где можно заглушить клапан EGR?

[Ratkov]

Ну например: ставятся заглушки туда-то, шланги закольцовываются так-то и тд...

Не то, что написали.

Влад даже фото выложил.

 

[вася_я_васечкин]

Сегодня весь день наблюдал за трубкой егр от гбц до вп. колектора. Сколько б я не стоял на ХХ , пока жену ждал , эта трубка всегда была горячей... А как же утверждение что на холостых егр закрыт?! Или у меня его давно вклинило, но на приборке же ошибок нет?!

 

[EDD XXI]

А как же утверждение что на холостых егр закрыт?!

Никто не утверждал. Клапан закрывается, если не трогать педаль газа более 5 минут. Но рука по любому будет чувствовать тепло, под капотом температура редко падает ниже 50 градусов

 

[Fusion]

Где на Урале могут качественно провести операцию по удалению ЕГР из двигателя CLJA?

 

[lra55555]

Я собираюсь сюда http://carmatuning.ru/dealer/show.php?ID=30902 , думаю ставить чип аль нет не могу пока решить.

 

[Samm]

В свое время не стал выносить тему про динотейк сюда полностью, но последние коменты товарищей говорят об обратном.

Так что кому интересно можете почитать на досуге, как они работают. Но с другой стороны спасибо им, за счет их косяков теперь знаю Влада и Петра.

http://www.drive2.ru/l/5049681/?m=111239067&page=0#a111239067

 

[Shmikl]

Так что кому интересно можете почитать на досуге, как они работают.

"спросите предназначен ли Тигуан для 200 км/ч, на которые вы жаловались?"
О как! Веский аргумент. Интересно, они бензиновым Тигуанам этот вопрос перед прошивкой задают?

 

[lasko]

Samm, разбор полетов Дизель не ракета...

 

[Afrol]

Samm, прям как под копирку с V-tech (карма) С CLJA не ладится.
Sчип мне уже вот так сделали, спокойно, без всяких "у вас машина неисправна"

 

[-xxx-]

Afrol, движок СВАВ? Еще что-то кроме чипа делал?

 

[Afrol]

-xxx-, это CLJA. Только чип и откл. ЕГР.

 

[Samm]

"спросите предназначен ли Тигуан для 200 км/ч, на которые вы жаловались?"
О как! Веский аргумент. Интересно, они бензиновым Тигуанам этот вопрос перед прошивкой задают?

Аргументы у них вески, видетте ли если у них даунпайп сварганить это все нормально, а если я сам тупо вырезал катализатор и трубу вварил по сути тоже самое, но дешевле раз в 20, то это говно непонятное, которое работать не будет, а физику дяди видно не учили, как и маркетинг и правильный подход к клиенту и продажам.

Добавлено через 3 минуты

Samm, прям как под копирку с V-tech (карма) С CLJA не ладится.
Sчип мне уже вот так сделали, спокойно, без всяких "у вас машина неисправна"

ахахах занятно, вот называется кто еж, а кто голая жопа...

Да брехня все это про сломанность и машина не едет, все правится софтом, просто вся маза в том, что тот кто его сам пишет, он тебе может, в пределах разумного, все что угодно сделать о чем и говорит Петр, что можно впихнуть лубую штатную приблуду, если она вообще может быть установлена. А вот если ты тупо перепродаешь консервы чьи то, и живершь на маржу по сути процент с продаж, то конечно накой козе баян, что-то там еще раз отсылать править, логи снимать и т.д. проще лесом послать, а еще лучше сказать да у тебя железо неисправно иди играй в квест, найди неисправность и переменять половину запчасте в машине, когда изначально проблема в софте.

Добавлено через 45 секунд

Samm, прям как под копирку с V-tech (карма) С CLJA не ладится.
Sчип мне уже вот так сделали, спокойно, без всяких "у вас машина неисправна"

А какая там картина с ве течь кстати?

Добавлено через 1 минуту

Samm, разбор полетов Дизель не ракета...

