Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

[ZZZ]

Какой вред от этого процесса?

Повышенная тепловая нагрузка на турбокомпрессор. Незавершение цикла (короткие поездки) приводит к повторному циклу. Частые повторения приводят к разжижению масла топливом.

 

[Derini]

Так а какой номер TPI или как отключить эту "фичу"? С чем ехать для отключения.

 

[Сергей63]

Повышенная тепловая нагрузка на турбокомпрессор

Ну тогда, владельцам машин с сажевым фильтром, нужно сильно запереживать. Ведь эту "фичу" у них, на ато, отключать нельзя...

 

[melkon2002]

Так а какой номер TPI или как отключить эту "фичу"? С чем ехать для отключения.

TPI не решат вопрос . Эту фичу надо отключать в прошивке ,нештатным методом т.к. в двух последних версиях она есть по определению .

Ну тогда, владельцам машин с сажевым фильтром, нужно сильно запереживать. Ведь эту "фичу" у них, на ато, отключать нельзя...

Владельцы машин с DPF регенерацию подобную наблюдают регулярно и это нормальный режим для них . Если сажевый убирается из прошивки то и процесс данный так же отключается .

 

[Сергей63]

Владельцы машин с DPF регенерацию подобную наблюдают регулярно и это нормальный режим для них

Совершенно верно. Это я, как бывший владелец авто с сажевым фильтром, говорю. И ни какой тепловой удар не сгубил там турбину.

 

[melkon2002]

Совершенно верно. Это я, как бывший владелец авто с сажевым фильтром, говорю. И ни какой тепловой удар не сгубил там турбину.

Там эти режимы очень жестко контролируются по температурным показателям . И любое отклонение ведет к аварийному режиму по работе данной системы .

 

[ZZZ]

Это я, как бывший владелец авто с сажевым фильтром, говорю.

Если бы вы сами сами хоть раз запускали в гараже принудительный прожиг сажевого фильтра, то могли бы увидеть как в темноте светятся выпускные трубы. Я не знаю как надо отжигать на асфальте чтобы добиться тогоже самого.

Ну тогда, владельцам машин с сажевым фильтром, нужно сильно запереживать. Ведь эту "фичу" у них, на ато, отключать нельзя...

Можно и нужно вместе с удалением катализатора и сажевого.

 

[Сергей63]

Если бы вы сами сами хоть раз запускали в гараже принудительный прожиг сажевого фильтра

наблюдал и не раз. А ещё, чувствовал специфический запах, сопровождающий данный процесс. Но, когда я говорил

Ну тогда, владельцам машин с сажевым фильтром, нужно сильно запереживать.

я имел в виду, что всё это конструктивно рассчитано, а значит ни какого вреда узлам и агрегатам не нанесёт. Но МЫ, владельцы технических решений, произведённых признанными мировыми автопроизводителями - умнее, изобретательнее. Мы, чуть что, отключаем АБС, ставим турботаймеры, вкорячиваем предохранители помощнее и т.д. И многие, порой, не задумываются, что всё это рассчитывается и просчитывается и, если бы в этом была необходимость, производитель внедрил бы это сам. А вмешательство, в слаженно работающий "организм", зачастую, ни к чему хорошему не приводит.

Там эти режимы очень жестко контролируются

уверен, что и в нашем случае всё под контролем. Лично я, уже давно, не обращаю на этот процесс ни какого внимания...

 

[melkon2002]

И многие, порой, не задумываются, что всё это рассчитывается и просчитывается и, если бы в этом была необходимость, производитель внедрил бы это сам. А вмешательство, в слаженно работающий "организм", зачастую, ни к чему хорошему не приводит.

Не совсем ты прав мил человек ... Просто напомню самую банальную проблемы машин с DPF - при мало мальских проблемах с форсунками достаточно несколько раз прервать процесс регенерации (естественно не осознанно) и получаешь лишний литр "масла" в картере за очень короткое время.
Камрад ZZZ правда тоже слегка передергивает ... Ему надо освежить слегка курс материаловедения на предмет температур и цвета при разогреве чугунных сплавов ,а потом уточнить превышение какого порогового значения температуры приводит к аварийному прекращению регенерации ...

 

[Сергей63]

Не совсем ты прав мил человек

Ну ну, мил человек - переживай и дальше. А лично я, сплю спокойно!

