На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)
- Автор темы Vladimir(svg)
- Дата начала
Olezhek
Заинтересовавшийся
Пока коплю бабки, как насобираю примерно 1,8 млн, так и начну рассматривать всерьез следующую машину. Но пока что главный претендент - туарег дизель. Но только б/у, т.к. потери за три года в 1 лям удручают.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Olezhek
Заинтересовавшийся
Будем искать уже с поменянным или пофиксеннымА ремонт Тнвд да и другого воодушевляют ?конечно не сразу на лям , но туарег б/у просит денег всегда и исправно.
На туре в общем-то свет клином не сошелся, это всего лишь претендент, хоть и основной. А вот в премиум (имею ввиду не именно туарег, а и Q5, и Х3, и т.д.) залезть хочется, обслуживать его возможность есть, а мириться с такими огромными потерями при продаже возможности нет Тигуан офигенен , но теперь немного маловат для меня.
kSlavik
Участник
- Регистрация
- 23 Мар 2013
- Сообщения
- 191
- Благодарности
- 62
- Адрес
- Украина
- Автомобиль
- Тигуан 2.0 tdi Higline 2018 / GLE 250
Так вот и я колеблюсь....
Могу взять и туарег но он существенно дороже санты. А если взять топ санту и топ турег то разница вообще космос. Не думаю что в реальности такая же разница в машинах.
L_Mikhail
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 11 Июн 2013
- Сообщения
- 1,822
- Благодарности
- 1,377
- Адрес
- Королев
- Автомобиль
- S&S, 2.0 TDI, Toffee Brown
Так вот и я колеблюсь....
Могу взять и туарег но он существенно дороже санты. А если взять топ санту и топ турег то разница вообще космос. Не думаю что в реальности такая же разница в машинах.
Возьми длительный (1-2 дня) тест одной и второй - все встанет на свои места! Топ туарег - это две топ санты!!!
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,254
- Благодарности
- 10,519
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Это точно - по цене.
Никто не спорит что Тур круче Санты во всем, разговор идет настолько ли круче, насколько дороже. И дороговизна не заканчивается при покупке, она продолжается и в расходе топлива, и в стоимости страховки, налога, нормо-часа, запчастей. А ведь кто-то из парочки Санта/Соренто еще и семиместный. Кстати про семиместный - говорят новый Хайландер совсем неплох, кто пробовал?
Вот и остается у Тура из безоговорочных преимуществ только управляемость. Но когда мы выбираем из за лучшей управляемости Тигуан, он стоит примерно столько же как и Спортридж/Рав4/Кашкай, а вот за управляемость Тура придется доплатить, и доплатить немало.
Red flame
Постоялец
- Регистрация
- 19 Апр 2012
- Сообщения
- 1,057
- Благодарности
- 335
- Адрес
- Димитровград
- Автомобиль
- Ку5 2.0 и Йети 1.8
Однозначные преимущества Туарега над СФ - управляемость, динамика, проходимость, отделка, опции (ну тут для кого что главное). А стоит ли это настолько дороже - вопрос, ответ на который каждый дает сам Если я бы выбирал между этими двумя (соответственно это говорит о том, что есть деньги на Туарег), вопрос бы для меня не стоял
Добавлено через 1 минуту
Кстати, а какая разница в цене? Насколько я понимаю, СФ в топе 1,7-1,8. Который удлиненный 2,1. А Туарег минималка 2. Так?
Если я бы выбирал между этими двумя (соответственно это говорит о том, что есть деньги на Туарег), вопрос бы для меня не стоялДобавлено через 1 минуту
Кстати, а какая разница в цене? Насколько я понимаю, СФ в топе 1,7-1,8. Который удлиненный 2,1. А Туарег минималка 2. Так?
Последнее редактирование:
dedanten
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2012
- Сообщения
- 2,468
- Благодарности
- 1,829
- Адрес
- МО, Апрелевка
- Автомобиль
- MB CLA 45 AMG & BMW X5 2.5D Business
serso, хоть Тур и Санта близки по размерам, одноклассниками они не являются, в отличии от Тиги и Спортажа. Понятно, 2-х кратная разница в цене не сделает авто в 2 раза лучше, как и машина с 300 лошадями не поедет в 2 раза быстрее машины со 150 лошадями, пропорция не прямая.
Алексей НН
Постоялец
- Регистрация
- 25 Дек 2012
- Сообщения
- 1,298
- Благодарности
- 750
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- bmw x3 f25 3D/Т2 1.4
При тесте санты 2.2 на 19 дисках у меня сложилось впечатление, что управляемость и подвеска очень близки с моим тигой на 17 дисках. Динамика до 80 по ощущениям лучше динамики тиги 170 л.с. БЕЗ чипа. Немного "синтетический" руль, с слабыми реактивными усилиями, но не критично, рулится очень хорошо. В 1850 есть очень много всего. Сзади сидеть удобнее, чем в тиге, места заметно больше,наклоны спинки - хоть ложись. Есть багажник. Из минусов отметил бы низкий клиренс (не намного ниже тиги) и передний/задние свесы. Некоторая "мультяшность" салона и панели приборов. Но может это больше дело привычки,садясь с любого немца в азиата. Я лично бы рассматривал бы санту с дизелем,ежели будет пополнение в семействе (ежели будет третий бебик). Тур с бензином у меня получается к 2.5, с дизелем к 2.9. Тур без пневмы смысла не имеет. Взял бы я кредит в разницу между сантой в топе и туром с дизелем 245л.с. с панорамой,эверестами,пневмой,белым акрилом,хромом,наппой,вентиляцией,камерами,4-зонным климатом и т.д. - ДА, взял бы, т.к. купив санту все три-четыре года мечтал бы о туре. Че над собой издеваться то?
shoffer
Гуру
- Регистрация
- 8 Фев 2011
- Сообщения
- 5,934
- Благодарности
- 5,149
- Адрес
- Столица Черноземья
- Автомобиль
- Конечно Tiguan!
В санте (и вообще в хундаях) меня просто тошнит от синей подсветки, хотя сидеть удобно и вообще неплохая машина ИМХО
Lirik
Гуру
Сходил на форум - выяснять истину
У Хонды разгон до сотни 2.0л - 12.8 сек, у 2.4л - 10.7 сек.
У Пежо 2.0л - 10.8 сек. Так что Хонда на 0.1 шустрее оказалась
Если расширять понятие "шустрее" - то мне нравится подхват двигателя Митсу накатом. Только надо пользоваться лепестками вариатора - подхват за 4-5 тысяч оборотов идёт, это же атмо! Разгон с места мне совсем не нравится у Пежо.
Последнее редактирование:
Olezhek
Заинтересовавшийся
Не нравятся мне "азиаты" по интерьеру (за редким исключением, но хюндай сюда не попадает) вот и сижу пока на жопе ровно, жду))) а КроссБлю вроде ж даже побольше Тура будет, так шта это перебор)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Solodov
Гуру
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 5,407
- Благодарности
- 1,122
- Адрес
- Волгоград
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 T&F рестайл
Сходил на форум - выяснять истину
У Хонды разгон до сотни 2.0л - 12.8 сек, у 2.4л - 10.7 сек.
У Пежо 2.0л - 10.8 сек. Так что Хонда на 0.1 шустрее оказалась
Если расширять понятие "шустрее" - то мне нравится подхват двигателя Митсу накатом. Только надо пользоваться лепестками вариатора - подхват за 4-5 тысяч оборотов идёт, это же атмо! Разгон с места мне совсем не нравится у Пежо.
На каком форуме ?) пежо ?
))Производитель говорит нам, что пежо 4008 с 2.0 на cvt едет 12.1 сек.
CRV на Акпп 2.0 едет 12,8 сек. , и 2.4л 10,7 сек. Так что не нужно фантазий