где можно заглушить клапан EGR?

[parazit]

fenixsergey56,

 

[-xxx-]

это и есть clja. эльза другого не предлагает и не предложит. а в чем проблема? схема оч.понятная

Дружище, есть тоже самое для СВАВ?

 

[parazit]

Дружище, есть тоже самое для СВАВ?

есть. там два варианта. чем отличаются, не рассматривал

 

[fenixsergey56]

Вот похоже СВАВ и СLJA имеют разное направление потока в контуре егр и вообще отличаются по организации малого круга, или основной радиатор другой и выход на егр опять же идёт уже охлаждённым, если я правильно понял схемы. В общем пока не совсем ясно для меня.
Обладатели СВАВ подскажите у вас есть трубка которая идёт с выхода двигателя(4й цилиндр) напрямую в термостат? Просто по схеме я её не вижу, там получается малый круг через печку идёт и масленый теплообменник. У меня на СLJA её хорошо видно когда снимаешь пластиковую крышку мотора.

 

[parazit]

Обладатели СВАВ подскажите у вас есть трубка которая идёт с выхода двигателя(4й цилиндр) напрямую в термостат?

31(трубка) в 81 (термостат)
это для машин после 03.08.2009

до 02.08.2009 был обычный термостат "как у всех"

 

[dimann]

dimann,если уж "так" то изложите пожалуйста четко как должна выглядеть схема системы охлаждения после программного отключения ЕГР. Теоретические умозаключения .................. откройте отдельную тему поймете что вы там будете трахать мозг сам себе.

Я не собираюсь с вами далее вести дискуссии, т.к. не услышал ни каких извинений от своих аппанентов, ведущих диалог в хамском стиле.



Буду благодарен если кто подскажет место где грамотно отключают ЕГР и при этом не отключают допнасос.

 

[parazit]

аппанентов

через О

 

[-xxx-]

Чип в подписи. Установил заглушку только на впускной коллектор. На вакуумном клапане управления заслонкой охладителя егр соединил трубки так, чтобы вакуум всегда шел на охладитель. Как я понял, в этом случае выхлоп не охлаждается (сделал так после того как, емнип, Васявасечкин словил перегрев на высокой скорости). В таком режиме проехал тыщ 5. Температура ОЖ редко поднималась выше 90С, я даже тут поистерил немного о том, что вентиляторы охлаждения радиатора не запускаются после глушения двигателя как раньше. Температура не шкалила даже когда я валил по трассе с боксом на крыше под 180.
На этих выходных восстановил состояние трубок на вакуумном клапане. Сначала заметил, что опять вентиляторы начали частенько молотить после глушения авто, ну и как апофеоз - 110С на трассе при скорости за 140кмч и это даже без бокса. Похоже что с-чип отключили электропомпу и в результате возникает локальный перегрев? Тем не менее шнурок эту помпу видит и ее тест проходит.
Ну и вопрос: чем грозит езда с отключенным охлаждением ОГ в радиаторе егр? его не поплавит нахрен?
Наверное выход в установке заглушки на выпускной коллектор, но боюсь зимнего недогрева и в связи с этим жуткого жора топлива (у меня штатная вебаста, подозреваю будет молотить постоянно)

 

[fenixsergey56]

-xxx-, помогите разобраться в схемах. Тогда и ответим на ваши вопросы. Мало инфы. Есть ли у вас трубка малого круга? Её видно, она спереди мотора из 4 го цилиндра в термостатат идёт. У вас выход и вход на контур егр идёт через тройники также? По схеме нарисованно прям с радиатора!
И при заглушке на коллекторе по идее нет циркуляции газов то, греть нечему уже. Просто у меня аналогичная ситуация и температура как вкопанная по датчику. И при глушении вентиляторы не включаются.

