Outlander XL NEW
- Автор темы shpunt
- Дата начала
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
Думаю, что нужно создать соответстующую тему в этом разделе.
Игорь_spb
Заблокирован
Решил написать по теме.Меня весьма смущало при покупке Тигуана после ХЛ,журналистам не верил,так это управляемость,ведь чисто теритически полный привод ХЛ более предназначен в априори для шоссейной езды,но вот многое удивило,например,сильно отормаживаться на шосссе на большой скорости или на небольшой(понимаем,что в этом случае назад момент уменьшается или практически исчезает ) у ХЛ уносило зад,тоже самое при уже несильном торможении в повороте,с Тигуаном этому не подвержен.Могу предположить,что здесь решает не привод ,а подвеска.По проходимости предполагал ,что в априори Тигуан будет лучше,так оно и оказалось.Что считаю,для себя,главным минусом,Тигуана перед ХЛ,о чем меня предупреждали еще в аут-клубе,так это радиус поворота,вроде мелочь,но разницу при парковках чувствую сильно,больший в длинну ХЛ создавал меньше проблем.Второй,для меня минус,это раскачка,поскольку очень часто мотаюсь по лесным грунтовкам,ХЛ ,конечно,душу вытряхал,но раскачки просто не было.Плюсы Тигуана описывать не буду ,дальше практически он везде в плюсе,для меня,хотя для кого-то величина багажника и вид большей машины,чем на самом деле,будут более критичны.
Dolph
Участник
Гм, раскачка? Не замечал как-то, честно.
Про радиус поворота - согласен!!!, у мну на лачетти меньше был, я поначалу задом не мог никуда на тиге заехать, особенно в гараж, сейчас только привыкаю постепенно да и развернуться иногда проблема.
Про радиус поворота - согласен!!!, у мну на лачетти меньше был, я поначалу задом не мог никуда на тиге заехать, особенно в гараж, сейчас только привыкаю постепенно
да и развернуться иногда проблема.
shpunt
Местный
мда .. на Тиге раскачку я тоже не замечал.
Игорь_spb
Заблокирован
Так в сравнении с очень жеской подвеской ХЛ,почувствовать это можно на разбитых грунтовках,а на них я чаще ,чем в городе за три года владения ХЛ.Теперь на Тигуане не пересекаю узколеек(у карьеров ,куда на рыбалку постоянно езжу) ,как и соседский Икстрейл,передешь рельс и удар,а ХЛ без проблем проходил и дело не в клиренсе.Гм, раскачка? Не замечал как-то, честно.
Про радиус поворота - согласен!!!, у мну на лачетти меньше был, я поначалу задом не мог никуда на тиге заехать, особенно в гараж, сейчас только привыкаю постепенно
Вот с диагоналкой Тигуан справляется много лучше.А кнопка ОФФроуд ну гораздо полезнее ЛОК у ХЛ:ay: Снова начал на песчаные пляжи залезать,куда до этого только на Тушкане пробирался,на ХЛ несколько раз поработал лопатой и больше не лез
Последнее редактирование:
Интересно, а каким образом StasR (один из заявивших в опросе - продам ТИгу-куплю ХЛ) сможет продать ТИГу в скором времени и купить XL, если он является владельцем двухлитрового мицу (инфа из его же сообщений на данном форуме). Нельзя продать то, чего нет в наличии, однако...
Fucker
Заинтересовавшийся
Имею ХL 3.0. Так же состою на аут-клубе,но больше как читатель)). В Ауте Не устраивают некоторые моменты уже озвученные здесь: как-то жесткость подвески, расход бензина , чувствительность к колее и т.д. Тигуан рассматриваю в качестве замены. Ездил на нем правда пока в качестве пассажира.Ощущения получше,чем в ауте.Но все пишут,что по внутренним размерам они одинаковые. Может быть конечно, по бумаге они и такие же,но на практике чувство свободы в ауте больше.(я не про багажник). По крайней мере на заднем сиденье в ауте у меня комфортней помещаются детское кресло и два не толстых пассажира. Может ,конечно, когда проедусь на тест-драйве, воспылаю любовью к тигуану ,но пока чего-то не то
,но пока чего-то не то
shpunt
Местный
я на Тиге в этом случае детскую сидушку ставлю по-середине. слева и справа от него прекрасно садятся 2 взрослых. постоянно так с дачи ездим
Fucker
Заинтересовавшийся
сильно напрягает постоянно переставлять детское сиденье))
Добавлено через 1 минуту
Вот вы как человек,который может сравнить в эксплуатации эти две машины-много положительного видите после смены аута на тигуан?
Добавлено через 1 минуту
Вот вы как человек,который может сравнить в эксплуатации эти две машины-много положительного видите после смены аута на тигуан?
Последнее редактирование:
shpunt
Местный
конечно!
я очень рад, что сменил XL на Тигу. в динамике, комфорту, опциям - Тига значительно впереди.
в прямом смысле.
...
а детская сидушка у меня isofix. отстёгивается за 2 сек. просто сзади намного комфортнее ехать с ребёнком, если сидушку поставить посередине. (2+1)
я очень рад, что сменил XL на Тигу. в динамике, комфорту, опциям - Тига значительно впереди.
в прямом смысле.
...
а детская сидушка у меня isofix. отстёгивается за 2 сек. просто сзади намного комфортнее ехать с ребёнком, если сидушку поставить посередине. (2+1)
Последнее редактирование:
Игорь_spb
Заблокирован
Правильное чувство оно есть,но оно обманчиво.Но сравнивать салоны можно только при полностью отодвинутых задних у Тигуана,но тогда багажника нет в сравнении с ХЛ,правда мне вполне достаточно.Имею ХL 3.0. Так же состою на аут-клубе,но больше как читатель)). В Ауте Не устраивают некоторые моменты уже озвученные здесь: как-то жесткость подвески, расход бензина , чувствительность к колее и т.д. Тигуан рассматриваю в качестве замены. Ездил на нем правда пока в качестве пассажира.Ощущения получше,чем в ауте.Но все пишут,что по внутренним размерам они одинаковые. Может быть конечно, по бумаге они и такие же,но на практике чувство свободы в ауте больше.(я не про багажник). По крайней мере на заднем сиденье в ауте у меня комфортней помещаются детское кресло и два не толстых пассажира. Может ,конечно, когда проедусь на тест-драйве, воспылаю любовью к тигуану
Игорь_spb
Заблокирован
Прошу модераторов за небольшой ОФФ.
Но вот зашел посмотреть как неграмотно ,но упорно защищают Тигуана на АУТ-клубе,но теперь зауважал ув.Шпунта,в миру Валеру,который уж никак не заслуживал поистине хамского отношения со стороны администратора,это же до чего тот дошел уже вполне,мне казалось,адекватный администратор ,который пишет о отвращении к марке фольсваген,так еще и посылает матом
Единственно ,что радует ветка собрала всего 4-5 неадекватов во главе с модером и админом,нормальные участники в подобном диалоге не участвуют
Хотел бы попросить модераторов перенести все не относящееся к сравнению а обсуждению поведению очень малой части аут-клуба в разговоры,поскольку уже становиться любопытно до чего там докатяться.Если не трудно
Но вот зашел посмотреть как неграмотно ,но упорно защищают Тигуана на АУТ-клубе,но теперь зауважал ув.Шпунта,в миру Валеру,который уж никак не заслуживал поистине хамского отношения со стороны администратора,это же до чего тот дошел уже вполне,мне казалось,адекватный администратор ,который пишет о отвращении к марке фольсваген,так еще и посылает матом
Единственно ,что радует ветка собрала всего 4-5 неадекватов во главе с модером и админом,нормальные участники в подобном диалоге не участвуют
Хотел бы попросить модераторов перенести все не относящееся к сравнению а обсуждению поведению очень малой части аут-клуба в разговоры,поскольку уже становиться любопытно до чего там докатяться.Если не трудно
Последнее редактирование:
Patriot~ua~
Заблокирован
Пообщался с человеком из Торонто у него 2010 Outlander XLS 3.0 с S-AWC общем тормоза и подвеска осталась теже... зато лошадок 230... мда если интересно от http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=83414
Игорь_spb
Заблокирован
Стоит отметить ,что S-AWC не имеет ничего общего с приводом Эво S-AWC ,это просто к той же схеме,т.е. ЭММ в заднем мосту, добавлен простейший самоблок к переднему межколесному дифференциалу.Все просто маркетинг.
shpunt
Местный
на S-AWC машина едет на бездорожье. и умеет перекидывать момент на другое колесо. и очень большая разница с тем приводом, который стоит на обычном XL. он установлен на Outlander GT и 230 коней, который в Россию завозить отказались из-за большой цены.
Добавлено через 8 минут
смотрим видео системы S-AWC, который стоит на GT
https://www.youtube.com/watch?v=l5PlPHWR308
и ещё
https://www.youtube.com/watch?v=AOfineWXStk
а здесь показана разница между XL 4WD и S-AWC, который на GT (на 4WD крутятся колёса по диагонали. на S-AWC крутятся все колёса)
https://www.youtube.com/watch?v=3xgg3YE6YMI
Последнее редактирование:
Игорь_spb
Заблокирован
Изучите что может делать простейший самоблок переднего межколесного дифференциала ввиде многодисковой муфты,максимум помочь при определенной ситуации при диагональном вывешивании(только зачем при пониженном клиренсе такая вещь непонятно) и весьма мало даст что-то другое на бездорожье или шоссе,вот если бы передний ,но для этого пришлось бы полностью менять схему,а Мицубиси сейчас уж в таком плачевном состоянии,что не гнушается так нагло лукавить.А установка переднего межколесного самоблока это копейки,зато можно попытаться облапошить покупателя.
Ну это понятно и по ценам на простой трехлитровый и ЖТ,разницы практически нет.
Последнее редактирование:
shpunt
Местный
началось ..
Игорь_spb
Заблокирован
Да-да,то что Вы не любите -техническая часть,а не ролики и фантазии.началось ..
Еще в том клубе не смогли выяснить,что может дать машине такого вида самоблок переднего межколесного дифференциала,работающий на низких скоростях и с малым к-том блокировки. А очень подробный тестик с табличками из канадиан драйвер я на том форуме давал,ЖТ проиграл и Рав4 и т.п. и в этом ничего удивительного.Красивый дисплей для полного привода не помогhttp://www.caranddriver.com/reviews...ander_forester_grand_vitara_-comparison_tests
и общий результат http://www.caranddriver.com/var/ezf...lication/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf
Bот передний мост с самоблоком(в чем его активность так и не опредились даже специалисты с аут-клуба,как и его нужность на переднем мосту вообще)
Последнее редактирование: