Опыт эксплуатации в сильные морозы

[Pro-тига]

Черно-серый дым шел от силы 2-5 сек. Если при запуске сидеть на водительском месту, то можно и не заметить. Я замечал, кода запускал наклонившись в салон. И если стоишь близко к сугробу, тоже видно.

 

[Масян]

Давно хотел спросить, у всех на бензинках при заводе на холодную (за -25) из выхлопной дым черный камазовский идет первое время?

Бело-серый. Черного не помню

 

[dims12]

На днях у нас был мороз, ночью до минус 30, днём минус 20. Завестись с утра не смог, хотя мне кажется, что раньше в такие морозы я заводился.

После многократных безуспешных попыток завестись, машина окончательно зависла. При повороте ключа раздаются просто щелчки, все лампчоки гаснут и мигают, на экране появлются сообщения о всех возможных неисправностях

Вот видео: https://youtu.be/Z_pXCbImbX8

Что это с ним? Просто сел аккумулятор или что-то более серьёзное?

 

[Savage1]

dims12,вроде тут чуть раньше или в теме про аккум написали, что стартер замерзает, у кого цоканье шло или однократное цок

 

[dims12]

Savage1, А как найти? На этом форуме зачем-то все сообщения свалены в огромные темы, рубрикация форума почему-то не используется.

Сегодня уже минус 7, температура божеская, а машина ведёт себя так же. Непохоже, что она отмёрзнет.

 

[Savage1]

dims12,тут.последние страницы с твоими симпотомами
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1453&page=32

 

[katerok]

Savage1, А как найти? На этом форуме зачем-то все сообщения свалены в огромные темы, рубрикация форума почему-то не используется.

Сегодня уже минус 7, температура божеская, а машина ведёт себя так же. Непохоже, что она отмёрзнет.

Зарядку то аккума проверяли? Если он высажен, так он теперь и в плюс не заведется. Надо снимать, греть и заряжать его.
Если первый раз столкнулись, то переживания понятны. Но страшного ничего не должно быть. Тем более если уверенность есть, что до этого батарея ни разу в ноль не уходила.
Тащите ее домой/гараж/сервис и заряжайте. В идеале, конечно, я бы еще свечи выкрутил и просушил/прогрел. Потому как залили вы их, наверняка неслабо.
А вообще не стоило так мучить машину. Если чувствуете сразу, что и крутит слабо и даже не пытается схватить, то чуда, как правило, не случается. И в итоге вы слышите те самые щелчки стартера, которые всего лишь говорят о том, что все - батарейка села окончательно. Два-три раза стоит крутить если чувствуете, что схватывает. Да и чаще всего понятно, по какой причине не запускается сразу - акуум ли это сел, или ему просто тяжело, оттого что замерзла сама машина.

 

[AleXXL.RU]

dims12, аккум на зарядку,

к зиме нужно машину готовить, хотя бы аккум подзаряжать, -30 не та температура, при которой у исправной машины могут быть проблемы (у tdi в том числе)

 

[dravor]

dims12, аккум на зарядку,

к зиме нужно машину готовить, хотя бы аккум подзаряжать, -30 не та температура, при которой у исправной машины могут быть проблемы (у tdi в том числе)

Поддерживаю. Исправный дизель в мороз -30 с ключа заводится. Если вымороженный за несколько суток такой температуры, то ключ приходиться держать подольше, пока стартер провернет пару раз застывшее масло и прочую механику.

 

[katerok]

... -30 не та температура, при которой у исправной машины могут быть проблемы (у tdi в том числе)

согласен, не критичная темпр для замерзания авто. только если аккум до этого не в идеальном состоянии был.
в -25 на днях хонда джаз супруги простоял два дня и завелся с первой попытки)))

 

[serso]

Смысл утепляться есть: в - 40 дизель с закрытой мордой на трассе грелся, температура уходила за 103.

А если бы в подъем, да ещё затяжной, да ещё когда не -40, а -10-25?

Слушай, ну ведь все не просто в том же посту, а даже в следующем предложении написано:

А всего лишь с одной открытой секцией в решетке стала гулять от 93 на спусках до 100 на подъемах.

Вот даже фото:

, вынимание утеплителя занимает 2-3 секунды. И я его вынимаю не перед поездкой, а после того как машина уже прогреется до больше 97, зачастую к этому моменту я уже прибываю в пункт назначения)). По зиме у меня обычно открыта эмблема и половина нижней щели верхней решетки - дополнительно утепляюсь когда t не достигает 87.

А оперативно проблема повышения темп решается включением печки - водительскую сторону на hi, чуть открыть окошко, и со 103 сразу падает на 96))) Кстати, на 103 у меня просто сигнализатор настроен, а так вполне можно кататься и 110, наша стрелка только после такой температуры начинает движение вправо.

