Помогите с выбором! (Тигуан или другая модель?)

[romcer]

После фольксвагеновского двигателя с турбонаддувом покупать допотопный атмосферник никакого желания, думаю, не возникнет :ay:

Нет, атмосферник у цырвы очень даже приличный, очень надежный и неприхотливый. Тянет не хуже наших, к бензину вообще безразличен. Обслуживание простое, там цепь грм. Но.... расход в Москве реальный 14-15 л на сотню. Сама ЦРВ очень привлекает угонщиков полным отсутствием запчастей на складах, с ремонтом тоже проблемы по той же причине, 5 ступенчатый автомат на мой взгляд сегодня анахронизм, ну и удобство ( не размер, а именно удобство и функциональность ) салона с нашим не сравнивается. На ЦРВ даже подкрылки ставят дилеры, а не завод. Ну не наш вариант Да, вообще ржачка- предлагают поставить парктроник, т.к. в камеру ничего не видно после 5 км пробега.

 

[Jagdflieger]

У меня совсем иное мнение по поводу японских атмо, а в остальном полностью согласен. Насчёт камеры и парктроника - это прямо-таки анекдот!

 

[Cap]

заканчивайте оффтоп!

 

[romcer]

Для сомневающихся могу смело теперь сказать - Тигуан ! Вчера забрал второго Тига. Подвеска помягче ( новый), шумка еще лучше (Калуга поработала), но пока тупит. Обкатываем.

 

[SeregaBess69]

Привет всем, у меня дизельный тиг три года, пробег 57000 пока серьезных проблем не было ( стойка переднего стабилизатора ). Большой плюс перед тоетой низкая стоимость КАСКО, лучшая шумка, межсервисный пробег 15000 против 10000 на тоете, ну и вообще япошки экономят буквально на всем в отличие от немцов. На мой взгляд тиг лучше

 

[romcer]

Привет всем, у меня дизельный тиг три года, пробег 57000 пока серьезных проблем не было ( стойка переднего стабилизатора ). Большой плюс перед тоетой низкая стоимость КАСКО, лучшая шумка, межсервисный пробег 15000 против 10000 на тоете, ну и вообще япошки экономят буквально на всем в отличие от немцов. На мой взгляд тиг лучше

С таким пробегом можно о надежности дизеля не беспокоиться. Другое дело, нужен ли дизель при таких пробегах ? Я осознанно стал "дважды трактористом" из-за характеристик дизельного движка . Экономичность на 3 месте, второе занимает нечастое посещение заправок Первое - это тяга на любых оборотах на любой загрузке. Проехал 600 км на новом тиге- все отлично. Даже на льду получилось тормозить с АБС специально- стало явно лучше, ПО поменяли. В общем тиг очень хорошая немецкая машина, как бы я не ругал ее калужское происхождение

 

[SMax]

Первое - это тяга на любых оборотах на любой загрузке.

Ну это качество легко перекрывается чипом и на 2.0 бензинке
А вот со 2м и 3м поспорить сложно )

 

[Shmikl]

Ну это качество легко перекрывается чипом и на 2.0 бензинке

Никак не перекрывается. Чип у бензинки раскрывается во всей красе на оборотах. Полностью загруженный дизель, да еще и в горку, конкурентов не имеет.

 

[SMax]

Никак не перекрывается. Чип у бензинки раскрывается во всей красе на оборотах. Полностью загруженный дизель, да еще и в горку, конкурентов не имеет.

Кто Вам это сказал? Обороты это от 1.5 тыс и выше так что Чип рулит только так

 

[Shmikl]

Кто Вам это сказал?

Мой опыт использования бензиновых и дизельных двигателей на разных машинах. А Вам?

 

[DenAn]

Сообщение от romcer
Первое - это тяга на любых оборотах на любой загрузке.
Ну это качество легко перекрывается чипом и на 2.0 бензинке
А вот со 2м и 3м поспорить сложно )

Сообщение от SMax
Ну это качество легко перекрывается чипом и на 2.0 бензинке
Никак не перекрывается. Чип у бензинки раскрывается во всей красе на оборотах. Полностью загруженный дизель, да еще и в горку, конкурентов не имеет.

Ну на "клубневых" съездах есть варианты двиглов ? Посоревнуйтесь. Или стенд. Давайте скинемся "с миру по нитке" ...

 

[Jagdflieger]

Кто Вам это сказал? Обороты это от 1.5 тыс и выше так что Чип рулит только так

У чипованного бензинового момент на 1,5 мин-1 сравним с нечипованным дизелем. А если взять 1300 или 1400, картина будет уже совсем другой.

Ну на "клубневых" съездах есть варианты двиглов ? Посоревнуйтесь. Или стенд. Давайте скинемся "с миру по нитке" ...

Соревноваться нет смысла - преимущество дизеля раскрывается не в таких условиях. Выше написано, в каких.

 

[serso]

Ну на "клубневых" съездах есть варианты двиглов ? Посоревнуйтесь.

В разгоне на 6-ой с 70 до 110? Действительно любопытно было бы посоревноваться. Только для этого нужна гораздо бОльшая дистанция чем для стандартного драга с места. На этих скоростях (правда без фиксации передачи) я уехал от 250сильной Антары

 

[SMax]

У чипованного бензинового момент на 1,5 мин-1 сравним с нечипованным дизелем.

Именно это я и говорил, т.е на 2-2.5 тыс у чипованного АПР 2.0 бенза момент будет порядка 300н/м. Пиковый момент 140 сильного дизеля 320 н/м..Дальше нужно продолжать?

Мой опыт использования бензиновых и дизельных двигателей на разных машинах. А Вам?

И мне ).140сильного дизеля своего не было, но на чужих ездил, в том числе и на оффроуде так что есть с чем сравнивать )

Добавлено через 1 минуту

В разгоне на 6-ой с 70 до 110? Действительно любопытно было бы посоревноваться. Только для этого нужна гораздо бОльшая дистанция чем для стандартного драга с места

А почему тогда не на драге со скоростью до 30км/ч? Думаю тут дизель даже выиграет полкорпуса ))))

 

[Klaxon]

У чипованного бензинового момент на 1,5 мин-1 сравним с нечипованным дизелем. А если взять 1300 или 1400, картина будет уже совсем другой.



Соревноваться нет смысла - преимущество дизеля раскрывается не в таких условиях. Выше написано, в каких.

Скажу вам как отъездивший год на 2.0 tfsi dsg 6, 211 лошадей и как сейчас владелец дизеля, обгоны, даже с полной загрузкой давались легче на предыдущем авто! Хотя здесь конечно и большую поль играет коробка! Так что соглашусь, что чип явно сгладит нехват момента.

 

[Shmikl]

DenAn, я что, написал "дизель-зажигалка"? Вы в бензинку, кроме себя любимого, посадите четырех человек, в багажничек барахла накидайте и потолкайтесь на горных серпантинах в пробках, как у нас на побережье постоянно происходит. Фиг Вас палкой потом от дизеля отгонишь...

 

[DenAn]

Соревноваться нет смысла - преимущество дизеля раскрывается не в таких условиях. Выше написано, в каких.

В разгоне на 6ой с 70 до 110? Действительно любопытно было бы посоревноваться. Только для этого нужна гораздо бОльшая дистанция чем для стандартного драга с места.

Ну значит так и получается, что весь "+" дизеля в "определенном моменте", плюс экономичность топлива ( при условии его качества и цены). Ну и по стоимости и ремонту дороже, а у нас (область) вообще ни кто не хочет с ним связываться (ремонт).

 

[SMax]

Вы в бензинку, кроме себя любимого, посадите четырех человек, в багажничек барахла накидайте и потолкайтесь на горных серпантинах в пробках, как у нас на побережье постоянно происходит

Да ездил я с полной загрузкой, правда не по горным серпантинам, а по лесным буеракам и мой чипованный тянет не хуже дизеля однозначно но приятнее и тише

 

[Shmikl]

и на оффроуде

Странно, шо ж там бензинок нет, ни у Тиг, ни у Туров...

обгоны, даже с полной загрузкой давались легче на предыдущем авто

Во-первых, коробка.
Во-вторых, скоростные обгоны - это не та дисциплина, в которой силен дизель. Хотя чипованный дизель уже и на трассе не так рано в валенок превращается.

 

[DenAn]

я что, написал "дизель-зажигалка"? Вы в бензинку, кроме себя любимого, посадите четырех человек, в багажничек барахла накидайте и потолкайтесь на горных серпантинах в пробках, как у нас на побережье постоянно происходит. Фиг Вас палкой потом от дизеля отгонишь...

Ну и я не про "зажигалку", а так где + где -