Как зарядить аккумулятор не снимая с машины

[serso]

Поскольку тема стала достаточно заметной, то закрепим в шапке некоторые положения.
1. Как правило, при использовании авто в городе (особенно при использовании вебасты) акк нужно регулярно подзаряжать, и делать это на машине можно.
2. Ограничение при зарядке акка на машине только одно - не стоит превышать напряжение 16 В.
3. Напряжение 16+ Вольт требуется для "академически полной" зарядки не АГМ аккумулятора, и в принципе встречается не на всех зарядных устройствах.
4. Различия в нормальной зарядке акка и "полной" давайте обсуждать в теме Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение) причем с теми клубнями кто использует такую зарядку (их, вроде бы, целых три человека).
Дополнительные темы: Аккумулятор. , Как зарядить аккумулятор?

При необходимости внести в шапку дополнительную информацию (лучше в виде ссылок) - пишите в личку.

 

[chemist]

Гуманизм гуманизму рознь. Хочу поделиться опытом и предостеречь от покупки аккумуляторов фирмы Аком (хотя, может быть просто не повезло с конкретным детищем этой фирмы). Вообщем, опуская все подробности обычной 2-х летней эксплуатации на исправной машине (другой гейропейский производитель), выявлено при откручивании пробок низкий уровень электролита во всех банках с одинаковой плотностью, который едва закрывает пластины (хотя на наклейке написано "Не обслуживаемая Не открывать!"). После нежной зарядки малыми токами в течении длительного периода и достижении напряжения конца заряда плотность электролита так и не достигла 1,27 г/см3. Стало быть и залили электролита мало, да и ещё с плотностью низкой. Пришлось 500 мл. суммарно из 6 банок заменить на 950 мл. корректирующего электролита до установленного верхнего уровня Экономы, блин...
П.С. Гарантия завода-изготовителя 2 года. Они прошли, батарея работала, де-юро не придраться.

 

[yuraf]

Гарантия завода-изготовителя 2 года.

Ну и цена соответствующая...двум годам,
Если взять цену аккумулятора который с номером ВАГ идёт , он-да, 10 лет исправно отхаживает, так вот...разделить на цену этого акома то и выйдет честные два года, ....остальное уже бонусы

 

[Foland11]

Если взять цену аккумулятора который с номером ВАГ идёт , он-да, 10 лет исправно отхаживает

Давайте быть честнее. Да, он легко отхаживает около 10 годков при одном условии. Если генератор при включенных потребителей выдает на клеммах АКБ не менее минимум 13,8 вольт. В идеале около 14,5В. Но если напруга будет меньше, об нормальной подзарядке можно забыть. Аккуму дай Бог "годик" протянуть. ВАГ он или не ВАГ. Поверьте.

 

[King-Shadow]

П.С. Гарантия завода-изготовителя 2 года. Они прошли, батарея работала, де-юро не придраться.

Про штатную Варту можно сказать тоже самое - гарантийный срок отработала, не поспоришь

плотность электролита так и не достигла 1,27 г/см3

Чьорт побьери! Я вспомнил эту цифру) И дедушкин ареометр с красным поплавком на 1,27 )))
Хорошо хоть в остальном автомобильная индустрия продвинулась намного дальше, и теперь уже мало кто знает, что такое БСК и шприц с Литолом-24)

Но за информацию про Аком спасибо.

 

[King-Shadow]

Если взять цену аккумулятора который с номером ВАГ идёт , он-да, 10 лет исправно отхаживает

Увы, десять лет штатная Varta если и протянет, то разве что на бензиновом автомобиле без Webasto и конечно же не в Москве, а где-нибудь в Крыму

А в столичном климате, да под гнетом регулярного пользования предпусковым подогревателем и потребностей мощного стартера у дизеля она протянула только три года.
Может, конечно, экземпляр попался неудачный. Но что-то мне подсказывает, что без танцев с бубном (а регулярные подзарядки, долив воды итд - это именно они) заводской AGM-аккумулятор в Москве выдержит в лучшем случае лет пять-шесть.

