Надежность DQ-500

[Arkady]

С первой, конечно!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ну первый Тигуан трогался со второй, поэтому и такой вопрос про следующее поколение

 

[mic345]

Tiguan I 2.0TDI со второй в D трогается, тест-драйв Tiguan II на 2.0TSI катался, у менеджера про 2.0TDI спросил, он сказал так же со второй передачи.

 

[Shmikl]

С первой, конечно!

Вот Вы удивитесь, внимательно посмотрев на приборку во время старта!
И не новичок же ж на форуме...

 

[GA Trainer]

GA Trainer,


GA Trainer, есть еще извечный вопрос, который мучает многих юзеров автоматов (в нашем случае DSG DQ-250/500). Есть ли смысл, при отрицательных температурах (например ниже -20°), перед началом движения включать D или R на несколько секунд/минут? Есть ли такое понятие как разогрев трансмиссионной жидкости без движения или это миф?
Заранее спасибо!
Вот по этому поводу хотелось бы услышать ваше мнение?!

Предлагаю не сваливать все в кучу с названием "автомат". Мне кажется, тут и кроется корень многих вопросов. "Сердце" классического "автомата" - трансформатор момента, в основе работы которого лежит гидродинамика. При таком раскладе, вязкость жидкости в трансмиссии оказывает серьезное влияние на работу механизма. Пример: если жидкость загустела (коэффициент трансформации момента, при этом стремится к 1) основная нагрузка при комфортном переключении передач приходится на тормоза и фрикционы планетарных рядов коробки. Благо, жидкость в корпусе трансформатора нагревается достаточно быстро. Смысл во включении передачи на несколько десятков секунд перед стартом, в мороз - есть.

С DSG, совсем другая история. Гидродинамические процессы, конечно, есть и здесь, но ограничены маслом, прокачиваемым через три основных канала: включение сцеплений 1 и 2 ряда и канал охлаждения. Охлаждение исключаем сразу - охлаждать пока нечего. Остается вроде бы важный фактор - скорость включения сцеплений. Но клапаны, управляющие этим процессом рассчитаны с запасом, т.е. способны пропускать необходимое количество жидкости за определенное время не зависимо от ее вязкости. Просто процент открытия клапана больше. И даже если, "чисто психологически")), теплое масло в коробке нам нравится больше, то согреть его слегка подведенным фрикционом - задача не на несколько минут.

 

[Zhrv]

Предлагаю не сваливать все в кучу с названием "автомат". Мне кажется, тут и кроется корень многих вопросов. "Сердце" классического "автомата" - трансформатор момента, в основе работы которого лежит гидродинамика. При таком раскладе, вязкость жидкости в трансмиссии оказывает серьезное влияние на работу механизма.

С DSG, совсем другая история. Гидродинамические процессы, конечно, есть и здесь, но ограничены маслом, прокачиваемым через три основных канала: включение сцеплений 1 и 2 ряда и канал охлаждения. Охлаждение исключаем сразу - охлаждать пока нечего. Остается вроде

Добрый день, а что в DSG 6(dq 250 и 7(мокрая dq 500) нет гидро трансформатора (бублика)? как я понимаю другие DSG7(dq 200) на тигуан не ставились.

 

[Интерес]

GA Trainer,и всё же хотелось бы услышать больше конкретики в поставленном(не лично мной) вопросе о том надо ли каким-либо способом(какой вам известен/какой правильный) "прогревать" наш любимый робот(dq250\dq500) или же услышать конкретный отрицательный ответ!?
Заранее благодарен за обратную связь!

 

[GA Trainer]

Добрый день, а что в DSG 6(dq 250 и 7(мокрая dq 500) нет гидро трансформатора (бублика)? как я понимаю другие DSG7(dq 200) на тигуан не ставились.

В DSG (любой) нет.

 

[Zhrv]

да спутал, у вариатора и автомата есть гидротрансформатор. у нас маслонасосы.

 

[GA Trainer]

GA Trainer,и всё же хотелось бы услышать больше конкретики в поставленном(не лично мной) вопросе о том надо ли каким-либо способом(какой вам известен/какой правильный) "прогревать" наш любимый робот(dq250\dq500) или же услышать конкретный отрицательный ответ!?
Заранее благодарен за обратную связь!

Единственный известный мне, "правильный", способ эксплуатации DSG при сильно отрицательных температурах - плавное увеличение нагрузки. По формуле: двор-улица-проспект. Это имеет смысл не только для трансмиссии, но и для автомобиля в целом. Есть общий, опять же совет, не зависимо от типа DSG- на морозе начинаем двигаться в "S". Только в нашем случае "S" означает не "спортивный" режим, а "не экономичный" ). В этом режиме и двигатель, и коробка и салон прогреваются быстрее, электроника не отключает потребители энергии (обогревы всего и вся, прежде всего), экономя скудный запас энергии АКБ, т.к. обороты двигателя значительно выше. А когда стало тепло и все видно - втыкаем "D" и экономим))) За это скажут спасибо и аккумулятор, и генератор, и DSG, и мотор.

З.Ы. "Правильный" написано так потому, что все, сказанное выше имеет техническое обоснование, но не является цитатой из руководства по эксплуатации.

 

[Nikita86]

ну в целом интересно почитать что умные люди думают

 

[MPetrovich]

Доброго всем.
R Line, 2013 г, 63 ТКМ
Сегодня на сервисе поменял масло в DSG7 (NZT). Вошло около 4 л.
Подозреваю, что у меня DQ500.

 

[liubov]

если DQ500 мало 4л там ~5.5л входит

 

[Новожилов]

 

[golart]

Всем доброго времени!
Когда-то имелся Тиг, сейчас езжу на Q3. Здесь форум на порядок активнее и информативнее нежели профильный по Кутрёхе, поэтому решил задать вопрос здесь. Тем более у меня тоже коробка DQ-500, двиг 2.0 бенз 170л/с, 2014 г.в., пробег 62000км.
Собственно вопрос следующий: стал замечать, что при старте в момент отпускания педали тормоза (без нажатия на газ) и начале движения стрелка тахометра немного проседает и ощущается легкая вибрация, буквально секунду. Если стартануть с автохолда нажав на газ то вибрации нет.
На форуме Q3 это обсуждалось, но как-то ничего конкретного не решили, хотя у многих наблюдается такое. Вроде говорят что возможно ситуацию исправит обновление прошивки коробки и ее адаптация.
На Тиге есть такое явление, и есть ли рекомендации?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[mic345]

Нужно Tiguan II 2016+ спрашивать их с такой кпп больше почти все, Tiguan I c кпп DQ500, только R-Line или привезёные из Европы их мало на форуме.

 

[golart]

Нужно Tiguan II 2016+ спрашивать их с такой кпп больше почти все, Tiguan I c кпп DQ500, только R-Line или привезёные из Европы их мало на форуме.

А есть здесь ветка по Тигуану-2? Просто эта тема вроде и называется «надежность DQ-500», вот и задал здесь вопрос.
Если в целом по коробке DQ-500, то наверное из немногих скажу что я от неё в восторге! Я таких ощущений драйва и комфорта ещё не испытывал. Мож мне до этого машины доставались с неправильными АКПП, но работа обычной коробки Айсин меня просто выбешивала своими толчками и провалами, особенно с этой пресловутой автонейтралью. Чего только не делал, и даже менял по гарантии (на Тигуане и на Фрилендере).
Сейчас все плавно и незаметно переключается, постоянная ровная тяга, дискомфорта нет. Единственное этот мной озвученный выше момент с секундным провалчиком оборотов при начале движения. Но я думаю это просто особенность работы или прошивка такая, так как на горячую почти не проявляется.
Считаю с роботами надо подстроить свой стиль вождения, немного помогать машине педалькой газа и все будет плавно и комфортно. Ну и менять масло почаще.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[mic345]

Точно в Тигуан II ветка закрыта с темой "DSG и с чем её едят?!?", всех шлют сюда в Тигуан I

 

[Новожилов]

Нужно было бы выделить отдельную ветку "трансмиссия" и обсуждать все там!

 

[liubov]

Всем доброго времени!
Когда-то имелся Тиг, сейчас езжу на Q3. Здесь форум на порядок активнее и информативнее нежели профильный по Кутрёхе, поэтому решил задать вопрос здесь. Тем более у меня тоже коробка DQ-500, двиг 2.0 бенз 170л/с, 2014 г.в., пробег 62000км.
Собственно вопрос следующий: стал замечать, что при старте в момент отпускания педали тормоза (без нажатия на газ) и начале движения стрелка тахометра немного проседает и ощущается легкая вибрация, буквально секунду. Если стартануть с автохолда нажав на газ то вибрации нет.
На форуме Q3 это обсуждалось, но как-то ничего конкретного не решили, хотя у многих наблюдается такое. Вроде говорят что возможно ситуацию исправит обновление прошивки коробки и ее адаптация.
На Тиге есть такое явление, и есть ли рекомендации?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

так обновитесь хуже не будет.. может поможет

 

[golart]

так обновитесь хуже не будет.. может поможет

Да фиг знает, сейчас коробка работает идеально, стоит ли её без надобности обновлять. Мож это не в коробке дело. Так то можно все подряд менять, только денег для этого на дороге не валяется...
Я и спрашиваю, может кто этим провалом заморачивался и есть конкретный опыт.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk