где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

Хотелось бы понять нормально ли это в самом деле,

Заглушил после серпантинчикка и включай зажигание если стрелка за 95-98 не вылезает значит все ОК. ЕГР реально подогревает систему охлаждения вполне возможно что заглушка ощутимо снижает нагрузку на систему охлаждения.

 

[вася_я_васечкин]

Из прочитанного в теме с-чип по данному вопросу, сделал вывод: егр отключили а сопутствующее, так мимоходом. В смысле в штатном режиме насос работать не будет, а в других режимах, ктож их искал, нет. Задачи же не ставилось такой. Посему, для реализации защитного включения вентиляторов (без насоса, поскольку контур охлаждения егр отключен-демонтирован) надо ставить датчик т° в нижний троиник и чтоб небыло ошибок по насосу придется и его назад поставить,скажем замкнув патрубок сам на себя, чтоб грязь не попадала и смазки жидкой впрыснуть, чтоб не сдох. И пусть себе включается, в редких аварийных случаях. Имхо считаю достаточной работы вентиляторов, а придумывать куда помпу воткнуть смысла не вижу.

 

[вася_я_васечкин]

однако раньше вентилятор молотил. Причем иногда заглушишь, проходит какое-то время и вентиляторы запускались. А сейчас тишина...
Хотелось бы понять нормально ли это в самом деле, .

Вот,вот и у меня именно так было однажды. И мое имхо, что именно это , следствие радиатора егр и именно этого второго датчика температуры.

 

[fenixsergey56]

вася_я_васечкин, именно. И я так же думаю. Но так же думаю, что как вы и предложили ставить датчик в нижний патрубок... тогда вообще я думаю такой ситуации не возникнет с насосом. Хотя замкнуть его самого на себя тоже мысль. Но думаю сначала попробовать откать и без него вообще

 

[Строитель]

Парни, у кого С-чип, посмотрите на своих машинах крутит ли вентилятор радиатора после остановки как раньше. На моей машине не крутит...

у меня крутит, 100%. Надавно на жаре какраз молотил.

 

[Dictator]

Мне Влад с Петром удалили систему полностью, вентиляторы молотят минуты 2 после остановки.

 

[ZZZ]

удалили систему полностью,

и G83 ?

 

[вася_я_васечкин]

Нижний тройник с заглушкой и патрубок с болтом.

верхний тройник и болт

 

[вася_я_васечкин]

Верхняя заглушка упералась в воздушный фильтр, решил довернуть.

размер болта-заглушки

 

[вася_я_васечкин]

Один из фиксаторов заглушки сразу сломалася, поставил металлическую с датчика температуры. Вопрос кто знает номер металлической скобки?

 

[fenixsergey56]

вася_я_васечкин,а в этот штатный тройник(который с заглушкой) датчик подходит без проблем? Не пробовали?

 

[Dictator]

и G83 ?

Какой-то один датчик оставили. Он просто есть, со слов Влада: "Убрать его нельзя, иначе будут выпадать ошибки, он должен измерять хоть какую-то температуру, не важно какую"

 

[ZZZ]

Какой-то один датчик оставили.

Оставили висеть в жгуте "на воздухе" ??

он должен измерять хоть какую-то температуру, не важно какую

Тогда на можно точно в нижний тройник.

Верхняя заглушка упералась в воздушный фильтр, решил довернуть.

НЕ понял в верхнем тройнике заглушка и в нижнем а датчик остался в штатном месте ?

 

[вася_я_васечкин]

Какой-то один датчик оставили. Он просто есть, со слов Влада: "Убрать его нельзя, иначе будут выпадать ошибки, он должен измерять хоть какую-то температуру, не важно какую"

Так, наблюдалка для инфы...
Сегодня пока наводил лоск в салоне, мотор молотил. В итоге на ощупь все отключенные трубки такие же горячии как и все остальное. И трубка с G83 горячая аж обжегает, металл же, логично.

 

[вася_я_васечкин]

Да , я его пока не трогал... И примерить к новым тройникам с заглушками тоже забыл, хотелось по скорее закончить с этой жижей...

 

[svolochuga]

Парни, у кого С-чип, посмотрите на своих машинах крутит ли вентилятор радиатора после остановки как раньше. На моей машине не крутит...

У меня крутит, только сегодня внимание обращал на это...

 

[fenixsergey56]

вася_я_васечкин, с одной стороны он будет иметь инерцию(не так резко реагировать на изменение температуры) как говорит zzz, но с другой нужно посмотреть попадает ли он в штатном месте (на трубке отключенной от контура ож) в зону обдува вентиляторов. Если да, то имеет смысл задуматься а не оставить ли его на штатном месте! В случае включения "аварийного"режима он точно также охладится и потоком воздуха, даже возможно лучше чем в нижнем патрубке заполненой ож которая не циркулирует на остановленом двигателе.
Ведь инерция этого датчика при отключенной егр (заглушенной) уже не так важна нам, поэтому его точной работой можно пренебречь, а вот "перегреться"он уже не должен если будет обдуваться.
Не могу пока проверить...как прилечу с отдыха тоже займусь этой темой.

 

[arithmetik]

Датчик температуры G83 отлично встает в пластиковый тройник.
Радиатор ОГ снять та еще проблема. Если целиком, то нужно масляную магистраль откручивать... Чтоб ничего не трогать нужно половинить радиатор (шесть болтов), открутить 5 из них не проблема, а вот шестой - тот еще гемор. Трубки легко снимаются, главное с них патрубки стянуть, чтоб не цеплялись. Датчик оставил в верхнем патрубке, пусть лучше раньше включает вентиляторы, чем поздно. После остановки иногда может молотить около 30 сек., но до минуты при жаре 30 в тени.
На этой неделе перешьют блок со вскрытием - отключат помпу. Там Васей гляну, что да как сделали.
Удобная штука эти щипцы для хомутов...

Добавлено через 11 минут
Если ставить датчик вниз, то он будет плохо отслеживать температуру, вдруг термостат залипнет в закрытом положении, низ останется еле теплый, а верх закипит... Лучше посмотреть системы охлаждения разных машин.
Вниз ставят датчик включения электровентиляторов, а G83 - датчик температуры, который через ЭБУ управляет электровентиляторами. Датчик включения электровентиляторов обычно трехконтактный под разную температуру...

 

[вася_я_васечкин]

До последнего момента, никого не заботил этот режим, да и g83 тоже...

 

[вася_я_васечкин]

В пятницу времени не хватило, да и провод наращивать, как? Не стал заморачиваться. Насос обманку надо придумать, проверил его работу дома в тазике. Безшумно и колосальный напор. Хочу его использовать в других целях.