Pandora+Tiguan

[dravor]

Добрый день!
Вы желаете сделать так, чтобы штатный ключ не открывал замки? Если да, то не рекомендовал бы, если желаете пользоваться только одним брелоком, то тогда действительно поможет слейв-режим.

Не рекомендовали бы из-за особенностей механизма закрытия лючка бензобака? Ключом то я все равно открыть дверь могу.
А вообще вопрос нужно перефразировать: "Штатный брелок не является сигнализацией с диалоговой авторизацией? Если да, значит авто можно открыть код-граббером и т.п.?" Сам я ответ найти пока не успел. Но при ответе "Да" - иметь возможность открытия штатным брелком - это все равно, что ворота с замком в чистом поле

Добавлено через 2 минуты

Есть два варианта:

- например действительно перевести систему в слейв режим как рекомендовал коллега чуть выше. Тогда можно пользоваться штатным брелком и, при желании, так же пользоваться и брелком Пандора, если он будет продолжать находиться с вами.

- можно поставить опцию запрета пользования штатной системой в CAN шине автомобиля и я искренне не понимаю, почему вам ее не поставили. Кто ставил систему? Дилер?

- еще есть вариант "свободные руки", когда вообще ничего доставать не придется и система вам откроет ЦЗ и снимет охрану просто при приближении метки к машине. Тут я вам рекомендую проверить версию прошивки, поскольку этот режим был сравнительно недавно дополнительно оптимизирован.

Про slave - см. мой предыдущий пост. Какими неудобствами/потерей функций грозит отключение штатной через CAN и сколько будет стоит Ваша работа по переделке?
"Свободные руки" можно включить и так с брелка, главное - это чтоб штатные мозги не удивлялись.

 

[autostudio.ru]

А вообще вопрос нужно перефразировать: "Штатный брелок не является сигнализацией с диалоговой авторизацией? Если да, значит авто можно открыть код-граббером и т.п.?" Сам я ответ найти пока не успел. Но при ответе "Да" - иметь возможность открытия штатным брелком - это все равно, что ворота с замком в чистом поле

Добрый день!
Штатный брелок не является сигнализацией с диалоговой авторизацией, тем не менее вопрос открытия системы конкретно с помощью кодграббера пока открыт. Не рекомендовал бы слейв режим ислючительно из-за возможности кражи штатного брелока и снятия угонщиком сигнализации с охраны (то есть, как минимум, принокновения в салон), угнать автомобиль все равно не удастся пока у злоумышленника не окажется еще и метка (отдельные сложности добавит электромеханический замок капота).

 

[Престиж-Авто]

Но при ответе "Да" - иметь возможность открытия штатным брелком - это все равно, что ворота с замком в чистом поле

VAG "воротами" с замком в чистом поле не является, и их "родная" криптозащита не так проста. По крайней мере кодграбберов на VAG мне купить не удалось и никто из людей "в теме" их вживую не видел. С другой стороны возможно они и есть, но я в этом смысла не вижу. Проникнуть в салон можно просто разбив стекло, причем есть такое технологии, когда сигнализация этого даже не "услышит". Смысл тогда в таком граббере вообще?

Добавлено через 8 минут

Про slave - см. мой предыдущий пост. Какими неудобствами/потерей функций грозит отключение штатной через CAN и сколько будет стоит Ваша работа по переделке?

При наличии иммобилайзера и замка капота думаю не надо бояться слейв режима. В стране, где на машинах как минимум 70-80% "шерханоподобных" сигнализаций, поставленных у дилера, процент высокотехнологичных угонов сейчас крайне низок. Вероятность того, что враги кинутся резать CAN шину что бы снять систему с охраны крайне низок и действие это не логично. Во-первых проще украсть ключи, во-вторых, гораздо реальнее использовать джаммер и убить сирену. Оборудование у угонщиков прежде всего многоразового применения, они тоже "работают" по определенным шаблонам, а наш с вами "Пандоровский слейв" имеют заранее менее 1% машин. Не то, что бы я вас пытаюсь успокоить, но и переоценивать опасность я бы не стал. Повторюсь: салон машины мы им все равно мысленно уже "отдали", а подкапотные блокировки никаким воздействием на CAN не отключить.

