где можно заглушить клапан EGR?

[vov4iik]

Решил снять и почистить клапан егр и заслонку,немного закоптилась,механизм заслонки в полном порядке,а вот механизм клапана нет,зубья сожраны,кака как то просочилась аж к зубьям механизма похоже это тоже помогло,все почистил поставил шестеренку на проблемном узле на место, оставшиеся два милиметра зубьев шестерни ближе к корпусу как то цепляли и приводили в действие клапан,все собрал поставил на место(очень неудобно крутить дальний болтик ближе к мотору),запустил три раза мотор все ошибки погасли ,после непродолжительной работы на холостых появился треск от механизма клапана(похоже у шестерня немного поднялась от от оставшихся милиметров зубьев ) скинул фишку с клапана треск пропал, покатался спиралька не мигает тяга нормальная, загорелся чек (видимо по снятой фишке) .Если бы старые зубья ровно сточить и на это место пришпандорить полоску с новыми зубьями .

 

[herald1978]

Месяц назад сделал чип+программное отключение EGR у S-Chip, сегодня решил поставить две заглушки.Заглушку на дросcель заказывал на Exist ,а вторую изготовил из 4 мм аллюминия я надеюсь этой толщины будет достаточно,поставил ее без всяких прокладок т.к. при снятие трубки обнаружил что метал. прокладка отсутствует видимо после чипа ее не поставили. Дроссель и свисток чистил примерно 2000 км назад ,но внутри свистка все равно уже нагар около 1мм. Подскажите нужно ли ставить прокладки и какие на места заглушек?

 

[melkon2002]

Месяц назад сделал чип+программное отключение EGR у S-Chip, сегодня решил поставить две заглушки.Заглушку на дросcель заказывал на Exist ,а вторую изготовил из 4 мм аллюминия я надеюсь этой толщины будет достаточно,поставил ее без всяких прокладок т.к. при снятие трубки обнаружил что метал. прокладка отсутствует видимо после чипа ее не поставили. Дроссель и свисток чистил примерно 2000 км назад ,но внутри свистка все равно уже нагар около 1мм. Подскажите нужно ли ставить прокладки и какие на места заглушек?

На коллекторе уже стоит резинка ,туда прокладка не нужна . На канале в ГБЦ заглушка ставится через штатную металлическую прокладку которая стоит под снятой трубкой.

 

[spocc_2.0]

melkon2002

Прошу поделиться ощущениями и информацией.
-Как давно у вас заглушен ЕГР(годы и километры);
- Как изменилась работа двигателя или не изменилась;
- после изъятия этого агрегата из систем двигателя не произошло преждевременного выхода из строя деталей и агрегатов самого двигателя, скажем по причине блокирования отвода картерных газов и пареизбытка их давления?
- рабочий сажевик?
Думаю эта информация очень интересна для задавшихся вопросом о целесообразности глушения.
Спасибо заранее.

 

[herald1978]

Никто не знает номер метал.прокладки на трубку канала ГБЦ?

 

[Andy_ko]

Убирал ЕГР у Влада 1,5 года назад (машина 2013г),пробег после удаления составил около 25т. За время эксплуатации никаких отклонений замечено не было-мотор прогревается быстро,ошибки не вылазят, перестали прыгать обороты во время прожила катализатора. Эксплуатация в основном трассовая,но бывает и город,при чем в основном пробочный. Сажевика у меня нет.

 

[ринат.тт]

Убирал ЕГР у Влада 1,5 года назад (машина 2013г),пробег после удаления составил около 25т. За время эксплуатации никаких отклонений замечено не было-мотор прогревается быстро,ошибки не вылазят, перестали прыгать обороты во время прожила катализатора. Эксплуатация в основном трассовая,но бывает и город,при чем в основном пробочный. Сажевика у меня нет.

убирали полностью?

 

[Drakon76]

Всем привет.
вычитал тут о способе продления жизни егр с помощью установки заглушки на впуск с дыркой 9-10мм.
купил такую на ebay и установил на днях.
все работает отлично, ошибок нет, мощность поднялась а расход снизился.
свисток при моем пробеге 170 000 км выглядит так:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=ddfa31-1493399522.jpg

есть идея полностью убрать трубу со свистком, на ее место со стороны выхлопной трубы поставить глухую заглушку, на на впуск оставить имеющуюся заглушку с дыркой 10 мм.

вопрос:
не сильно ли нарушится воздушная смесь в двигателе?
ведь будет поступать много кислорода вместо выхлопных газов в мотор?
или ограничиться имеющйся переделкой?

есть у кого-то опыт установки заглушки с дыркой и длительной эксплуатации машины в этом состоянии?

 

[ринат.тт]

Всем привет.
вычитал тут о способе продления жизни егр с помощью установки заглушки на впуск с дыркой 9-10мм.
купил такую на ebay и установил на днях.
все работает отлично, ошибок нет, мощность поднялась а расход снизился.
свисток при моем пробеге 170 000 км выглядит так:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=ddfa31-1493399522.jpg

есть идея полностью убрать трубу со свистком, на ее место со стороны выхлопной трубы поставить глухую заглушку, на на впуск оставить имеющуюся заглушку с дыркой 10 мм.

