где можно заглушить клапан EGR?

[Evgen74]

Когда запускается холодный двигатель, ОЖ еще холодная, а ОГ уже теплые.

В первоначальный период работы двигателя - теплые ОГ идут напрямую во впускной коллектор, минуя охладитель ЕГР, слегка подогревая воздух во впуске.



Вы не могли бы уточнить, где находится этот канал: в самом датчике ЕГР или есть дополнительные воздуховоды.


P.S. планирую программно отключить ЕГР, но заглушки поставить хочу сам.


Отправлено с телефона.

 

[Ratkov]

Понятно, спасибо. Но может в двух словах?...
Вот на грузовиках например : Ивеко, Мерседес при ошибке по системе очистки выхлопа (мочевина точно, про ЕГР не в курсе) - снижает мощность двигателя процентов на 30. Скания на Евро 4 от ЕГР отказались, и при проблемах с мочевиной двигатель работает так же как и работал, мощность не снижается.
Я это спрашиваю для информации, на будущее (надеюсь оно не наступит ). Я не собираюсь пока лезть в работающую систему, но при возникновении проблем - понятно, что проще и дешевле отключить клапан и удалить всю систему, чем менять на новую. Хотя не известно, что к тому временю будет с нормами Евро - может и на Жигули придется ЕГР ставить...

В двух словах - правда не получится.

Это же надо мне весь свой 15 летний опыт расписывать.

Но вы правильно написали - в каждом конкретном случае есть свои нюансы.

Добавлено через 2 минуты

Вы не могли бы уточнить, где находится этот канал: в самом датчике ЕГР или есть дополнительные воздуховоды.

В этой теме выкладывали схему всей системы, а также много фото.

По ним можно увидеть и понять - как именно самому сделать это.

 

[Dupont]

Есть очень много тонких моментов, но смысл заключается в том, чтобы максимально эффективно внести изменения в систему охлаждения двигателя при отключении системы ЕГР.

Петр, так вы радиатор программно отключаете?

 

[Ratkov]

Петр, так вы радиатор программно отключаете?

Подождите, давайте разберемся с понятиями.

Как можно отключить программно железяку?

Программно отключается: функционирование системы ЕГР и её элементов, которые контролируются ЭБУ.

Радиатор ЕГР и другие механические элементы - удаляются физически.

 

[Dupont]

Как можно отключить программно железяку?

Имею в виду насос радиатора и его заслонку.

 

[Ratkov]

Имею в виду насос радиатора и его заслонку.

Конечно.

Я же написал, что могу отключить и не только это.

К примеру без проблем можно отключить и выкинуть дроссельную заслонку.

Также можно дооснастить автомобиль системами SRC и DPF.

 

[Dupont]

Конечно.

Тогда получается, что и демонтировать его ни к чему, ведь достаточно заглушек?

 

[Ratkov]

Тогда получается, что и демонтировать его ни к чему, ведь достаточно заглушек?

Возвращаемся на второй круг.

Демонтировать или нет - принимает решение владелец авто.

Программно все отключено и стоят заглушки - проблем с работой ЕГР нет.

Но оставив элементы системы ЕГР на месте - остаются другие проблемы.
Например, течь радиатора ЕГР и других его элементов.
Радиатор ЕГР выполняет роль дополнительного охлаждения двигателя.
И т.д.

Добавлено через 6 минут
Прочитав подробно эту тему, можно выделить несколько негативных моментов после банального отключения системы ЕГР.

Начиная от места и человека, который правил прошивку.

Заканчивая некоторыми техническими последствиями в виде недогрева, аварийного режима и т.д.

 

[Dupont]

Например, течь радиатора ЕГР и других его элементов.
Радиатор ЕГР выполняет роль дополнительного охлаждения двигателя.
И т.д.

Вот здесь не совсем понял. Если вы отключаете насос радиатора, ОЖ все равно циркулирует в нем?

 

[Ratkov]

Вот здесь не совсем понял. Если вы отключаете насос радиатора, ОЖ все равно циркулирует в нем?

А кто ей будет мешать циркулировать, если канал не перекрыт.

Добавлено через 1 минуту
Еще раз повторю - программное отключение и физическое вмешательство - это разные вещи, но при этом друг без друга никуда.

 

[Dupont]

А кто ей будет мешать циркулировать, если канал не перекрыт.

А какой-либо заглушкой его можно перекрыть?

 

[Ratkov]

А какой-либо заглушкой его можно перекрыть?

Вариантов море, но в каждом конкретном случае есть нюансы.

Поверьте моему практическому и теоретическому опыту.

 

[Dupont]

Поверьте моему практическому и теоретическому опыту.

Да я верю. Просто для себя ищу оптимальный вариант. Кстати, а вот так можно технически сделать?

 

[Ratkov]

Есть такие понятия:
красиво и эстетично,
надежно и технологично,
комфортно и прагматично,
и т.д.

Самый идеальный вариант - компромисс с наилучшим результатом.

Добавлено через 1 минуту

Да я верю. Просто для себя ищу оптимальный вариант. Кстати, а вот так можно технически сделать?

Можно, но опять есть нюансы.

 

[Dupont]

Можно, но опять есть нюансы.

Понял, подожду пока нюансы отпишутся. А дальше будет видно, какой вариант наилучший.

 

[Ratkov]

Понял, подожду пока нюансы отпишутся. А дальше будет видно, какой вариант наилучший.

Я ждал этого момента.

Поверьте, расписывать все нюансы невозможно физически.

Это надо изучать долгие годы, а потом когда приходит понимание - делать выводы.

Добавлено через 4 минуты
Если бы всё так было просто, то человеку даже в школе не надо было учиться.

Родился ребенок, ему родители объяснили все нюансы на пальцах - специалист готов.

К сожалению так не бывает.

 

[Dupont]

Я ждал этого момента.

Да я не про вас. Я про подопытных.

 

[OPC-driver]

Всем любителям "набить смазкой и покрутить шестеренки" и "оставить рабочую систему".

Вот занимательные фото. Солярка московская и с брендовых заправок. Клапан полностью рабочий. Пробег - 75+ ккм за два года. Из него примерно половина - прострелы по трассе с хорошей средней скоростью.

Интересно, куда вся эта красота летит и каким образом влияет?

 

[Shmikl]

Вот занимательные фото.

Об эту порнографию глаза сломать можно, постеснялись бы в таком качестве выкладывать...

 

[OPC-driver]

Об эту порнографию глаза сломать можно, постеснялись бы в таком качестве выкладывать...

Можете выкладывать свою. Без стеснения. Если есть конечно. С доступных мне хостингов нормально выложить у меня не получается.