Это сделано только на основании ваших выводов, относительно вашего экземпляра автомобиля. Получается что я должен сделать противоположный вывод ... машине 2 года пробег 56 т км ... за время эксплуатации по гарантии поменяны нижние сайлентблоки , и датчик на акпп F125 . Масло доливаю 0,5 за 15 ткм. Машина ни разу меня не подвела тьфу тьфу тьфу , да возможно мне что то не нравиться , но тут уж всем не угодишь, идеальных не бывает. Насчет низкой надежности узлов и агрегатов ... приведите примеры у какого производителя они сейчас мега надежные ??? А потом как приведете, зайдите на форум пользователей этих автомобилей и там будет сюрприз в виде обычного пользователя как и мы с вами который недоволен что хром лезет, течет сальник коленвала , и колодки стерлись к 15 т км и тд . Не устраивает авто ... продайте его купите другой, зачем мириться с тем что не устраивает. Это как жить с нелюбимой женщиной ...., когда жизнь проходит , но каждое утро ты себе говоришь это же ради детей.
Согласен , всегда все кричат что купил авто за 1,5 мл руб,а оно ломается, но почему то после покупки , не вижу ничего сложного чтобы почитать инет в течение недели и узнать о том что возможно это не ваш автомобиль.
Вот точно так я и пришёл к Р- лайн. Была мысль: ну сколько можно ездить на Тигуане нужно подобрать что другое; сколько не примерялся не лежит душа. Почему не Ку5: конечно цена намного выше, трансформация салоне в Тиге лучше, да и семья по-меньше ( не нужен большой авто, особенно с нынешней теснотой во дворах ).
Многие никак не поймут, что надежность и ремонтируемость, не зависит от цены авто. Что, если купить грузовик за 6 лямов, то ему не нужно делать ТО, ремонтировать и он будет ездить вечно?
пробег 900 км, но что интересно на скоростях свыше 100 км/час динамика разгона даже лучше чем у Тигуана....По городу тоже не плетется
К этому привыкаешь очень быстро....Плюс обзор великолепный, получше чем у Тигуана + большие зеркала
А вот в сугробе, говнах и на высоких бордюрах ТБ куда гораздо более крут чем Тигуан...А мне хозяин "да ты в сугроб, в сугроб заедь! Что ты всё по дороге-то!" А я никак не могу понять, зачем мне в сугроб?
Чисто моё мнение, на истину не претендую.
Разницы особой со своим бывшим 170 л.с. 2.0L CAWA на трасск не увидел. Чиповку ни в каком виде не признаю..Реально улыбнуло
Ну да 9,5 до 100 и 12,5 разницы нет. Я ездил на фокусе 100 лс с 13 сек до 100 и разница просто пропасть.
Тут еще веселее как правило дизель после сотни наоборот сливает турбобензинкам ибо максимальный крутящий момент уже сходит на нет, а тут просто уникальный какой-то, видимо движок от Тахо литра на 4 по ошибке воткнули раз он после сотни только раскрывается
..А все эти секунды в спецификациях такая же туфта как и расход топлива в рекламном буклете по городу
братцы, что о новой с-хе думаете, кто уже юзал? Говорят салон сзади d класс догнал?
Прошлой весной едучи на супер пупер скоростном Тиугуане с турбобензином я удивлялся тому, как играл в шашечки на приозерской трассе дизельный Амарок на скорости больше 140 км час...А все эти секунды в спецификациях такая же туфта как и расход топлива в рекламном буклете по городу
Вспоминается как Жорик на своем турботазу srt делал, говорит потом как так у него по ттх разгон быстрее замеров