Ага, только у прямо руких опа и летит. Прям так и навеевается фраза моей подруги, показывающей фак и говорящей:"Ой смотри, что-то с моей рукой тут происходит!"

 

[ZZZ]

Samm,
Не собираюсь защищать Динотэк у меня к ним тоже остались мягко говоря вопросы. Ты сам понимаешь в чем дело. Динотэковская St-1 расчитана на сток по впуску и выпуску. Для St-2 необходимо использовать тюнинговые детали как на бензинке детали для которых она предназначена. Нестандартные детали впуска выпуска это индивидуальная подгонка. Зачем Динотэк взялся ставить St-2 ? здравый смысл был отказаться.
Допиливание без снятия логов невозможно мы это все понимаем.
Касательно отключения EGR, проверяется скидыванием разъёма с клапана нет ошибок значит отключен. То что шевелятся показатели EGR это не критерий, так как если посмотреть шнурком там мнго шевелится, чего по железу в помине нет (например цифры по DPF и NOx).
Если в программе есть косяки по лимитам защитным барьерам то надо конкретно им об этом говорить, что такой-то параметр установлен неверно.
Народу с их пршивкой St-1 уже много в основном у всех кто не жалуется по железу сток.
Выжать еще больше можно, но каждые Ph и Nm выше St-1 будут несопоставимо дороги по бюджету и гимору. Не каждая контора к этому готова и Динотэк увы в их числе.
Наверное чтобы делать радикальные выводы по поводу грамотности той или иной работы надо допилить и сказать я доволен и решил остановиться.
С мотором CLJA без DPF реально не просто, об этом свидетельствует на моей памяти как минимум три версии стоковых прошивок и вероятно это не предел.
Учитывая ваш с Lasko нелегкий опыт мне остается не рекомендовать идти дальше St-1 на TDI 2/0, Если и переделывать выпуск убирая дохлый катализатор, то натрубе с радиусами, полностью новой от турбины до задней банки, а не на остатках штатного ката и трубы.

 

[Samm]

Samm,
Не собираюсь защищать Динотэк у меня к ним тоже остались мягко говоря вопросы. Ты сам понимаешь в чем дело. Динотэковская St-1 расчитана на сток по впуску и выпуску. Для St-2 необходимо использовать тюнинговые детали как на бензинке детали для которых она предназначена. Нестандартные детали впуска выпуска это индивидуальная подгонка. Зачем Динотэк взялся ставить St-2 ? здравый смысл был отказаться.
Допиливание без снятия логов невозможно мы это все понимаем.
Касательно отключения EGR, проверяется скидыванием разъёма с клапана нет ошибок значит отключен. То что шевелятся показатели EGR это не критерий, так как если посмотреть шнурком там мнго шевелится, чего по железу в помине нет (например цифры по DPF и NOx).
Если в программе есть косяки по лимитам защитным барьерам то надо конкретно им об этом говорить, что такой-то параметр установлен неверно.
Народу с их пршивкой St-1 уже много в основном у всех кто не жалуется по железу сток.
Выжать еще больше можно, но каждые Ph и Nm выше St-1 будут несопоставимо дороги по бюджету и гимору. Не каждая контора к этому готова и Динотэк увы в их числе.
Наверное чтобы делать радикальные выводы по поводу грамотности той или иной работы надо допилить и сказать я доволен и решил остановиться.
С мотором CLJA без DPF реально не просто, об этом свидетельствует на моей памяти как минимум три версии стоковых прошивок и вероятно это не предел.
Учитывая ваш с Lasko нелегкий опыт мне остается не рекомендовать идти дальше St-1 на TDI 2/0, Если и переделывать выпуск убирая дохлый катализатор, то натрубе с радиусами, полностью новой от турбины до задней банки, а не на остатках штатного ката и трубы.

Согласен с тобой. Но в том и суть момента, что они взялись, но не заработало, а дальше надо было катать и править, они по сути они забили вот и все. Тогда надо было просто сказать чувак мол ты извини, но мы тут тебе не поможем, так что ищи кого другого и вопросов нету.

