Поговорим про Skoda Kodiaq

[Каркун]

m0r0z, Ну так он не у каждого второго, кто-то может ноги не может закидывать ему проще упасть в машину, чем карабкаться...
Всех под одну гребенку...

Если у человека проблемы с опорно-двигательным аппаратом, то ему в любую машину садится/вылезать тяжело.

 

[topmo3a]

Сушайте, мне тут уже страшно с вами находиться в одной теме...
Выбор болячек на любой вкус.
Жуть, бррр.
p.s. ОЛБ скромно ковыряет пальцем тело...

 

[skyrat]

Насчет посадки в Тигуане мешает боковая поддержка при выходе думаю со временем помнется. И это с комфортной посадкой. С другой стороны на седане было все удобно, но боковушка все равно больше других в морщинках.

 

[m0r0z]

m0r0zможет ноги не может закидывать ему проще упасть в машину, чем карабкаться...

Паркетники типа Тигауан/Кодиака не такие высокие, чтобы закидывать ноги. Вот если посмотреть на Крузак и им подобные, то вот там могут возникнуть трудности.

Добавлено через 1 минуту

Если у человека проблемы с опорно-двигательным аппаратом, то ему в любую машину садится/вылезать тяжело.

Сравнивали паркетник и седан. Паркетник в плане посадки/высадки удобнее.

 

[-CoVeX-]

m0r0z, ВАМ удобнее, мне так больше нравится падать в машину ну и вылезать так же, чем закидывать жопу наверх и потом через нее же вылезать.
Вы опять все под себя подгоняете.

 

[m0r0z]

Причем тут МНЕ, разговор был про статистику, что спрос на паркетники с каждым годом увеличивается, один из факторов в пользу паркетников, это удобство посадки и другое положение тела во время езды.

 

[-CoVeX-]

m0r0z, Ну опять же положение тела, удобнее кому?В паркетниках автобусная посадка, в Тигуане это очень явно выражено, мне не нравится, я приспособился но все равно не то, полулежа мне больше удобнее.
И спрос на паркетники совсем не потому что посадка удобнее и сидеть кому-то лучше...

 

[Mikky72]

Паркетник в плане посадки/высадки удобнее.

Но при этом тигуан отнюдь не самый удобный. Даже можно сказать, на удивление неудобный. Как тут несколькими постами выше отмечали - именно из-за неудачного гребня боковой поддержки сидушки, особенно в свежей коже. Казалось бы - повернулся на попе и ногу ставь на асфальт и пошел, ан нет. Гребень упирается снизу в бедро и нога болтается в воздухе довольно далеко от земли. Приходится энергичным наклоном гребень силой продавливать. На тряпке чуть помягче. В кодиаке, насколько понимаю, сиденья повторяют форму "Эргоактив" и там боковая поддержка какая-то более податливая и не такая резкая - вылезать заметно удобнее.

 

[topmo3a]

Более того, добавлю личные впечатления. Когда брался наш тиг, у меня сильно болела спина в пояснице. И это серьезно мешало сидеть на Тиговском сиденье именно с высокой посадкой. Пришлось временно разложить его аля вольво - только так боли не чувствовались.

 

[driver_rnd]

Не знаю о чем вы в плане неудобства посадки - да, она специфичная, но настроек достаточно чтобы сесть комфортно. Конечно, это не седан, там все иначе. И мне иногда приходится ездить на таких, но когда сажусь обратно прям сразу кайф и удобство ) А если в принципе такое не нравится... ну тогда уж зачем выбирать машину такой конструкции

 

[-CoVeX-]

Mikky72, Сидухи на коже очень жесткие по сравнению с остальными, поэтому гребень и не продавливается.
Вроде как они считаются спортивными поэтому такие жесткие.

 

[skyrat]

Кожаные сидения Тиги удобные, мне нравится когда кресло тебя держит и ты не болтаешься в нем. Еще все время пристегнутым езжу в этом плане все удобно.

 

[Gariksson]

В России из года в год растет % отношение продаж Кросов и других типов авто в пользу продаж Кросов .

И не только. Заодно надо признать, что не мы были застрельщиками этого тренда.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[михаил 64]

Думаю дело тут не в возрасте а отсутствии нормальных дорог и очистки снега в зимний период у нас в большей части наше страны .

 

[paulano]

Ну, как обещал чисто субъективное ИМХО.
Эргономика, другое не рассматриваем, так как критерии разные.
+ Тигуана:
1.Более компактный, менее валкий.
2.Компоновка водительского места - нравится больше, чем в Кодиаке, как то все более собрано. Даже в бомж-комплектации подстаканники выигрывают по сравнению с Кодиаком, подлокотник - больше регулировок по высоте.
3. Двухуровневый пол багажника.
4 .Система отложенного закрытия двери багажника (прям огромный +++)
5. Складывание зеркал (в Кодиаке - полусложены, торчат)
6. Наличие подрулевых лепестков.
7. Управление мультимедиа болле понятное на интуитивном уровне (в Кодиаке - черт ногу сломит).
8. Управление круиз-контролем. (ну на любителя в Кодиаке), мне в Тигуане больше по душе.
9. Клиренс +15мм относительно Шкоды

+ Кодиака:
1. Огромный салон, огромный багажник.
2. Функциональность багажного отсека: сеточки, другие приятные мелочи в базе.
3. 7 местный салон (в Тигуане - не предусмотрен).
4. Зонтики в дверях, пледики и пакет для сна для задних пасажиров - level+
5. Качество отделки - повыше, чем в Тигуане.
Ну как бы пока так. На Тигуане на одометре 200 км, на Кодиаке - 2500.
Продолжаем движение. Обе машины нравятся, каждая хороша по своему. Постараюсь дополнять по мере получения новых ощущений.

 

[Kубинец]

Кодиак лучшее, что есть на рынке

 

[serso]

Кодиак лучшее, что есть на рынке

Напомните, кто точно знает:
Топовые фары на Коди поворачиваются ли вместе с поворотом передних колес?

 

[nikonist]

serso, нет, не поворачиваются.

 

[Антибиотик]

Кодиак лучшее, что есть на рынке

Наверное правильнее сказать- Кодьяк бОльшее, что есть на рынке за эти деньги.

 

[-Евгенич-]

Кодьяк бОльшее

вово, даже длИньшее! и далеко не всем это необходимо