передние Амортизационные стойки и аналоги

[Pote]

Вопрос - пыльники надо менять при замене стоек? Завтра поеду менять, а в сервисе про них спросили. Нашел номер 910059 - они подойдут или есть еще варианты?

 

[3D_max]

Вопрос - пыльники надо менять при замене стоек? Завтра поеду менять, а в сервисе про них спросили. Нашел номер 910059 - они подойдут или есть еще варианты?

900136

 

[Fasthut]

titanik, хотел бы разделить Вашу веру в KONI, но не раз и не два снимал их трупики с машин:-(
И ещё мне помнится, что изначально регулировка задумывалась как компенсация износа. Нас учили, что при установке нужно делать "мягко", каждые 30 000 км проверять состояние и при необходимости слегка "зажимать"
p.s. я, например, фанат В6, и на все свои машины последние лет 10 ставлю именно их. Но нет ничего вечного, к сожалению:-(

 

[deek]

remontvw.spb, я на Кони не ездил, а на Бильштайне ездил много. Вопрос - а что, трупики Бильштайна снимать не приходилось? Я Б6 ставил на Тигуан и на Йети, быстренько снял, не смог ездить - очень жестко. Езжу на Б4 и в следующий раз планирую Кони-Спорт. По всем тестам, что приходилось читать, между Б6 и Кони-Спорт ставят знак равенства. Вы считаете все врут?

 

[titanik]

remontvw.spb, Есть инфа, что какое то время Кони спустило часть ассортимента в Испанию. Что то там химичили и производство вернули в Голландию. Возможно все страшилки о сдохших Кони именно из этой серии. FSD трупики уже при рождении это правда. Т.е ну совсем не для наших направлений)). И потом какие именно Кони ты снимал? Именно Спорт?...их же там много моделей, в т.ч и дешёвые.
А главная фишка Коней Спорт это именно регулировка отбоя, у Бильтов такого нет.

 

[Fasthut]

remontvw.spb, я на Кони не ездил, а на Бильштайне ездил много. Вопрос - а что, трупики Бильштайна снимать не приходилось? Я Б6 ставил на Тигуан и на Йети, быстренько снял, не смог ездить - очень жестко. Езжу на Б4 и в следующий раз планирую Кони-Спорт. По всем тестам, что приходилось читать, между Б6 и Кони-Спорт ставят знак равенства. Вы считаете все врут?

я же специально указал, что нет ничего вечного
Правда те амортизаторы, что устанавливал сам, мёртвыми видеть не доводилось. Ездил долго, продавал исправными. Но не сомневаюсь, что и у них есть предел.
Однако им отдаю предпочтение именно ввиду особенности конструкции. Было время, плотно занимался автоспортом, и один из пилотов моей команды попутно являлся дистрибьютором Бильштайн в СЗР Так что мне удалось пропустить через себя всю линейку их спортивной продукции. Которой нет в обычных каталогах. Может потому, когда встал выбор амортизаторов для гражданского авто, я и взял себе именно В6, как некий отклик того, что довелось тестировать. И по мне так их главное преимущество - большая энергоёмкость, что позволяет передвигаться весьма комфортно, при отличной рулёжке.
И на нынешнем моём VW, Туране, стоят именно В6, уже 4-ый год, если что
А вот В4 на предыдущих поколениях VW зарекомендовали себя не очень. Причём я не отталкиваюсь от того, что пишут в интернете, а чисто по собственной клиентской базе.

Добавлено через 3 минуты

remontvw.spb, Есть инфа, что какое то время Кони спустило часть ассортимента в Испанию. Что то там химичили и производство вернули в Голландию. Возможно все страшилки о сдохших Кони именно из этой серии. FSD трупики уже при рождении это правда. Т.е ну совсем не для наших направлений)). И потом какие именно Кони ты снимал? Именно Спорт?...их же там много моделей, в т.ч и дешёвые.
А главная фишка Коней Спорт это именно регулировка отбоя, у Бильтов такого нет.

вот в это очень легко поверю! Я то начинал машинки ковырять в начале 90-х годов прошлого века, и Кони появились на рынке при мне, считались уделом богатеев, и работали на порядок лучше всего того, что считалось аналогом стока. И было время, строил машины не только для ралли, но и для автомногоборья и спринтов, бюджетный вид автоспорта для масс. И Народ отдавал предпочтения именно Коням. Это давало преимущества в рулёжке, но и машина становилась больше на картинг похожа, чем на семейный автомобиль:-(
Потом Кони стали боле надёжными, и...менее долговечными. Отсюда и мои выводы. Признаю, этим впечатлениям уже не один год, но "осадочек остался", как говорится

 

[-Евгенич-]

Стойки переднего стабилизатора

стойки - это амортизационные, а стойки стаба - это "кости"
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=18700

 

[frost51]

стойки - это амортизационные, а стойки стаба - это "кости"

Такие, что ли?

 

[-Евгенич-]

frost51, да. эта тема именно про аммо, про стойки стаба - ссылка чуть выше

 

[Balnet]

Ну так что, народ? Советуете ставить KONI вместо умерших оригиналов?

 

[lasko]

Balnet, все твои откатали?

 

[titanik]

Balnet, Советую. Только номер передних правильный бери, а не тот, что советует Кониевский калькулятор.

 

[Balnet]

Balnet, все твои откатали?

ага, передний правый потек. 88 тысяч прошел

Добавлено через 13 минут

Balnet, Советую. Только номер передних правильный бери, а не тот, что советует Кониевский калькулятор.

это который? от пассата?
а пружины менять стоит?

 

[titanik]

Balnet, Да. номер для Пассата. Пружины оставляй старые.

 

[Микеле]

Меня Sachs полностью устраивает. Эту зиму в сильные морозы хорошо ведёт себя.
Прошёл около 17тыс. Полёт нормальный

 

[popov.i]

на диагностике подвески, меня позвали, положил палец на шток амортизатора под капотом, а парни трясли машину вертикально (вверх-низ), шток люфтит, даже показалось постукивает, одинаковое поведение справа и слева, говорят надо опоры менять, но слева опору я менял. может кто в курсе, норма ли это, или шток должен стоять мёртво при раскачке?)

 

[titanik]

popov.i, Не совсем понятно, что хотели тебе показать сервисмены) Шток у нас намертво прикручивается к кузову. Вниз к собственно амортизатору это просто стальная палка, ползающая в поворотном стакане...утрированно говоря.
Может просто надо попросить сервис прикрутить верхние гайки как положено и не парить тебе мозг?))
Внизу тоже так стучать нечему. Аморт в разрезном кулаке стянут болтом и стучать тоже не может.
Единственное, когда ты пальцем можешь что то слышать это когда внутри аморта клапана на конце штока развалились нафигпополам) и просто болтаются туда сюда. Но при этом и сам аморт вообще не будет работать.
ИМХО стучит у тебя где то в другом месте, например в сайленте каком нибудь.

 

[popov.i]

titanik, Спасибо за ответ, это уже 4й сервис к которым я обращаюсь по поводу барабанщика, который живёт у меня впереди слева, все сайленты поменяны, некоторые 2 раза с термоусадкой. И стойки менял на каябы, стук не ушёл, зато получил отбой, восстановил и поставил штатные, по этому амортизаторы я исключаю.

Шток у нас намертво прикручивается к кузову

то есть из этого следует что при раскачке авто, шток должен намертво стоять и отдельно от кузова не иметь ход, это они видимо и хотели мне показать - как причину стука, попробовали подтянуть гайку, но она затянута.
Тогда вопрос из за чего люфт... Опора с подшипником со стороны стука новые (на пробу брал SNR KB657.14)

 

[titanik]

popov.i, Сложно сказать не видя проблемы, но шток именно прикручен к кузову и никак механически не связан с подшипником, опорой или ещё чем то.
Опора двигателя правая в каком состоянии? У меня стучало, когда в щель физически пролезал весь палец. Но это на ходу, руками врятли так раскачать перед...
Преимущество Коней спорт именно в регулировке скорости отскока. Даже на коротком штоке и длинных пружинах можно регулятор закрутить на самый мягкий отскок и отбоя сверху никогда не будет. А с длинными от Пассата так и вообще.

 

[popov.i]

Опора двигателя правая в каком состоянии?

от q3 поставил - барабанщик не ушёл)
нижнюю опору тоже заменил

Может просто надо попросить сервис прикрутить верхние гайки как положено

надеюсь проблема в этом, почитал что на некоторых марках эта гайка вообще имеет свойство откручиваться, ну и даже некоторые вылечили подобный стук затягиванием, может действительно при всех манипуляциях со стойками, опорами, мне эти гайки не затягивают как следует?

Стук похож как будто что-то болтается, как карандаш внутри стакана, только глухой звук