 

[Мурена13]

И многие, порой, не задумываются, что всё это рассчитывается и просчитывается и, если бы в этом была необходимость, производитель внедрил бы это сам. А вмешательство, в слаженно работающий "организм", зачастую, ни к чему хорошему не приводит.

Вся эта хрень рассчитана на "экологию", поэтому легче от нее двигателю не становится.

 

[Сергей63]

Вся эта хрень рассчитана на "экологию"

здесь, согласен на все 100. Я ж не про то для чего это сделано... Короче - японцы, в своё время, аппендицит вырезали при рождении ребёнка. Мол мы умнее матушки природы... Это к

А вмешательство, в слаженно работающий "организм", зачастую, ни к чему хорошему не приводит.

 

[ZZZ]

Камрад ZZZ правда тоже слегка передергивает ... Ему надо освежить слегка курс материаловедения на предмет температур и цвета при разогреве чугунных сплавов ,а потом уточнить превышение какого порогового значения температуры приводит к аварийному прекращению регенерации ...

Влад напрасно ты так, я не в техникуме учился, ну да ладно начнем по порядку.

Если бы вы сами сами хоть раз запускали в гараже принудительный прожиг сажевого фильтра, то могли бы увидеть как в темноте светятся выпускные трубы. Я не знаю как надо отжигать на асфальте чтобы добиться тогоже самого.

А никто про чугун и не говорил, речь шла о выпускной трубе, а не о выпускном коллекторе, она разве чугунной бывает? Сталь начинает светиться с 550 градусов температура регенерации 600-650.

Уточни лучше, что такое "OPC driver" ? (еще раз не кто, а что это в IT терминологии !)
Мог бы ник для хвалебного отзыва и по-интересней придумать или попросить модераторов сравнить IP с которых пришли сообщения.

 

[melkon2002]

OPC driver это чувак который, на сколько я понял по общению с ним, катает какой то из Опелей от данного подразделения компании . IP ... хм, неужели ты так мелко обо мне думаешь .
По поводу свечения труб - регенерации принудительные аварийные (если понимаешь о чем я ) проводим частенько . Светящихся труб не видел ни разу я не просто так написал . Т регенерации 650 где то ( на самом фильтре ) ,дальше после него она гораздо ниже ,ничего светиться там не может .

 

[Ratkov]

Мог бы ник для хвалебного отзыва и по-интересней придумать

Теперь у Влада будет аж три ника на этом форуме.

 

[President]

Теперь у Влада будет аж три ника на этом форуме.

А он творческая личность, ему можно ))))

 

[Popoff85]

У себя вывел четкую зависимость повышения оборотов от включения вебасты и фена. Если отключить климат и газануть, обороты сразу же становятся в районе 800. Фен завтра попробую отключить (банально окручу 2 предохранителя, SA6 и SA8). Задолбало при езде по городу постоянные 1000 холостых, в салоне ташкент.

 

[Alexsey96]

У себя вывел четкую зависимость повышения оборотов от включения вебасты и фена. Если отключить климат и газануть, обороты сразу же становятся в районе 800. Фен завтра попробую отключить (банально окручу 2 предохранителя, SA6 и SA8). Задолбало при езде по городу постоянные 1000 холостых, в салоне ташкент.

У меня точно также.

 

[Popoff85]

А не оказалось у меня фена, проводов в блоке предохранителей 5, вместо 7, клеммы SA6 и SA8 не заняты. Хотя все симптомы работы фена налицо - повышение оборотов двигателя и мгновенного расхода топлива при включении климата на обогрев. Если убавить температуру до 18 и ниже (LO) слышно как щелкает какая-то релюшка, после перегазовки обороты падают до 800 мин-1. При добавлении температуры на климате до 19 и выше обороты автоматически плавно растут до 1000 мин-1. Взаимосвязь работы климата в режтиме обогрева и роста оборотов налицо. Пока что не могу понять из-за чего. Включение подогрева заднего стекла, сидений, зеркал, совместно с ближним и противотуманками такого роста оборотов не вызывают. Пока что загадка. Поеду завтра чистить салон пылесосом, попробую подзарядить аккум, буду продолжать наблюдать.

 

[Alexsey96]

Popoff85
Будешь чистить салон сними накладку возле педали газа и увидишь установлен ли фен, я когда в проге смотрел в гейте он не установлен, а когда снял накладку стоит не умный фен и думаю что если открутить от него питание то ничего не изменится т.к команду на повышение оборотов даёт климат, а не генератор, он у меня тоже не умный (ток нагрузки ни чем не отслеживается)