Маслоотделитель: чистка, замена

[A.M.]

Я не уверен как должно быть , просто тут человек давал отчёт:
Мой отчёт о замене Маслоотделителя (вентиляция картера).
Почему решил менять:
1. Ревизия А,
2. Масло стало продавливать, где датчик коленвала, где прокладка, где горловина.
3. На прогретой машине, то глохла, то нет с вытащенным щупом (воздух был то внутрь, то наружу).
4. На прогретой машине открытие маслозаливной пробки приводило к троению двигателя.
Сначала по замене. Добавлю надо открутить 10 болтов. Снять 2 катушки 3 и 4. снять 2 патрубка: турбина и впускной.
Где турбина было масло, где впускной около маслоотделителя немного масла, а где сам впускной СУХО.
Машина почти масло не употребляла. Поставил ревизию H, хотя по машине надо ставить Е.
Закрутил болты в последовательности как написано было вверху.
Проверка - Щуп - машина НЕ замечает разницы, вытащен или нет, мягко сосётся воздух внутрь.
Со снятой пробкой.. ВНИМАНИЕ: ПОЛНОЕ отсутствие троения. Машина просто подняла обороты и всё.
Никакого троения, масло почти не выкидывало. Воздух шёл только внутрь!
Выводы. Менять надо было, не смотря на то, что масла в впускном не было.
Цена вопроса для меня 3250 руб.
P.s. А вы проверили живой у вас маслоотделитель или нет?
А Я по его стопам дал свой !!!
Я делал поочерёдно..

 

[evgen66]

В принципе сколько живёт маслоотделитель? У меня все эти признаки были на T&F на 40тыс., заменил на 60. Когда меняли мастер так сказал правильно, что меняеш под зиму если отделитель забит, то есть опасность, что сальник выдавит
...

c tapatalk

 

[Виктор Бар]

Привет, сегодня провел тэст по коллектору, проехал 200 км часть пути со скоростью 200-210 км/час, пытался со мной потягаться субару легаси Б4 турбо 2006 года (2.0 260 кобыл) не получилось, сделал правда не как стоячего, но всёже, долго за мной волочился со скоростью 180 (японец у него отсечка на 180 стоит), но на прямой я его сделал!!!

 

[A.M.]

Забрал сегодня машину, проехал слышу где-то внизу что-то задевает позвонил ОД
сказал об этом , жду звонка мастера .
Ну а в предписании заменить маслоотделитель;
ВЫВОД : течь сальника - это следствие неисправного маслоотделителя!!!
Хоть и по симптомам при открытой крышке маслозаливной горловины и вытащенном щупе не глохла и не троила.

 

[Виктор Бар]

у меня маслоотделитель сдох примерно на 85 000 хотя думаю раньше, еще у кого то на 60, я думаю в этих пределах 60-80 необходимо самостоятельно менять - ивсё хорошо без последствий. С корее всего из-за большой разницы температур масло там загстевает коксуется и ресурс его уменьшается.
ВЫВОД: принудительная замена в районе 60-80 т. км или по симптомам!!!

 

[Pote]

Виктор Бар, А маслоотделитель легко разбирается?

 

[titanik]

Pote А первое сообщение почитать? )))
Я так понял, что чистить там особо нечего, посему и разбирать нефиг. В помойку(

 

[Виктор Бар]

маслоотделитель полностью запаян и не разбирается, соответсвенно доступа к клапанам нет, а отчистить коксовое масло без доступа невозможно- только утиль!!! Фото я выше показывал! УТИЛЬ!!!

 

[Pote]

Понятно, что УТИЛЬ, просто интересно было узнать что внутри. Но внешне А от Н сильно отличается и я никак не пойму, почему по программам мне надо было ставить Е?? А не самую последнюю Н?

 

[Виктор Бар]

я так понял это зависит от двигателя, мне например идет только Е до сих пор ССТА, с 6/10 идет Н на двигатели CAWA,CAWB,CCZA,CCZC.

 

[Pote]

Ну у меня 2009 г.в. cawa - пишется E, но я поставил H. Вопрос почему, ведь Н более поздняя версия и встала без проблем?

 

[A.M.]

Виктор Бар, Привет подскажи пожалуйста как правильно снять и поставить
маслоотделитель, если как говоришь там есть нюансы...

 

[Виктор Бар]

я же писал с 2010 года версия Е заменена на Н я так понял более лучшую, на мой двигатель ССТА идет только Е.
по маслотделителю нюансов нет - отсоеденяем патрубок на впускной колектор, отсоеденяем провода от катушек зажигания, снимаем 3 и 4 катушку и откручиваем 10 болтов, прежде чем снять маслоотделитель свечные колодцы нужно чем нибудь заткнуть иначе при снятии маслотделителя туда может попасть масло и пробить катушку - при постановке катушек на место нужно убедиться чтоб в свечных колодцах не было масла и всё закручиваем как на схеме (в поиске помотри там схему порядка затяжки болтов).

 

[Гарик21]

Люди! Помогите! В сервисе сказали, что прогорел впускной коллектор! Что делать? И вообще, такое могло быть? Машине 3 года, 2.0, турбо, 170 л.с.

 

[Виктор Бар]

ну он конечно платиковый, но чтобы прогореть? если только цепь проскочила и выхлоп пошел в обратку!? Возможно они имели ввиду заслонки в коллекторе? Трудно сказать, а в чем причина обращения в сервис?

 

[ing]

Увидел потеки масла вокруг заливной горловины,и сбоку слева тоже прилично,пошел читать - наткнулся на эту тему. Завожу двигатель и вытаскиваю наполовину щуп - двигатель начинает работать иначе,его даже визуально потряхивает немного.Открываю крышку для залива масла - таже фигня,может даже посильнее.
Бензин 2 литра,70 тыщ,3.5 года.
Заказал маслоотделитель и все резинки из под которых соплило маслом

 

[Pote]

ing, А зачем резинки? У меня перестало сопливить сразу после замены маслоотделителя. А резинки замонаешься менять, имхо.

 

[ing]

С резинками повременю тогда.
На этом же форуме вычитал про лендроверовский дополнительный маслоотделитель - есть его ставить смысл на 70 тыщах пробега?

 

[Pote]

ing, неа... я бы не стал.поменяй маслоотделитель. почисти где потеет, потом проверь будет или нет.

 

[ing]

Лендроверовский отделитель - это в разрезе уже не запотевания,а для того чтобы масло в коллектор не летело впускной,который стоит с заменой 30-35 тыщ