
при чем в прошлом году был тест авторевю по маслам и как раз кастрол грешил качеством
svladimir
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 12 Фев 2010
- Сообщения
- 78
- Благодарности
- 6
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI S&S 2010 - продан
ХЗ, 3 года ж все ОК было, косвенно на проблему с маслом указывает решение ВАГа, с ноября 2013 все бензиновые движки переведены на 0w30, мне сегодня в сервисе как раз показывали регламент
Troll
Гуру
svladimir, газпромнефть - это по сути славнефть. У них топливо с Ярославского НПЗ с очень нестабильными показателями качества. Из-за этого очень часто происходит реакция загустевания масла и закоксовывания направляющих клапанов, и клапана встают колом. С этим НПЗ уже был глобальный скандал в начале 2000-х с образованием состава типа канифоли при реакции с маслом, причем не только с Кастролом.
Troll
Гуру
gabberУ нас в Питере с ЯНПЗ, узнавал как-то, брал у них топливо для малой техники в канистру. Себе не лью ни в одну машину, видел результаты использования. Так же есть результат 2 летней езды на ПТК-шном бензине. У одного из форумчан зависли клапана на одном из цилиндров, как следствие пропуски зажигания и принудительное отключение форсунки ЭБУ(смотрел online шнурком). Цена вопроса 40-50 т.р.