 

[mgl]

заводской AGM-аккумулятор в Москве выдержит в лучшем случае лет пять-шесть.

У соседки Поло 2016 года. Стоял EFB. В морозы сдох, я два дня заряжал безуспешно. Она ездит много, но аккумулятор никогда не подзаряжалва.

 

[yuraf]

Увы, десять лет штатная Varta если и протянет, то разве что на бензиновом автомобиле

Ну...не только варта, или всякий там бош, но любое что попало под номер ВАГ отличается от прочих варт-бошей только одним, оно прошло проверку качества два раза, у производителя и у собственно ВАГа, хотя есть версии что в розницу под номером ВАГ уходит то что проверку ВАГа таки не прошло, по этому и отправлено в розницу а не на установку в авто...
Но это уже тонкости, в любом случае этот аккумулятор настоящий, всё остальное лотерея, и да...выбирать аккумулятор нужно обязательно с нагрузочной вилкой и можно попасть так что и выбрать нечего
При этом у нас хоть два года работают, а у всяких там мазд скайактив через три месяца после покупки автомобиль сменить аккумулятор требует, вызывая гнев владельца и недоумение продавцов, мол он исправен, претензии не к нам

 

[Svarog]

А вы руководствуйтесь не только заявлениями и заверениями производителей, а теорией и здравым смыслом

Насколько я помню, UPS-овые аккумуляторы 12В 7Ач от практически разряженного состояния до полного заряжаются 2-3 часа, т.е. у них допускается ток зарядки 1/3С - 1/2С как минимум. А там стоят чистые AGM. Собственно, в этом и состоит из главный цимес.
Насчет каталитического беспламенного окисления водорода - вот что я вычитал в Яндексе по таковому запросу: "..
низкотемпературное каталитическое окисление водорода - сложнейшая технологическая задача". Дальше там так умно написано, что просто лень копировать. Вряд ли всю эту инженерию стали бы доводить до миниатюрных размеров и размещать под крышкой каждой аккумуляторной банки.

 

[Romkha]

Ваша любознательность не имеет границ
Почему КАЖДОЙ,ведь я же сказал, что далеко не каждой. В 7ач акб для ибп вы ничего особенного не найдете...
Крышка некоторых акб зоненшайн имеет 52 запатентованных решения по этому поводу.
Да, и кто сказал, что там только водород и кислород, да еще и в свободном виде?? Вы же сами считали на предыдущей странице.
В том то все и дело, что агм акб - это комплекс решений, добавок, реакций.

 

[King-Shadow]

выбирать аккумулятор нужно обязательно с нагрузочной вилкой и можно попасть так что и выбрать нечего

В любом нормальном магазине есть нагрузочная вилка, не сгущайте

При этом у нас хоть два года работают, а у всяких там мазд скайактив через три месяца после покупки автомобиль сменить аккумулятор требует, вызывая гнев владельца и недоумение продавцов, мол он исправен, претензии не к нам

Фейлы с аккумуляторами из-за излишне оптимистичной стратегии старт-стопа у Мазды были только на первых СХ-5 и к 2014 году эту проблему японцы точно решили.
Да и собственно к стартерным батареям это имеет мало отношения.

 

[-=Alex=-]

Может кому то поможет мой недавний опыт(дизель с вебасто и аккум АГМ-2.5 года). После недельного простоя на морозах и сработок сигналки с GSM и подключённым видеорегистратором аккумулятор разрядился в ноль (было 2 или 4V, последнее что видел по сигналке). После ещё около недели разряженный АГМ стоял в машине, пробовал запустить бустером, но без вариантов. Позавчера снял аккум, думал ему конец, тк показалось, что стенки немного вспучило. Отогрел в тёплой, потом горячей воде до комнатной температуры и поставил на 4 режим agm зарядки bosch c3, до полной зарядки заряжался 26 часов. Сейчас все норм, в движении заряжается и по сигналке 14.8V, надеюсь жить будет. Но для себя решил делать 3-4 подзарядки зарядником в год и возможно если найду спецов, обслужу с доливкой подготовленной воды и восстановлением ёмкости.
Кстати, при замене АГМ аккум на другой тип и Ач надо это прописывать в адаптациях. Сам чуть не купил аком+EFB 75Ач. Но надеюсь оригинал ещё послужит.

 

[yuraf]

пробовал запустить бустером, но без вариантов

Очень удачно что не получился запуск....разряженная батарея имела низкую плотность электролита, и он на самом деле просто замёрз, и соответственно никак в работе не участвовал...
Если короче то запустить вы пытались по сути без батареи, если-бы завели, могли быть последствия

 

[-=Alex=-]

разряженная батарея имела низкую плотность электролита

В АГМ аккумуляторах электролит вроде в стекломатах, не в жидком виде.
Кстати, остались ошибки на подушки и глонасс, ещё адаптивный круиз не работал. Остальные пропали, но эти никак не сбрасывали, Одиса и Васи диагноста нет, но смог сбросить через elm27 и приложение car scanner.
Думаю тоже кому то может пригодиться, ошибки хорошо читает и можно почистить (все были архивные, как раз связанные с низким напряжением).

 

[Foland11]

В АГМ аккумуляторах электролит вроде в стекломатах, не в жидком виде.

Маты пропитаны электролитом, который при низкой плотности замерзает даже при легком морозе. К примеру электролит с плотностью 1,12 замерзает уже при минусе 10гр, с плотностью 1,20 - при минусе 28гр, а с плотностью 1,28 - при минусе 74гр. И не важно где находится этот электролит, в матах ли или плещется в банках. Замерзает одинаково.
Так, что если генератор не дает достаточную напругу (то бишь ниже 13,8В), подзарядки АКБ практически не будет и есть риск заморозить АКБ.

 

[-=Alex=-]

не важно где находится этот электролит, в матах ли или плещется в банках. Замерзает одинаково.

Ну значит у меня или плотность была выше 1.20, или я его так нежно разморозил и зарядил правильной зарядкой, что пока он работает. В движении на аккумуляторе 14.8. Сутки на морозе 12.4.

 

[King-Shadow]

Кстати, остались ошибки на подушки и глонасс, ещё адаптивный круиз не работал. Остальные пропали, но эти никак не сбрасывали, Одиса и Васи диагноста нет, но смог сбросить через elm27 и приложение car scanner.

Я вот, к примеру, ничего не сбрасывал. "Гирляда" на приборке пропала после адаптации датчика угла поворота руля. Просто после снятия-установки аккумулятора (да и вообще после отсоединения-присоединения клемм) надо подержать руль в крайних положениях полторы-две секунды в каждом. Элементарно

 

[-=Alex=-]

Руль крутил туда-сюда, часть ошибок пропала, может только по 2сек не держал. Перезапускал двигатель, не помогало. А так сначала скинул ошибки каристой, но подушки и глонасс, и огромную кучу других архивных (из-за низкого напряжения) удалось почистить кар сканером.
Не думаю что рулём получилось бы почистить архивные ошибки из памяти блоков.

 

[Foland11]

В движении на аккумуляторе 14.8. Сутки на морозе 12.4.

 

[krugozor]

Давайте, зарядите до 100% АКБ своими 14,5 вольтами, а я посмеюсь. Другие может быть тоже. ))

Я и 14.0 В заряжу!
Смеяться можно сколько угодно, но если понимания нет, никакие видосы и супер ЗУ не помогут!

1. Если есть правильный зарядник (до 16,5В) и лишнее время - конечно же восстановить. Трехлетняя батарея AGM еще не приговор.
2. Если нет правильного зарядника и времени - можно даже и не пытаться восстанавливать, а купить новую АКБ снова на три года.
ИМХО

16,5В для АГМ?

 

[krugozor]

Без 16-16,5В вы никогда не поднимите плотность электролита до 1,28. Вы никогда не устраните расбаланс АКБ. Следовательно никогда не зарядите АКБ до 100%. Спорить ненужно.

Ну если спорить нельзя, то тут просто без комментариев.