А чем мой плох вариант по выпуску? Прежде чем сделать не с одним человеком пообщался по этой теме, которые строят те же корчи, и тюнингую машины и в итоге смысл один был, ну на правильном даунпайпе ну да в пике будет ну на 2 лошадке побольше, а может и вообще не быть никакой разницы, ибо тут чисто физика и ничего такого волшебного. Буду рад если свои 5 копеек внесешь!

По поводу чипа в принципе ты прав, если не стремиться вперед, выше, сильнее, то да на дизеле станрдартный типо стайдж 1 и хватит, но-но мы с Сашкой чуток больны, как в песне Будем лечится доведением всего до конца в ближайшее время и все же сделаем из дизеля ракету

 

[ZZZ]

А чем мой плох вариант по выпуску? Прежде чем сделать не с одним человеком пообщался по этой теме, которые строят те же корчи, и тюнингую машины и в итоге смысл один был, ну на правильном даунпайпе ну да в пике будет ну на 2 лошадке побольше, а может и вообще не быть никакой разницы, ибо тут чисто физика и ничего такого волшебного. Буду рад если свои 5 копеек внесешь!

Банка катализатора сразу возле фланца турбины служит ресивером. Т.о. сглаживая удар потока в практически прямой угол стоковой конструкции.
РокетКлаб сварил Lasko грамотный "прибор" с разширением от фланца турбины и плавным заужением до гофры по мере снижения объема газов от остывания выхлопа. В нашем мотре сам выпускной коллектор не без изъянов, так как во первых очень угловатый, разнодлинный по цилиндрам и короткий. Все рывки потока отражаются на равномерности нарастания давления наддува отсюда и кратковременные вылеты за лимиты в виде спирали на щитке.
Дунпайп врядли прибавит максимальные мощность и момент, но может сгладить колебания характеристики наддува , упростить электронике процессы регулирования наддува и подойти ближе к лимитам без залетов за них.

 

[Samm]

Банка катализатора сразу возле фланца турбины служит ресивером. Т.о. сглаживая удар потока в практически прямой угол стоковой конструкции.
РокетКлаб сварил Lasko грамотный "прибор" с разширением от фланца турбины и плавным заужением до гофры по мере снижения объема газов от остывания выхлопа. В нашем мотре сам выпускной коллектор не без изъянов, так как во первых очень угловатый, разнодлинный по цилиндрам и короткий. Все рывки потока отражаются на равномерности нарастания давления наддува отсюда и кратковременные вылеты за лимиты в виде спирали на щитке.
Дунпайп врядли прибавит максимальные мощность и момент, но может сгладить колебания характеристики наддува , упростить электронике процессы регулирования наддува и подойти ближе к лимитам без залетов за них.

Оке, принял ответ! Может в будущем и переделаю...

PS: Только если я правильно понимаю Саше и коллектор по сути наверно новый тоже варили под новую турбу, хотя могу ошибаться....

PSS: В любом случаи я думаю после настройки через какое-то время еще раз приехать за поднастройкой, а там может и поменяю в процессе...

 

[lasko]

выпускной коллектор Англичане предлагали...но цена сейчас не камильфо

 

[ZZZ]

.но цена сейчас не камильфо

Саш ты считал коллектор с турбиной в сумме ? Вполне возможно что твоя коллекторо-турбина от 170-ти сильной версии и комплект с английским коллектором могли отличаться в пределах 10-ти кило-рублей.
Жаль по частям такой проект не проскочит так как сразу тянет коллектор-турбина-даунпайп.

 

[lasko]

Дим, у них можно все по отдельности взять...дешевле если комплектом Ты в Москве?
Может у нас где то варят?

 

[ZZZ]

Может у нас где то варят?

Рокет как пить дать варит, думаю где нибудь в регионе за 10-ку не хуже сварят еще и полирнут с обеих сторон.

Ты в Москве?

Да, но следующая неделя в Новосибирске.