OFFROAD ТЮНИНГ ТИГУАНА

[deek]

Проставка из твердого материала притянутая тремя болтами и проставка из мягкого материала притянутая тремя болтами - две большие разницы. Особенно при толщине от 2 см и выше. И особенно при нагрузке, измеряемой сотнями килограмм.
Проставка из алюминия протягивается болтами один раз. Проставку из полиуретана можно протягивать до бесконечности. Она сжимается, и металлические втулки этому не препятствуют. Отсюда лично я делаю вывод, что опора амортизатора крепится к кузову не жестко. Это мое личное мнение.

 

[-xxx-]

Почему втулки не препятствуют? Все там нормально

 

[dravor]

Пойду сайленты протяну, а то на них тоже действует нагрузка в несколько сот килограмм, а они не полностью из твердого материала.

 

[deek]

Говорю исключительно о собственном опыте. С дури можно и х.. сломать, вот я и ломал. За 3 года регулярно протягивал болты, каждый раз на один оборот тянулись легко. Жаль, не сфотографировал искореженные опоры, втулки сплющило как прессом. Зато болты не прикипели! С алюминиевой проставкой такой номер не проходит, после затяжки больше не протягивается.
Уважаемый dravor, еще не забудьте колеса попинать, на них тоже сотни кг давят и они резиновые.

 

[ips]

Не долго музыка играла...
Пробег 70000км примерно 10000км назад поставил проставки 30мм.
И вот стал замечать при наборе скорости легкое потрясывание типа колеса восьмерками (дисбаланс). По предыдущему опыту на Tucson хана внутренним гранатам (трипоид внутреннего шруса ). Связано это с проставками или нет х.з. НО ФАКТ! ВТОРОЙ АВТО ПОСЛЕ УСТАНОВОК ПРОСТАВОК УМИРАЮТ ВНУТРЕННИЕ ГРАНАТЫ.
Или у Tiguana на 70000км они умирают сами по себе?


Ставить новые гранаты это точно. И наверное снимать проставки.

 

[Rea_]

Сужу по своему личному опыту, по пассату б6.
Европейская версия от российской отличалась клиренсом. Достигуты эти надбавочные 20мм были за счёт пружин. Пассат был продан на пробеге 75тыс км, сейчас он прошёл уже все 90. Шрусы родные и признаков умирания не подают. И чего?

 

[dravor]

Ну так, за лифт, пусть и минимальный, всегда приходится платить увеличением ТО.
Я вот третий раз ожидая у ОД сервисмена сижу на стуле и смотрю на тигу в шоуруме, и такое ощущение, что он с завода задран чуть ли не как у меня. По крайней мере со стоковым тигой коллеги, купленным несколько лет назад разница точно есть.

 

[whitefennecfox]

Я вот третий раз ожидая у ОД сервисмена сижу на стуле и смотрю на тигу в шоуруме, и такое ощущение, что он с завода задран чуть ли не как у меня.

Мне кажется там просто пружины не уселись на место еще. У меня пока seikel не уселись, тоже было на 3-5см выше, чем сейчас

 

[AutoHare]

Мне кажется там просто пружины не уселись на место еще.

Усаживаются аммортизаторы, для чего вполне достаточно проехать несколько километров. А пружины не усаживаются, а просаживаются ("слабеют") со временем. И это реальная проблема... Причем с просаживанием пружин на малых пробегах я сталкивался в своей практике только с "зубилой" и Тигуаном (калужская сборка). Вот и думай - уж не русские ли пружинки ставят с завода?...

 

[dravor]

Мне кажется там просто пружины не уселись на место еще.

Очень может быть. Я как-то об этом не подумал.

 

[deek]

Чтоб за 10 тыс. км. убить гранаты проставками! По моему даже при сильном желании этого невозможно сделать. Я уже 90 тыс. проездил с ними.

 

[ips]

Чтоб за 10 тыс. км. убить гранаты проставками! По моему даже при сильном желании этого невозможно сделать. Я уже 90 тыс. проездил с ними.

В обед был в сервисе, посмотрели подергали люфтов нет. Пришли к выводу летняя резина. Перекинули местами перед зад. И о чудо, пока ехал на работу снова тряска........
Есть теория, под прежним углом трипоид набил себе рабочее место, а при изменении угла привода оно сместилось и стало образовываться новое, а так как проставки всего 20мм, новое и старое рабочее место погранично и при новых углах трипод стаскивает в старое рабочее место. Итог балтанка.

 

[deek]

Я технически не очень сильно подкован, но мне кажется 2 см проставка - это практически ничего. Тем более при 70000 пробега пружины обязательно, хоть на 1 см, должны просесть. Таким образом проставкой 2 см Вы фактически восстанавливаете первоначальный клиренс. А гранаты имеют свойство выходить из строя и по другим причинам.

 

[svolochuga]

новое и старое рабочее место погранично и при новых углах трипод стаскивает в старое рабочее место. Итог балтанка.

Это теория? Если руками они это не определили, то вряд ли так и есть на самом деле, покуда слесаря знают обычно, как люфт искать. В противном случае покажет только вскрытие.

В обед был в сервисе, посмотрели подергали люфтов нет. Пришли к выводу летняя резина. Перекинули местами перед зад. И о чудо, пока ехал на работу снова тряска...

Кардан пусть посмотрят на наличие отвалившихся грузов.
Ну и на подшипник подвесной заодно.

 

[AutoHare]

Ну и на подшипник подвесной заодно.

...диски, ступицы...

Народ, а кто что может сказать по теме оффроуда? А то скоро по грибы... Куда лебедку прикручивать, шо б бампер не оторвало?

 

[dravor]

Куда лебедку прикручивать, шо б бампер не оторвало?

К рамному джипу. Увы и ах.

 

[AutoHare]

Увы и ах

Пытался сарказмом увести разговор в тему... Но, по ходу, оффроад на Тигуане настолько суров, что скоро всерьез будем обсуждать влияние включения одноименной кнопки на износ трансмиссии и тормозных дисков...

 

[svolochuga]

тормозных дисков

Ну, дисков - не дисков, а колодки изнашиваются только в путь при активном гряземесе.
Особенно задние.
Особенно внутренние.

оффроад на Тигуане настолько суров

Тут весь тюнинг и ограничивается проставками/сейкелем, да АТ-колесами чуть большего профиля. Ну + защита баков/двигателя, да снятие камнезащиты с задних рычагов.
Вот и весь тюнинХ...)
По большинству пунктов есть отдельные темы.
Каких новаций и обсуждений стоит тут ждать?

 

[dravor]

Пытался сарказмом увести разговор в тему... Но, по ходу, оффроад на Тигуане настолько суров, что скоро всерьез будем обсуждать влияние включения одноименной кнопки на износ трансмиссии и тормозных дисков...

Да ладно, что уж прям сразу...
Я для себя давно решил, что когда потребуется настоящий оффроуд для моего недоджипа - куплю второй буксировочный крюк и ручную лебедку.

Добавлено через 1 минуту

Ну, дисков - не дисков, а колодки изнашиваются только в путь при активном гряземесе.

Даже в инструкции написано: собрались долго ехать по кашеобразной дороге - отключайте ASP, не мучайте себя и машину.

 

[deek]

Некоторые от скуки ставят экспедиционный багажник, шноркель, отпускают бороду и нарезают круги вокруг города.