 

[Lurcher]

вопрос про слейв
если убрать слейв: как будет реагировать пандора на закрытие дверей штатной?
индикация будет какая?

 

[АВТО-АСС]

Lurcher, никак не будет.

Вадим, СТО1.

 

[pavelsh]

Подскажите, так все же решены вопросы с закрытием лючка топливного бака при постановке на сигнализацию, а также автозапуск без ключа в машине?

 

[АВТО-АСС]

pavelsh, если планируется установка слейв-системы, тогда с лючком никаких проблем: штатка сама все закроет.

Автозапуск без дополнительного чипа , помещенного в обходчик, на сегодняшний момент невозможен.

Вадим, СТО1.

 

[ukoyuko]

если планируется установка слейв-системы, тогда с лючком никаких проблем

При коде 1113 и без слев режима лючок закрывается.

 

[АВТО-АСС]

ukoyuko, коллеги из Престижа вроде где-то отмечали, что на машинах с кесси это не работает... Хотя могу и ошибаться. Лично проверить возможности не было.

Вадим, СТО1.

 

[ukoyuko]

АВТО-АСС, вряд ли это зависит от наличия (отсутствия) кесси, однако чего не бывает. Конечно точку может поставить только эксперимент. Но и в случае эксперимента, он должен быть выполнен "чисто", с учетом всех нюансов вступления в силу изменений перекодировки Пандоры.

 

[Gast]

При коде 1113 и без слев режима лючок закрывается.

Также при коде 1127 все закрывается, хотя его в таблицах нет.

 

[ukoyuko]

Также при коде 1127 все закрывается, хотя его в таблицах нет.

Gast, изучив вашу учетную запись, хочу задать дополнительный вопрос - для какого автомобиля?

 

[Gast]

Gast, изучив вашу учетную запись, хочу задать дополнительный вопрос - для какого автомобиля?

Три недели назад купили родителям 1.4Т DSG, вот на него и ставили Пандору 3210. А своего T&F пока жду.

 

[ukoyuko]

Gast, понятно. Я сейчас посмотрел статус команды, там 1127 уже ввели. По их описаниям, в 1117 лючок не запирается, а в 1127 про лючок ничего не говориться что, собственно соответствует написанному вами.

 

[АВТО-АСС]

ukoyuko, там что 1117, что 1127 - "производится имитация постановки в штатную охрану (без закрытия лючка бензобака)"...

Вадим, СТО1.

 

[ukoyuko]

там что 1117, что 1127

Сначала я тоже так подумал, но посмотрев внимательнее увидел, что в 1127 звездочки нет.

 

[АВТО-АСС]

ukoyuko, да, точно. Пардон за невнимательность.

Вадим, СТО1.

 

[017]

Всем привет

ukoyuko

К тебе появился вопрос
При автозапуске на холодную- вопросов нет. работает всё ок
При автозапуске на ГОРЯЧУЮ- 2 раза из 10. Авто заводится, проработает 2-3 секунды, и сигнализация глушит. Почему?
В настройках пандоры
-контроль по тахометру- РАЗРЕШЕНО
-контроль по датчику масла-РАЗРЕШЕНО
-контроль по напряжению-РАЗРЕШЕНО

 

[ukoyuko]

К тебе появился вопрос

Этот вопрос не для меня, т.к. в моей идеологии автозапуск - зло. А говорить о том, чем не пользуешься не совсем корректно. Однако, позволю себе несколько ремарок. Чтоб разобраться в этом, надо знать причину остановки двигателя. Узнать эту причину, если остановка двигателя была насильственной, можно по ошибкам с помощью ваг-кома. Эти ошибки покажут направление поиска проблемы. Интуитивно, возможно, глушит двигатель штатный иммобилайзер, следовательно проблема в обходчике этого иммобилайзера. Или установлен не корректно или настроен не корректно.
Поспрошайте еще у спецов - установщиков, которые на форуме крутятся.

 

[АВТО-АСС]

017, можно еще попробовать проверить подуровень II-6.2-6.4 "Максимальная температура двигателя, по достижении которой двигатель будет остановлен". Заводская настройка 105 градусов, но, вдруг что при настройке сбилось.

Вадим, СТО1.