Маслоотделитель: чистка, замена

[439050]

206-й, так читал ветку сегодня про цепь, там пишут что при 70000 уже надо цепь менять. как начитаешся так потом в голову мысли лезут.

 

[206-й]

пишут что при 70000 уже надо цепь менять

это можно точно продиагностировать визуально или приблизительно Васей. По поводу МО. я бы поменял в твоем случае.

 

[tigushka]

Это может быть связано с масло отделителем? http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1651689#post1651689

 

[SMax]

Это может быть связано с масло отделителем?

Похоже задний сальник давануло...

 

[tigushka]

SMax, отчего он выходит из строя, маслоотделитель? И почему масло сверху, на моторе

 

[SMax]

отчего он выходит из строя, маслоотделитель?

От времени, масла, работы движка )

 

[tigushka]

На данный момент самая последняя версия маслоотделителя для Тиги 06H103495AJ
Так?

 

[Big in Japan]

На данный момент самая последняя версия маслоотделителя для Тиги 06H103495AJ
Так?

Так

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[Big in Japan]

Вчера махнул на AJ.
Пробег 46т.км. Родной был Н ревизии запотела вся правая часть МО. Выше фото выкладывал.
Помыл подкапотку и заменил МО. Буду смотреть за запотеваниями.

В трубках было немного масла.

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[Big in Japan]

Все отсоединял руками и катушки и разьемы. Двиг должен быть теплым.

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[KMA]

Что-то я пробежался по теме, да и по drive2...Сразу не бейте за еретические мысли )))

У всех, кто его поменял стало либо хуже (движок троит и все такое), либо осталось также (все потеки на месте, расход масла остался).

Так может оставить как было ? )))
Или все-таки есть успешные люди, которые после замены забыли про проблему и сюда не заходят )) ?
Оправдает ли себя замена? цена лишнего масла > цена нового МО ?

Или там не только масло страдает? а и турбина например?

 

[titanik]

KMA, МО нужно менять тогда, когда он не справляется со своей прямой задачей, а именно создание необходимого расчётного разряжения в картере двигателя.. Это разряжение напрямую связано с исправной работой движка. А сепарация масла из КГ это уже дело десятое.

 

[KMA]

Ок. а зачем оно, нагуглил это )))

В эти дебри я бы посоветовал лезть человеку, стремящемуся получить ученую степень кандидата наук. А нам, крестьянам я думаю, достаточно знать следующее:

1. Дым из трубы не идет – хорошо

2. Выхлопная труба сухая - хорошо

3. Масло между заменами не убывает – хорошо

4. Воздушный фильтр не забивает маслом – хорошо.​

У меня -
1. дым не идет
2. труба сухая.
3. как я уже сказал - не факт что поможет
4. там тоже все сухо

что еще ? )

я понимаю что зануда, но я просто пытаюсь понять нужно ли его менять и есть ли точный критерий замены.

 

[vicalex]

я понимаю что зануда

если понимаете, зачем продолжаете занудствовать?

у меня было запотевание клапанной крышки и потение маслом соединительного патрубка между трубой воздохозаборника и турбиной.
1. поменял МО
2. поменял патрубок
3. посадил патрубок на новые червячные хомуты (по совету мастера в сто)
4. промазал холодной сваркой место подсоединения трубки от МО, идущей в трубу до турбины (начитался драйва, в основном у шкод описание такое).

всё, ничего не потеет и не сопливит.
правда местные гуру сказали, что теперь всё масло в турбину летит - ну чтож, поглядим.

 

[KMA]

если понимаете, зачем продолжаете занудствовать?

Так ведь выше моих сил

И уж если продолжаем...

2. поменял патрубок
3. посадил патрубок на новые червячные хомуты (по совету мастера в сто)
4. промазал холодной сваркой место подсоединения трубки от МО, идущей в трубу до турбины (начитался драйва, в основном у шкод описание такое).

Я правильно понимаю, что уже это должно было убрать потёки без замены МО?)) (Особенно холодная сварка)
что собственно и произошло)

 

[vicalex]

Я правильно понимаю, что уже это должно было убрать потёки без замены МО?)) (Особенно холодная сварка)
что собственно и произошло)

утверждать обратное не буду.
привык лечить проблему глобально.
не знаю, вылечил ли, но чисто внешне проблемы нет.

на сто вообще узнавал, не может ли быть так.
клапанная крышка потеет не от того, что пары проникают через прокладку клапанной крышки. а это пары масла с патрубка залетают под декоративную крышку на двигателе и оседают под ней, то есть на клапанной крышке. возможно бред, но чем не вариант.

если у вас пробег за 50к, я бы уже поменял МО и не парился.
сам-то я вообще все процедуры провёл на 22к.

 

[tigushka]

В копилку знаний. Тига 2008г.в С рожденья стоит 06H 103 495 A

Заказал в Китае оригинал 06H 103 495 A за 2600р с доставкой. Не вижу смысла стремится купить последнюю ревизию AJ, так как изменений и улучшений судя по записям нет и в нашей машине это расходник, который всё равно придётся скоро менять. Так зачем переплачивать)

 

[liubov]

разница есть... зря экономите https://www.drive2.ru/l/469867499110793262

 

[3D_max]

мне бы тоже лекарство чтоб патрубок не потел

 

[206-й]

3D_max, так оно выше написано