 

[blue_dolphin]

вобщем DSG греть надо. Вчера специально наблюдал за ней. Машина стояла в гараже в котором -10. Пока выезжал из гаража двиг суммарно работал около 10 минут. Стрелка ОЖ стала подниматься, но по маслу - прочерки. Поехал спокойно. При переключении вверх при каждом переключении получал ощутимый тычок и машину дергало назад. Тычки пропали когда масло в движке прогрелось до 70 С. Понимаю что это не масло в коробке, но ничего другого по которому косвенно можно судить о состоянии DSG нету.
Вопрос к владельцам ПоларФисов - у вас температура в DSG есть?
Еще не понятно какой последовательностью действий греть DSG.

 

[Feel]

Вопрос к владельцам ПоларФисов - у вас температура в DSG есть?

Нет и АТ тоже. Версия прошивки предпоследняя.

 

[Yakuza]

Машине два года, пробег 16 тысяч. Поставил на уличной стоянке 28 декабря, а 9 января вечером пошел забирать. Было -23. Примерзли все двери, еле открыл одну. Заводилась, тяжело прокручивая, но через две секунды завелась. Еще 20 минут грел на месте, т.к. напрочь примерзли щетки к стеклу. Все это время при нажатии на педаль газа было заметно, что тахометр подергивается и есть ощутимые пропуски зажигания. Так же горела лампочка омывающей жидкости (через полчаса погасла).
В целом норм, как и ожидалось.

 

[ymy]

Машине два года, пробег 16 тысяч. Поставил на уличной стоянке 28 декабря, а 9 января вечером пошел забирать. Было -23. Примерзли все двери, еле открыл одну. Заводилась, тяжело прокручивая, но через две секунды завелась. Еще 20 минут грел на месте, т.к. напрочь примерзли щетки к стеклу. Все это время при нажатии на педаль газа было заметно, что тахометр подергивается и есть ощутимые пропуски зажигания. Так же горела лампочка омывающей жидкости (через полчаса погасла).
В целом норм, как и ожидалось.

Иногда, после поездки в сильный мороз и последующей относительно длительной стоянки на улице, между электродами свечи образуется сосулька, которая мешает и запуску, и стабильной работе двигателя сразу после запуска. Цилиндры запускаются по мере "оттаивания".

 

[omsk]

Еще не понятно какой последовательностью действий греть DSG.

Грею так же как автомат, R-N-D-N-R на месте по секунд 20-30, и первый километр хотя бы двигаться не быстро.

Добавлено через 4 минуты

Машине два года, пробег 16 тысяч. Поставил на уличной стоянке 28 декабря, а 9 января вечером пошел забирать. Было -23. Примерзли все двери, еле открыл одну. Заводилась, тяжело прокручивая, но через две секунды завелась. Еще 20 минут грел на месте, т.к. напрочь примерзли щетки к стеклу. Все это время при нажатии на педаль газа было заметно, что тахометр подергивается и есть ощутимые пропуски зажигания. Так же горела лампочка омывающей жидкости (через полчаса погасла).
В целом норм, как и ожидалось.

А бензин 98?

 

[Масян]

Правильно спросить когда свечи менялись и влагу с Бака удалял?

 

[Yakuza]

Грею так же как автомат, R-N-D-N-R на месте по секунд 20-30, и первый километр хотя бы двигаться не быстро.

Добавлено через 4 минуты


А бензин 98?

Нет, обычный 95 от роснефти

 

[rred]

Ехал в Москву из Питера 06 января, когда были морозы иградусник на трассе показывал минус 29. Перед самой Тверью, на торможении, засвистел пропеллер печки. и периодически посвистывал до вечной пробки в Солнечногорске. Там оттаял и перестал.

Пробег 5 000. машине несколько месяцев. и к Диллеру не поедешь - предъявить то нечего ))

 

[Svarog]

Ехал в Москву из Питера 06 января, когда были морозы иградусник на трассе показывал минус 29. Перед самой Тверью, на торможении, засвистел пропеллер печки. и периодически посвистывал до вечной пробки в Солнечногорске. Там оттаял и перестал.

Пробег 5 000. машине несколько месяцев. и к Диллеру не поедешь - предъявить то нечего ))

А тут нечего и предъявлять. Половина немецких машин этой фигней страдает в морозы. По большому счету не лечится, хотя народ много как пытается лечить. Проще забить.
Там, похоже, бронзографитовый подшипник для этого вентилятора немцами используется из той марки бронзы, которая при температурах -25 и ниже чего-то там не так смазывает. На Fusion'е почти поголовно у всех была такая фигня, на Тигуане у меня в морозы подшипник периодически пытается засвистеть, но видно градус ему еще не критический выпадает, почти сразу раздумывает. Я давно внимания не обращаю.