греется...

[ACIDCAT]

VDO A2C59511339

это бери что первым написал сам.. или бехр-хела см ниже

вот намберы HELLA
8EW351040401
8EW351040411
так будит находить бехр

а так хелу
HELLA
8EW 351 040-401
8EW 351 040-411

еще vemo есть .

малый еще есть мейле Meyle 100 236 0050
выбирай

Добавлено через 2 минуты
провались они вадъ эти санкции.........

 

[shatrov]

Сань, тоже приплыли?

Ага, ошибка по большому.

 

[Vaganich55]

Всем привет! Вчера плелся в пробке при температуре за бортом +31, не заметил как температура движка подбралась к 130, запищал сигнал, врубил печку на полную, сбил температуру до110. капот открыл, оба вентилятора не крутят, включал-выключал зажигание пару раз вентиляторы оба заработали. Тигуан 2009г. пробег 60 т. км. движок TSI 2.0 Весь вечер читал форум на эту тему, вывод надо менять большой вентилятор с блоком управления.
кто в теме? HELLA 8ew351040401 идет с блоком управления? подходит по крепежу и разъемам?

 

[V1tos]

Всем привет! Тигуан 2009г. пробег 75 т. км. движок TSI 2.0, та же хрень с большим вентилятором, то крутится то нет, температура ползет вверх когда стоишь. Заезжал к знакомым на сервис шкодовского автосалона. посмотрели номер вентилятора, показали TPI именно по этому номеру и казали менять однозначно! Не ремонтируется не перепаивается. Но я же не угомонился, поехал к знакомому кулибину, попросил снять разобрать, пропаять. Увы, двигатель вентилятора неразборный, но мы его разобрали, блок управления залит каким-то композитом, т.е. пропаять не возможно, вроде щетка одна залипала и даже соринку из нее вытащили. Собрали, поехал, день проехал вроде норм, ну думаю все, я самый умный, однако не тут то было, стрелка, зараза, при очередной остановке поползла вверх, ну печку на всю окна настеж. Короче буду брать большого карлсона, нашли сименс за 10 тыр. Буду менять!

 

[Solodov]

А, что было в TPI ? Значит все таки блоки косячные шли раз TPI было на эту тему. ВАГ зараза достал. Блок вентилятора-это херня по сравнению с блоком управления халдексом

 

[V1tos]

TPI №: 2021056/4
Двигатель: температура охлаждающей жидкости слишком высока, не работает ведущий вентилятор 1 радиатора

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Температура охлаждающей жидкости слишком высока. Ведущий (Master) вентилятор 1 радиатора временами не работает

Техническое обоснование

Некачественная пайка

Решение в условиях производства

Оптимизация техпроцесса пайки ведущего вентилятора радиатора

Касается вентиляторов радиатора, изготовленных в период 01.10.2008 - 30.09.2009 с номером узла 1K0 959 455 DL (см. рис., поз.1)



Решение в условиях сервиса

При претензии проверить, правильно ли вставлен разъём ведущего вентилятора 1 радиатора. Если разъём зафиксирован правильно, заменить вентилятор радиатора.

 

[Solodov]

Хренов ВАГ. При этом отказал мне в куланце через 2 мес после гарантии.

 

[cheshir]

V1tos, менять будете только большой вентилятор?

 

[Pote]

V1tos, ТУт недавно разобрали и сфоткали плату вентилятора - нереально что-то на ней найти - МНОГОСЛОЙНАЯ и куча элементов

 

[ACIDCAT]

Всем привет! Вчера плелся в пробке при температуре за бортом +31, не заметил как температура движка подбралась к 130, запищал сигнал, врубил печку на полную, сбил температуру до110. капот открыл, оба вентилятора не крутят, включал-выключал зажигание пару раз вентиляторы оба заработали. Тигуан 2009г. пробег 60 т. км. движок TSI 2.0 Весь вечер читал форум на эту тему, вывод надо менять большой вентилятор с блоком управления.
кто в теме? HELLA 8ew351040401 идет с блоком управления? подходит по крепежу и разъемам?

да подходит и бу внутри него....

 

[V1tos]

Менять буду конечно один, большой с мозгами который, сами то вентиляторы, именно их двигатели не причем, дело в блоке управления. Блок управляет сразу двумя вентиляторами

 

[cheshir]

Мне вот посоветовали менять парой.

 

[-xxx-]

Мне вот посоветовали менять парой.

Зато один раз сменишь и забудешь о проблеме года на 3.

 

[Vaganich55]

Всем привет. Сегодня заехал на эстакаду в гаражах, посмотрел на блок радиаторов с низу и вот, что выяснил: если отвернуть 4 передних винта крепления юбки бампера, свободно отгибается в низ освобожденная часть юбки и получаем доступ к нижней части радиатора двигателя и интеркуллера. Зазор между ними (около 3 см) закрывает тонкая обрезиненая металическая пластина, ее тоже нужно отогнуть и в образовавшуюся щель можно продиагностировать степень загрязнения радиатора двигателя, если посветить фонариком. У меня после 6 лет эксплуатации оказалось довольно чисто по сравнению с теми снимками, что тут форумчане выкладывают. Во всяком случае, я определился, что мне пока можно не делать разборки блока радиаторов для их мойки. При желании ( в целях профилактики) можно в эту щель нагнать моющей пены (керхером или даже балончиком с трубкой, предназначеной для промывки кондиционера), затем со стороны вентиляторов струей воды все промыть. Если это делать периодически, эффект будет нормальный и без разборки со снятием бампера. У меня Тигуан 2009 г.может у рестайлинговых моделей юбка на бампере другая, не знаю.

 

[S05C]

Vaganich55, Не надо само успокоений разбирай и мой. Я первый раз разобрал морду промыл радиатор кондиционера , стало дуть холодней. В этом году промыл с разбором , так вот там основной радиатор так залепило по краям что керхером пробить не мог , пришлось замачивать на пол часа и то потом кое как . А мойка у меня 5.85 с давлением 120-140 бар в общем не как пылесос размером.
А сквозь эти щели ни какой диагностики не сделать я то же думал будет чисто.

У меня брат вчера на Туране 2008г в Казахстан попер за Барнаулом на прямых там можно 180км/ч идти спокойно . Так вот звонит говорит грется начинает на прямых при +34 и с кондеем. Приходиться темп скидывать. Приедет будем мыть . Выложу потом, что там у него было.

 

[ACIDCAT]

Всем привет. Сегодня заехал на эстакаду в гаражах, посмотрел на блок радиаторов с низу и вот, что выяснил: если отвернуть 4 передних винта крепления юбки бампера, свободно отгибается в низ освобожденная часть юбки и получаем доступ к нижней части радиатора двигателя и интеркуллера. Зазор между ними (около 3 см) закрывает тонкая обрезиненая металическая пластина, ее тоже нужно отогнуть и в образовавшуюся щель можно продиагностировать степень загрязнения радиатора двигателя, если посветить фонариком. У меня после 6 лет эксплуатации оказалось довольно чисто по сравнению с теми снимками, что тут форумчане выкладывают. Во всяком случае, я определился, что мне пока можно не делать разборки блока радиаторов для их мойки. При желании ( в целях профилактики) можно в эту щель нагнать моющей пены (керхером или даже балончиком с трубкой, предназначеной для промывки кондиционера), затем со стороны вентиляторов струей воды все промыть. Если это делать периодически, эффект будет нормальный и без разборки со снятием бампера. У меня Тигуан 2009 г.может у рестайлинговых моделей юбка на бампере другая, не знаю.

вот как диагностируется степень загрязнения.........

https://www.youtube.com/watch?v=Sf7Pgi8L5ro

 

[Сергей888]

Всем привет. Была такая же история . До +25 не греется с работающим кондером, 26 или 27 начинает грется , выключаешь кондер не греется но и жарко тогда. Поменял салонный фильтр планка поднялась до +28 потом все равно греется движок. Поехал к од мыть радиаторы. Когда разобрали весь передок и сняли все радиаторы а там ... валенки катать можно , за 6 лет накопилось. Собрали поехал кондер на всю на улице + 34 спецом на тапку давлю обороты повыше стрелка замерла на 90 и все.

 

[Solodov]

90 масла или ОЖ ?

 

[Сергей888]

90 по ож. Температуру масло у меня непоказывает. Старенький уже 2008 год

 

[Solodov]

90 по ож. Температуру масло у меня непоказывает. Старенький уже 2008 год

Новенькие тоже не показывают. Промежуточный вариант показывал это