вопрос:
не сильно ли нарушится воздушная смесь в двигателе?
ведь будет поступать много кислорода вместо выхлопных газов в мотор?
или ограничиться имеющйся переделкой?

есть у кого-то опыт установки заглушки с дыркой и длительной эксплуатации машины в этом состоянии?

а какую именно там их куча, с прокладкой? или старую оставили?

 

[Drakon76]

ринат.тт,
заглушка с дыркой такая:
http://www.ebay.de/itm/181581307673?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT
больше пока ничего не менял, планирую убрать трубу на впуск совсем, но в раздумьях, не сильно ли много кислорода пойдет в камеру сгорания??

 

[ринат.тт]

ринат.тт,
заглушка с дыркой такая:
http://www.ebay.de/itm/181581307673?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT
больше пока ничего не менял, планирую убрать трубу на впуск совсем, но в раздумьях, не сильно ли много кислорода пойдет в камеру сгорания??

ну и соответственно програмно удалять? я думаю можно и полностью загоушить впуск... обычно вроде так делают...

 

[Drakon76]

мой вариант с дыркой хорош тем, что не нужно никуда обращаться, изменять ничего программно и проч.
просто ставится заглушка и все!
справится любой, нужно открутить всего 2 винта.
система работает, ошибок не видит, поток говна в мотор снижается в 2,5 раза.
растет мощность и понижается потребление топлива.
также мотор прогревается быстрее.

 

[ринат.тт]

мой вариант с дыркой хорош тем, что не нужно никуда обращаться, изменять ничего программно и проч.
просто ставится заглушка и все!
справится любой, нужно открутить всего 2 винта.
система работает, ошибок не видит, поток говна в мотор снижается в 2,5 раза.
растет мощность и понижается потребление топлива.
также мотор прогревается быстрее.

дада, вариант интересный, я вот купил гоухую заглушку, думаю может дырку сделать тогда, пока на удаление прграмное денег нет..

 

[spocc_2.0]

Я прошивался на РЕВО в 2011 году. Пробег сегодня 119600 км.
На днях заменил Датчик после турбины, до это мигала спиралька и горел чек.
Сейчас всё норм.
На РЕВО мне сказали, что есть обновления для моей прошивки и могут программно удалить ЕГР. Надо только устранить неисправность(это было до замены датчика). Физически могу удалить ЕГР в своём сервисе.
Вот сейчас и думаю надо ли мне это? Удалять ЕГР.

Соклубники: S05C, -xxx-, зарайский и другие кто ставил что-то молчат про опыт езды без ЕГР. Откликнулся только Andy_ko спасибо ему.
Неужели в теме на 458 страниц только один доволен результатом?

 

[Вячеслав 77]

spocc_2,0, а сколько в Вашем сервисе будет стоит удалить ЕГР физически?

 

[ZZZ]

мой вариант с дыркой хорош тем

Хорош тем, что он бесполезен, сажи летит во впуск ничуть не меньше. Диаметр трубки сделан в расчете на заужение от осаждения сажи, клапан EGR по сути заслонка, откроется больше и выдаст необходимую порцию выхлопа. Контроль за подачей выхлопа на впуск идет через датчик расхода воздуха.
Как только значение расхода воздуха превысит значение получите "желтую мясорубку".

 

[spocc_2.0]

spocc_2,0, а сколько в Вашем сервисе будет стоит удалить ЕГР физически?

сказали 2500 рублей

 

[Вячеслав 77]

сказали 2500 рублей

По моему они не совсем точно представляют объем работ по удалению

 

[Troll]

Всем привет.
вычитал тут о способе продления жизни егр с помощью установки заглушки на впуск с дыркой 9-10мм.
купил такую на ebay и установил на днях.
все работает отлично, ошибок нет, мощность поднялась а расход снизился.
свисток при моем пробеге 170 000 км выглядит так:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=ddfa31-1493399522.jpg

есть идея полностью убрать трубу со свистком, на ее место со стороны выхлопной трубы поставить глухую заглушку, на на впуск оставить имеющуюся заглушку с дыркой 10 мм.

вопрос:
не сильно ли нарушится воздушная смесь в двигателе?
ведь будет поступать много кислорода вместо выхлопных газов в мотор?
или ограничиться имеющйся переделкой?

есть у кого-то опыт установки заглушки с дыркой и длительной эксплуатации машины в этом состоянии?

Т.е. собираешься на впускной коллектор поставить заглушку с 10мм дыркой? А зачем?
P.S. Пацаны ещё говорят, что если в дизельную машину налить бензина, то она становится ракетой на высоких оборотах.

 

[spocc_2.0]

сообщения от Вячеслав 77
По моему они не совсем точно представляют объем работ по удалению
Возможно.
За замену пер. дисков с колодками с меня взяли 2500, из них 500 за разведения колодок.
Времени заняло это 40 минут(я стоял рядом). Т.е. в два раза меньше чем у диллера!!!!!!!!

Вот и верь этим диллерам.