Добавлено через 4 минуты
parazit, на CLJA так и есть! Схема вроде как 2014г. Вот мне интересно как на СВАВ
где на этой схеме трубка 31 итд? И на вашей для СВАВ

 

[-xxx-]

Посмотри при какой температуре глушишь. После того как я заглушил двигатель при температуре ОЖ в 96° - вентиляторы запустились.
От машины я щас далеко, но вот фотки нарыл:

 

[fenixsergey56]

-xxx-, у меня шнурка нет, по датчику ровно 90. Да я как только не мучал уже, я всё жду когда они включатся, пока нет. И в жару под 40 гонял и в пробках тарахтел и за 180 ездил....

Добавлено через 7 минут
-xxx-, вот на первом фото где трубка егр к коллектору подходит, под ней на моём двигателе идёт стальная трубка через резиновые патрубки, напрямую из выхода двигателя на термостат, там на выходе стоит пластиковый распределитель( на схеме он номер 86) Из него несколько выходов на радиатор, печку, расширитель и на малый круг. А тут плохо видно ((( в живую можете посмотреть? А ещё лучше сфоткать?
вот как на CLJA :

 

[-xxx-]

Попробую завтра сфоткать

 

[fenixsergey56]

dimann,"Буду благодарен если кто подскажет место где грамотно отключают ЕГР и при этом не отключают допнасос.[/QUOTE]"

Раз вы хорошо понимаете схемы итд, помогите разобраться. Где на CLJA вход охлаждения контура егр? На верхнем патрубке или нижнем? А где выход из контура? Это Принципиально важно!

 

[Warez]

-xxx-, приветы, то же у них глушил,понравилось, чип то мне нафиг не нужен был, но как бонус приятно. Ты где перекрыл трубу егр, в начале, конце или и там и там? Лежат две заводские заглушки, но блин, больно они толстые.

 

[-xxx-]

Я перекрыл пока только на впускном коллекторе. Сделал это самодельной заглушкой из нержавейки в ~2мм толщиной. На выпуске пока не глушил, видимо в этом причина перегрева. Буду видимо туда ставить толстую заводскую

 

[ZZZ]

Ну и у меня новости: сегодня продолжил снимать детали ЕГР.
После снятия помпы вылезли ошибки обрыв и замыкание насоса. Тест исполнителей пишет: тест помпы не поддерживается контроллером. Работала помпа после чипа или блок только ее тестировал пока неизвестно. Ошибка по шнурку вылезает сразу после включения зажигания, чек на приборку после подтверждения ошибки.
Кто нибудь на Динатэковском чипе отключал помпу или я опять первый ?

 

[svolochuga]

видимо в этом причина перегрева

Камрад, один только вопрос - а радиаторы нормально (с разбором) хоть раз мылись?

 

[President]

Кто нибудь на Динатэковском чипе отключал помпу или я опять первый ?

Наверное, Дим, ты опять первый )
У меня, к сожалению, так руки так и не доходят
Да и вообще, как я понял, Динотековская прошивка только маскирует ошибки по егру, по факту все работает и ошибка по помпе ещё одно тому доказательство!

 

[-xxx-]

Камрад, один только вопрос - а радиаторы нормально (с разбором) хоть раз мылись?

Естественно мыл и с разбором.
Повторюсь: совсем недавно наоборот была проблема нагреть хотябы до 95.

 

[arithmetik]

Ну и у меня новости: сегодня продолжил снимать детали ЕГР.
После снятия помпы вылезли ошибки обрыв и замыкание насоса. Тест исполнителей пишет: тест помпы не поддерживается контроллером. Работала помпа после чипа или блок только ее тестировал пока неизвестно. Ошибка по шнурку вылезает сразу после включения зажигания, чек на приборку после подтверждения ошибки.
Кто нибудь на Динатэковском чипе отключал помпу или я опять первый ?

У меня такие же ошибки были - P261A00, типа обрыв цепи. Хотя тест тоже не поддерживался. Заново вскрывали блок и перешивали.
У меня теперь немного другой вопрос - кто что делал с катализатором? На CLJA нет сажевика, вот и думаю долго с чипом кат служит?